James Colnett - James Colnett

James Colnett
Nascer 1753
Devonport , Devon
Morreu 1 de setembro de 1806
Great Ormond Street , Londres
Fidelidade  Reino Unido
Serviço / filial  Royal Navy
Classificação Capitão
Comandos realizados HMS  Merlin
HMS  Hawk
HMS  Hussar
HMS  Glatton
Batalhas / guerras

James Colnett (1753 - 1º de setembro de 1806) foi um oficial da Marinha Real Britânica , um explorador e um comerciante de peles marítimo . Ele serviu sob o comando de James Cook durante a segunda viagem de exploração de Cook . Mais tarde, ele liderou duas expedições comerciais privadas que envolveram a coleta de peles de lontra marinha no noroeste do Pacífico da América do Norte e sua venda em Cantão , China , onde a Companhia Britânica das Índias Orientais mantinha um entreposto comercial. O inverno nas ilhas havaianas recém-descobertas foi um componente-chave do novo sistema de comércio. Colnett é amplamente lembrado por seu envolvimento na Crise Nootka de 1789 - inicialmente uma disputa entre comerciantes britânicos e a Marinha Espanhola sobre o uso de Nootka Sound na Ilha de Vancouver que se tornou uma crise internacional que levou Grã-Bretanha e Espanha à beira da guerra antes de ser resolvido pacificamente por meio da diplomacia e da assinatura das Convenções de Nootka .

Devido ao papel central de Colnett no incidente inicial que desencadeou a crise internacional, o relato de Colnett de sua segunda viagem de comércio de peles, incluindo os eventos em Nootka Sound em 1789, foi publicado em 1940, como parte da Série Geral da Sociedade Champlain . Seu primeiro diário de viagem comercial permaneceu inédito até 2005.

Vida pregressa

Colnett nasceu em Devon em Devonport em 1753 e foi batizado em 18 de outubro de 1753 na igreja paroquial de Stoke Damerel , Plymouth . Seus pais eram James e Sarah (nascida Lang) Colnett. Ele tinha duas irmãs mais velhas e um irmão mais novo. Muito pouco se sabe sobre sua vida até que ele ingressou na Marinha Real como um marinheiro apto em 1770.

Colnett ingressou na Marinha Real em junho de 1770, inicialmente servindo como um hábil marinheiro a bordo do HMS  Hazard , e depois a bordo do HMS  Scorpion como aspirante do tenente James Cook de setembro até dezembro de 1771, quando Cook e Colnett foram para o HMS  Resolution . Colnett serviu como aspirante durante a segunda viagem de Cook ao Oceano Pacífico entre 1772 e 1775. Depois de retornar à Inglaterra em 1775, Colnett continuou a servir na Marinha Real durante a Guerra da Independência dos Estados Unidos , sendo nomeado artilheiro a bordo do HMS  Juno em 1º de janeiro de 1776 e depois como mestre do HMS  Adventure . Ele subiu na hierarquia, passando no exame de tenente em 4 de fevereiro de 1779, e dez dias depois, em 14 de fevereiro, foi nomeado terceiro tenente do HMS  Bienfaisant . Ele esteve com Bienfaisant até 1783, quando se juntou ao HMS  Pegase como seu primeiro tenente. Em 17 de agosto de 1786, ele recebeu metade do salário, pois o trabalho para oficiais da Marinha caiu após o fim das hostilidades.

Entre 1786 e 1791 Colnett liderou dois empreendimentos privados de comércio de peles. Com a aprovação da Marinha Real e uma licença, ele primeiro recebeu o comando de uma expedição de comércio de peles de dois navios para a costa noroeste do Pacífico, Havaí e China. Os navios incluíam o Príncipe de Gales e a Princesa Real . Posteriormente, uma segunda expedição foi organizada com o Argonauta e a Princesa Real . A segunda expedição culminou na Crise Nootka . A primeira viagem foi sob a égide da King George's Sound Company , com sede em Londres , inicialmente conhecida como Richard Cadman Etches and Company, que era proprietária dos navios. A segunda foi uma joint venture da King George's Sound Company com John Meares e seus sócios. Ambas as empresas estavam explorando as possibilidades de coletar peles de lontra marinha ao longo da costa noroeste do Pacífico, por meio do comércio com os povos indígenas, e vender as mercadorias na China. A ideia teve origem na terceira viagem de Cook, durante a qual peles de lontra marinha obtidas ao longo da costa noroeste da América, de Nootka Sound para o norte, foram vendidas por preços elevados e com grande lucro em Canton.

Primeira viagem de comércio de peles, 1786-1788

Durante o primeiro empreendimento de comércio de peles, Colnett comandava uma expedição de dois navios. O próprio Colnett era capitão do navio de 171 toneladas Prince of Wales . O segundo navio foi o saveiro Princess Royal de 65 toneladas , comandado por Charles Duncan . Os navios eram propriedade da King George's Sound Company, ou Richard Cadman Etches and Company, e operavam sob licença da South Sea Company e da East India Company , que detinha o monopólio do comércio britânico no Oceano Pacífico. Os dois navios deixaram a Inglaterra em 23 de setembro de 1786, contornaram o Cabo Horn e chegaram ao Noroeste do Pacífico no final do verão de 1787. Depois de negociar peles com os povos indígenas nas proximidades das Ilhas Rainha Charlotte , Ilha Aristazabal e Ilha Banks , Colnett e Duncan navegaram para as ilhas havaianas, onde passaram o inverno. Enquanto estavam na costa da atual Colúmbia Britânica, eles tiveram uma série de encontros de primeiro contato com alguns dos Kitkatla Tsimshian . No Havaí, eles se envolveram em vários conflitos violentos com os ilhéus, incluindo um na Baía de Waimea , durante o qual entre cinco e quatorze havaianos foram mortos.

Durante sua viagem, Colnett se tornou o primeiro europeu a ver partes do sul das Ilhas Queen Charlotte. Juan Pérez visitou o norte do Queen Charlottes em 1774, mas não desembarcou. Colnett e sua tripulação estavam entre os primeiros europeus a pisar nas ilhas. Eles também foram os primeiros exploradores britânicos a contatar o povo Tsimshian e o sul de Heiltsuk.

Embora seu foco principal fosse coletar peles de lontra marinha, Colnett explorou o complexo litoral em detalhes, aparentemente na esperança de encontrar a lendária Passagem do Noroeste . Seu diário contém doze mapas de vários canais, portos, enseadas e outras características costeiras.

Depois de passar o inverno de 1787-88 no Havaí, Colnett e Duncan voltaram ao noroeste do Pacífico para adquirir mais peles. Uma vez no litoral, eles se separaram e passaram a operar separadamente, ao contrário do ano anterior, quando permaneceram na companhia. Depois de negociar durante o verão, Charles Duncan se dirigiu ao sul para Nootka Sound. Antes de chegar, ele ouviu de seu colega comerciante de peles, John Meares, que Colnett não estava em Nootka. Portanto, Duncan não parou por aí, mas continuou a negociar peles ao sul de Nootka Sound, nas proximidades de Clayoquot Sound e perto da entrada do estreito de Juan de Fuca . Em agosto de 1788, Duncan embarcou no Princess Royal para o Havaí, onde encontrou Colnett e o Príncipe de Gales . Juntos, eles navegaram para Cantão, na China, chegando no final de novembro de 1788. Eles venderam sua carga de peles de lontra marinha. O Príncipe de Gales foi levado de volta para a Inglaterra pelo Cabo da Boa Esperança , mas James Colnett permaneceu na China. O Princess Royal também permaneceu para realizar uma segunda viagem de comércio de peles a partir do próximo ano. Colnett recebeu o comando de outra expedição de dois navios. O Argonauta navegou sob o comando de Colnett, com o Princess Royal sob o comando de Thomas Hudson.

Segunda viagem de comércio de peles, 1789-1791

Durante a primeira viagem de Colnett, dois outros navios britânicos, de propriedade de John Meares e seus parceiros, estavam comercializando na costa noroeste. Meares optou por não pagar as licenças da East India Company e South Sea Company, em vez disso, procurou esconder a conduta ilegal do navio usando a bandeira portuguesa. Durante o inverno de 1788-89, os proprietários dos quatro navios decidiram formar uma joint venture sob a proteção das licenças, embora a licença da South Sea Company se aplicasse apenas ao Príncipe de Gales e à Princesa Real . A joint venture não tinha nome de firma; Meares chamou-o de "The Associated Merchants of London and India" ou "The United Company of British Merchants Trading to the North West Coast of America". Colnett a chamou de "The South Sea Company of London". Foi vagamente referido como "esta empresa unida". No início de 1789, Colnett recebeu o comando do empreendimento conjunto como um todo. Ele foi nomeado capitão do Argonauta e recebeu o comando de seu concurso, o Princesa Real , sob Thomas Hudson. O objetivo da joint venture não era apenas enviar navios para a costa noroeste, mas também estabelecer um posto comercial permanente em Nootka Sound, a ser denominado Fort Pitt. Meares afirmou que comprou terras lá do Chefe Maquinna do povo Nuu-chah-nulth (Nootka). O posto poderia ser construído nas terras de Meares. Mais tarde, a questão de saber se Meares realmente adquiriu terras de Maquinna tornou-se um assunto de controvérsia. Mesmo se tivesse, havia questões sem solução sobre a quantidade de terreno comprado e sua localização. Com o tempo, o chefe Maquinna negou que qualquer compra tivesse sido feita, dizendo, em vez disso, que os espanhóis tinham a única reivindicação legítima de pousar em Nootka Sound. Meares, uma das principais forças por trás do empreendimento, esperava que um posto permanente em Nootka Sound estabeleceria seu próprio domínio no lucrativo comércio de peles marítimas. No entanto, antes da chegada dos navios britânicos, as forças espanholas já haviam ocupado o porto e estabelecido seu próprio forte. Quando o Argonauta de Colnett chegou a Nootka Sound, a primeira fase da crise já havia começado. Os espanhóis assumiram o controle do porto e apreenderam o capitão Douglas e seu navio.

Nootka Crisis

Fundo

Antes da Crise Nootka de 1789, a Espanha havia muito sustentava que todos os marinheiros estrangeiros no Oceano Pacífico deveriam ser tratados como inimigos. As reivindicações espanholas de soberania, especialmente na costa oeste das Américas, datavam de séculos atrás. Uma das primeiras ameaças sérias à reivindicação espanhola veio da extensão da atividade de comércio de peles russa da Sibéria ao Alasca durante meados e partes posteriores do século XVIII. A Espanha reagiu não apenas expandindo a posição já conquistada na Alta Califórnia, mas também lançando uma série de viagens de exploração e reconhecimento de San Blas , no México, ao Alasca. O objetivo dessas viagens não era apenas averiguar a ameaça russa, mas reforçar suas reivindicações de soberania pelo direito de primeira descoberta e pelo uso de rituais formais de tomada de posse, que ainda eram considerados uma parte significativa do direito internacional. Outro objetivo era procurar uma possível passagem do noroeste, que, se existisse e caísse sob o controle de outra nação como a Grã-Bretanha, poderia ser desastrosa para a costa do Pacífico da Nova Espanha. Juan Pérez foi o primeiro a navegar para o extremo norte, chegando às ilhas Queen Charlotte em 1774. Expedições subsequentes foram lançadas em 1775, 1779 e 1788. Informações detalhadas sobre as atividades russas no Alasca foram adquiridas em 1788, incluindo indicações sinistras de que a Rússia poderia assumir o controle de Nootka Sound. Isso, além do número rapidamente crescente de comerciantes de peles trabalhando na costa noroeste do Pacífico - principalmente britânicos, mas também americanos e outros - juntamente com a firme reivindicação de soberania da Espanha ao norte a 61 ° N de latitude (nas proximidades de Prince William Sound , Alasca), e a falta de qualquer posto avançado espanhol ao norte da Califórnia, tornava imperativo que uma posição firme fosse tomada. Durante a década de 1780, Nootka Sound havia se tornado o ponto focal de todos esses fatores conflitantes. Talvez não fosse o melhor porto da região, mas era bem conhecido e bem mapeado, de fácil acesso e convenientemente localizado em uma base geral de operações e um local de encontro. Com o passar dos anos, tornou-se o principal porto e ponto de encontro do comerciante de peles. Fatores como esses fizeram com que a Rússia, a Grã-Bretanha e a Espanha decidissem construir um forte ali, a fim de solidificar suas reivindicações e interesses. Da perspectiva da Espanha, que há muito considerava toda a região território espanhol, a ocupação de Nootka Sound seria o primeiro passo para a criação de uma nova província da Nova Espanha, ao norte da Califórnia e ao sul do Alasca. Implícito em tal plano estava a restrição do livre comércio por outras nações, uma política que os espanhóis há muito impunham nas terras do império. A posição do governo britânico, desde os dias da Rainha Elizabeth, era que seus súditos tinham o direito de navegar no oceano e visitar, fazer comércio e estabelecer assentamentos em qualquer lugar ainda não ocupado por uma nação civilizada.

Os espanhóis reivindicam o som

Em 1789, uma expedição espanhola comandada por Estebàn José Martínez zarpou de San Blas para ocupar o estreito de Nootka. Chegando em 5 de maio de 1789, os espanhóis rapidamente construíram alguns edifícios e um pequeno forte com a bandeira espanhola claramente exibida. Martinez ocupou formalmente as terras e começou a verificar os papéis dos navios visitantes. Dois navios comerciais de peles americanos já estavam ancorados no porto, um dos quais era o Columbia Rediviva , e outros chegaram depois, incluindo o Lady Washington , comandado por Robert Gray . Logo depois que Martínez assegurou o controle do Nootka Sound, vários outros navios chegaram, incluindo o Princess Royal , comandado por Thomas Hudson, junto com Ifigênia ( William Douglas ); o Argonauta , sob o comando de James Colnett, e o Noroeste da América , sob o comando de Robert Funter - todos navios britânicos de comércio de peles. Martínez ficou particularmente preocupado com o aparecimento do Argonauta de Colnett . O Argonauta não estava apenas carregando material e suprimentos obviamente destinados à construção de uma base permanente, mas um grupo de trabalhadores chineses também estava a bordo, um dos primeiros exemplos de mão-de-obra " coolie " no noroeste do Pacífico. Martínez, cujos navios de guerra lhe deram o controle de fato , afirmou a soberania espanhola. Depois de uma discussão acalorada entre os dois homens, Martínez mandou prender Colnett, junto com a tripulação do Argonauta . Martínez escreveu em seu diário sobre insultos pessoais lançados contra ele por Colnett. Ele também ficou irritado com o fato de Colnett ter navegado o Argonauta sob a bandeira portuguesa em vez de sob a bandeira britânica, o que ele considerou enganoso. Depois de uma complicada série de eventos, Martínez acabou com três navios capturados e suas tripulações, incluindo o Argonauta , o Princesa Real e o Noroeste da América . Hudson havia levado o Princess Royal para Nootka Sound mais cedo e recebera permissão para partir com a condição de seguir para a China. Em vez disso, ele coletou mais peles da região e voltou para Nootka Sound, esperando que Martínez não estivesse mais lá. Hudson não pretendia entrar no som, mas o Princess Royal estava em uma calmaria com a maré enchente. Um escaler espanhol capturou o navio e rebocou-o.

Os prisioneiros foram finalmente libertados e os navios voltaram. Os trabalhadores chineses foram forçados a ajudar a construir o Forte San Miguel , uma pequena bateria de canhões espanhóis com vista para a entrada de Friendly Cove, o principal porto de Nootka Sound na época.

Convenções Nootka

Os navios britânicos capturados por Martínez, junto com Colnett e sua tripulação, ainda prisioneiros, foram levados para a base naval espanhola em San Blas, no México. Na Grã-Bretanha, o rei George III e o primeiro-ministro William Pitt logo souberam o que havia acontecido com os navios, oficiais e tripulações britânicos. A prisão de James Colnett, que afinal ainda era um oficial da Marinha Real, foi particularmente problemática na Inglaterra. Irritados com o incidente e com a competição contínua com a Espanha pelo noroeste do Pacífico, os britânicos ameaçaram guerra. A França, um aliado espanhol, estava lidando com os primeiros estágios da Revolução Francesa e não seria capaz de lutar pela Espanha em um conflito armado. Sem os franceses, a Espanha não poderia garantir de forma realista seus enormes territórios da América do Norte e do Sul em caso de guerra com a Grã-Bretanha. Curvando-se à pressão da Grã-Bretanha, a Espanha concordou em assinar as Convenções Nootka em 1790, encerrando a Crise Nootka e dando início à primeira fase da retirada espanhola do noroeste do Pacífico. Três convenções Nootka separadas foram assinadas e levou mais de cinco anos para resolver os muitos problemas pendentes. Entre outras coisas, a Espanha concordou em devolver os navios capturados aos seus proprietários e pagar-lhes uma indenização. Ambas as nações enviaram funcionários para Nootka Sound a fim de cumprir os detalhes das Convenções de Nootka. George Vancouver atuou como representante da Grã-Bretanha em Nootka, enquanto Juan Francisco de la Bodega y Quadra atuou como representante da Espanha. Embora ambos fossem respeitosos um com o outro e até se tornassem amigos, eles não conseguiram chegar a um acordo sobre como cumprir suas instruções. Em vez disso, decidiram aguardar novas instruções. Nessa época, eles decidiram nomear a grande ilha na qual Nootka estava agora comprovadamente localizada como "Quadra e Ilha de Vancouver". Anos mais tarde, com o declínio da influência espanhola, o nome foi encurtado para simplesmente Ilha de Vancouver.

A Espanha continuou a ocupar o estreito de Nootka até 28 de março de 1795. Sob a Convenção de Nootka, a Grã-Bretanha e a Espanha concordaram em não estabelecer nenhuma base permanente no estreito de Nootka, mas navios de qualquer uma das nações poderiam fazer a visita. As duas nações também concordaram em impedir que qualquer outra nação estabeleça sua soberania.

Negociação adicional

Após a crise inicial em Nootka Sound, James Colnett foi levado para San Blas, na Nova Espanha, e mantido sob custódia espanhola até ser libertado em maio de 1790. O navio de sua companhia, o Argonauta, foi devolvido ao seu comando. Ele ainda não teve permissão para partir até julho, após o qual navegou para o norte, para Clayoquot Sound, onde retomou suas atividades de comércio de peles. No início de 1791, ele revisitou Nootka Sound. Nessa época, Francisco de Eliza era o comandante espanhol em Nootka. Colnett tinha recebido um passaporte do Vice Roy da Nova Espanha, permitindo-lhe navegar até Nootka Sound a fim de receber o Princess Royal , que havia sido apreendido em 1789, mas para depois deixar a costa porque era, disse o Vice Roy, Território espanhol. Colnett também foi proibido de negociar com os povos indígenas. No entanto, quando Colnett chegou a Nootka, disse a Eliza, a comandante, que o passaporte havia se perdido no mar. A Colnett passou cerca de cinco meses negociando ao longo da costa, adquirindo cerca de 1.100 peles de lontra marinha.

Quando Colnett chegou a Nootka Sound, o Princess Royal tinha navegado para San Blas, chegando lá por volta de 13 de novembro de 1790. Portanto, não poderia ser devolvido a Colnett conforme exigido pelas Convenções de Nootka. Os governos da Espanha e da Grã-Bretanha concordaram que o navio seria devolvido aos seus proprietários em Macau . Manuel Quimper navegou de San Blas para as Filipinas , parando no Havaí no caminho. Outro oficial espanhol deveria levar o navio das Filipinas para Macau. Enquanto isso, a Colnett, tendo encerrado o comércio na costa noroeste, também navegou para a China via Havaí. Por acaso, Colnett e Quimper chegaram ao Havaí em março de 1791. Os dois se conheceram. Colnett exigiu que o Princesa Real fosse entregue imediatamente, enquanto Quimper explicava que suas ordens eram para levá-lo para as Filipinas. Colnett ficou com raiva e se preparou para tomar o navio à força. A discussão foi acalmada por John Kendrick Jr . (às vezes conhecido como Juan Kendrick), que tinha vindo para Nootka em 1788 a bordo do Columbia Rediviva com seu pai John Kendrick , entrou para o serviço espanhol como piloto e agora estava a bordo do Princess Royal . Quimper escapuliu em um horário conveniente e navegou para Manila , chegando em junho.

Colnett partiu do Havaí para a China, chegando a Macau em 30 de maio de 1791. Para seu desgosto, descobriu que as autoridades chinesas haviam proibido todos os navios com peles de entrar no porto de Cantão. A China estava em guerra com a Rússia e pensou que a proibição do comércio de peles prejudicaria a Rússia. A proibição foi imposta no início de 1791 e suspensa em 30 de maio de 1792. Incapaz de vender sua carga, Colnett navegou para o Japão em uma tentativa ousada, mas sem sucesso, de comércio lá. Assim, o Argonauta sob o comando de Colnett foi o primeiro navio britânico a tentar reabrir o comércio com o Japão desde 1673, quando o navio Return da Companhia das Índias Orientais tentou e da mesma forma falhou. Por fim, Colnett conseguiu vender algumas de suas peles no norte da China. Ele então navegou para a Inglaterra com sua carga restante, que vendeu para a Companhia das Índias Orientais por £ 9.760.

Mais tarde, em 1792, ele navegou para as Ilhas Galápagos em nome de interesses baleeiros particulares. Seu trabalho levou ao desenvolvimento da caça às baleias perto das Ilhas Galápagos. Os mapas da pesquisa realizada em 1793, 1794 são inscritos pelo capitão James Colnett da Marinha Real no navio mercante Rattler .

Mapa das Galápagos, pesquisado no navio mercante Rattler e desenhado pelo capitão James Colnett, da Marinha Real.

Vida posterior

Colnett retornou à Inglaterra após a eclosão das Guerras Revolucionárias Francesas e foi promovido a comandante em 19 de dezembro de 1794. Ele recebeu o comando da chalupa HMS  Merlin e, em março de 1795, examinou as defesas costeiras da costa leste da Inglaterra do rio Tamisa para Boston a bordo da galera HMS  Hawk , posteriormente produzindo um relatório para o Almirantado . Ele foi promovido a pós-capitão em 4 de outubro de 1796 e nomeado para comandar o HMS  Hussar no dia seguinte. Seu período de comando foi curto, Hussar foi destruído na costa da Bretanha e Colnett foi capturado e preso por seis meses pelos franceses. Em sua libertação, ele foi julgado por corte marcial pela perda de seu navio, mas foi absolvido. Após sua libertação, ele tentou convencer a Marinha Real a lançar um ataque surpresa contra a costa do Pacífico mal defendida da Espanha. Em 29 de junho de 1802, foi nomeado para comandar o transporte HMS  Glatton , naquela que se tornou sua última viagem ao Pacífico. No comando de Glatton , ele partiu em 23 de setembro com 399 condenados e alguns colonos livres para a Austrália. Apenas 12 dos condenados morreram durante a viagem. Antes de partir de Sydney, Colnett pediu, sem sucesso, ao governador Philip Gidley King um perdão gratuito para uma das condenadas, para que ela pudesse compartilhar sua cabine para a viagem de volta à Inglaterra. Tendo fracassado sua petição, Colnett zarpou de volta para casa com uma carga de madeira para uso nos estaleiros reais. Ele permaneceu no comando de Glatton até 7 de março de 1805, quando se aposentou com metade do salário. Ele morreu em seu alojamento na Great Ormond Street em Londres em 1 de setembro de 1806. A maior parte de sua propriedade ele deixou para sua filha, Elizabeth, embora ele nunca tivesse se casado.

Legado

Existem vários lugares com o nome de James Colnett, incluindo Bahía Colnett (baía) e o próximo Cabo Colnett (cabo) na península mexicana de Baja California , 30 ° 57′N 116 ° 17′W / 30,950 ° N 116,283 ° W / 30.950; -116,283 ; Monte Colnett na Nova Caledônia , 20 ° 31 S 164 ° 42 E / 20,517 ° S 164,700 ° E / -20,517; 164,700 ; Cabo Colnett (cabo) e próxima Bahía Colnett (baía) na Terra do Fogo , Argentina , 54 ° 44 S 64 ° 19 O / 54,733 ° S 64,317 ° W / -54,733; -64,317 ; e Monte Colnett em Meares Ilha , British Columbia , Canadá, 49 ° 10'28 "N 125 ° 50'14" W / 49,17444 ° N 125,83722 ° W / 49,17444; -125.83722 . Argonaut Point, em Nootka Sound, British Columbia, é nomeado para o navio de Colnett, 49 ° 43'14 "N 126 ° 29'28" W / 49,72056 ° N 126,49111 ° W / 49.72056; -126,49111 .

Notas

Referências

  • Bladen, FM, ed. (1979). Registros históricos de New South Wales. Vol. 5, King, 1803, 1804, 1805 . Lansdown Slattery & Co. ISBN 9780868330006.
  • David, Andrew CF "Colnett, James (bap. 1753, d. 1806)". Dicionário Oxford de Biografia Nacional . Imprensa da Universidade de Oxford.. Versão revisada disponível online (assinatura necessária).

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