Inverness e Aviemore Direct Railway - Inverness and Aviemore Direct Railway

v t e Inverness e Aviemore Direct Railway ( Highland Railway )
Lenda
Ferrovia Inverness e Ross-shire Inverness Rose Street Junction Junção da Ponte de Galês Millburn Junction Inverness e Nairn Railway Scretan Burn Crossovers Cradlehall desvios Culloden Moor Highland betume tapumes Viaduto Culloden Daviot Viaduto Aultnaslanach Moy Burn Loch Moy Pontos norte de Moy Loop Moy Pontos sul de Moy Loop Destilaria Tomatin Tomatin A9 Viaduto Findhorn Viaduto Slochd Slochd Summit queimadura sem nome River Dulnain Pontos do norte do Carrbridge Loop Carrbridge tapume de madeira Inverness e Perth Junction Railway agora operado pela Strathspey Railway Aviemore Inverness e Perth Junction Railway

A Inverness and Aviemore Direct Railway foi construída pela Highland Railway para fornecer uma rota direta entre Inverness e Aviemore .

História

Estação de Culloden Moor, ramais de Betume Highland e caixa de sinalização fechada.

A Lei do Parlamento foi aprovada em 28 de julho de 1884 e a primeira seção da linha entre Aviemore e Carrbridge foi aberta em 8 de julho de 1892, a próxima seção entre Carrbridge e Daviot em 19 de julho de 1897 e a seção final para Millburn Junction em Inverness em 1 de novembro 1898.

Como parte da Highland Railway , a linha passou a fazer parte da London, Midland and Scottish Railway em 1923.

A linha tornou-se parte da British Railways Scottish Region na nacionalização ferroviária em 1948. Durante a revisão do governo da British Railways para reduzir as perdas financeiras nas ferrovias, o Dr. Richard Beeching recomendou o fechamento de pequenas estações rurais pouco usadas. Consequentemente, as pequenas estações remotas na linha, incluindo Culloden Moor (fechada para passageiros em 3 de maio de 1965 e para mercadorias em 27 de fevereiro de 1967) Daviot (fechada em 3 de maio de 1965), Moy (fechada em 3 de maio de 1965) e Tomatin (a estação , sidings de carvão e pátio de mercadorias, mas não a estação de mercadorias da destilaria, fechada em 3 de maio de 1965) foram todos fechados em meados dos anos 1960. As únicas estações sobreviventes nesta linha foram Inverness , Carrbridge e Aviemore .

A estação de bens corporativos da destilaria Tomatin não havia fechado em 3 de maio de 1965, mas o tapume da destilaria havia fechado em meados dos anos 1970. Os desvios de Culloden Moor e Tomatin foram tomados por Highland Bitumen of Adrossens. Os ramais de Culloden Moor ainda estavam em uso até 1986.

Conexões para outras linhas

• Em Inverness para a ferrovia Inverness e Ross-shire
• Em Inverness para a Inverness e Nairn Railway .
• Em Aviemore para a Inverness e Perth Junction Railway

Operações atuais

A linha ainda está aberta como parte da Highland Main Line , operada pela Abellio ScotRail .

Notas

Referências

• Butt, RVJ (1995). O Diretório de Estações Ferroviárias: detalha cada estação de passageiros pública e privada, parada, plataforma e local de parada, passado e presente (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Jowett, Alan (março de 1989). Jowett's Railway Atlas da Grã-Bretanha e Irlanda: From Pre-Grouping to the Present Day (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
• RAILSCOT na Inverness e Aviemore Direct Railway
• Signaling Record Society

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