Internacional 14 - International 14
 Símbolo de classe
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| Desenvolvimento | |
|---|---|
| Projeto | Aula de desenvolvimento |
| Barco | |
| Equipe | 2 |
| casco | |
| Peso do casco | 74,25 kg (163,7 lb) 72 kg (159 lb) (junho de 2011) 70 kg (150 lb) (junho de 2013) |
| LOA | 4.267 mm (14 pés 0 pol.) (Exclui gurupés e leme) |
| Feixe | 1.040 mm (3 pés e 5 pol.) (Min) 1.830 mm (6 pés e 0 pol.) (Máx.) |
| Equipamento | |
| Comprimento do mastro | 7.626 mm (25 pés 0,2 pol.) |
| Velas | |
| Área de Spinnaker | Ilimitado (normalmente 32 m 2 (340 pés quadrados)) |
| Área de vela contra o vento | 18,58 m 2 (200,0 pés quadrados) |
| Corrida | |
| RYA PN | 780 |
O International 14 é um bote de corrida de 14 pés com duas mãos . A classe se originou na Inglaterra no início do século XX. É navegado e competido em muitos países ao redor do mundo e foi uma das primeiras verdadeiras classes de bote de corrida internacional reconhecida pela Federação Internacional de Vela . É uma classe de desenvolvimento, sendo controlada por um conjunto de regras que permitem inovação e mudanças no projeto do casco e da plataforma, desde que caiam dentro de um conjunto de limitações específicas, como comprimento, peso, viga e área de vela. A classe permitiu que suas regras fossem revisadas em vários momentos de sua história a fim de manter a classe na vanguarda do desenvolvimento das corridas de bote e agora pode ser melhor descrita como um bote à vela ultraleve de duplo trapézio com grande área de vela . Freqüentemente, é disputado com barcos de projeto semelhante em um projeto ou em regatas sem deficiência .
História
Existem essencialmente quatro períodos na história da aula:
Deslocamento
O estilo de deslocamento , também é conhecido como "Antes da Era da Uffa Fox ". Muitos deles foram projetados como National 14 por designers como Francis Morgan-Giles de Tynemouth e Hammersmith.
Planing
Planing , que começou com Uffa Fox e seus cascos de peito profundo (os barcos Avenger e Alarm eram exemplos por excelência) que eram largos para a popa com nádegas quase retas e estreitos para a frente com um vee profundo; outro barco notável foi o Windsprite , projetado e construído em compensado moldado a frio por Austin Farrar em Woolverstone, Suffolk, no início dos anos 1950, cujo formato de casco distinto foi emulado mais tarde no bote 505 da International . Um dos 14s internacionais mais famosos foi Thunder and Lightning , vela número 409. Construída em 1938 por Uffa Fox, ela foi levada à vitória por John Winter e Peter Scott na Copa do Príncipe de Gales naquele ano. A tripulação foi ajudada consideravelmente pelo uso revolucionário de uma das primeiras formas de trapézio, que foi considerado antiesportivo pelas autoridades de corrida da época e prontamente proibido. Thunder and Lightning agora está baseado no National Maritime Museum Cornwall .
Trapézio
Trapeze alisamento , que surgiu décadas mais tarde, quando o trapézio foi finalmente legalizado na classe (que tinha sido tentado por Uffa e outros na década de 1930, mas foi proibido); durante esse período evolutivo, tanques de lastro maiores foram permitidos pelas regras de classe, o que melhorou muito a capacidade das tripulações de se recuperarem de emborcamentos; o período também viu a introdução de barcos de múltiplas quinas que eram radicalmente diferentes no formato do casco dos designs anteriores de madeira compensada moldada e construída em carvel;
Trapézio duplo
| Forma do casco | Encontro: Data | Designer |
|---|---|---|
| Ovington 1 | 1995 | Dave Ovington |
| Bieker 2 | 1996 | Paul Bieker |
| Morrison 7e | 1995 | Phil Morrison |
| Morrison 8 | 1996 | Phil Morrison |
| Ovington 2 | 1997 | Dave Ovington |
| Bieker 2Z | 1998 | Paul Bieker |
| Bieker 3 | 1998 | Paul Bieker |
| Morrison 9 | 1998 | Phil Morrison |
| Ovington 3 | 1999 | Dave Ovington |
| Morrison 10 | 2000 | Phil Morrison |
| Bieker 4 | 2002 | Paul Bieker |
| Bieker 5 | 2005 | Paul Bieker |
| Beebe 2 | 2005 | Jason Beebe |
| Benji 1 | 2005 | Le Poisson |
| Hollom 1 | 2009 | David Hollom |
| Bieker 6 | 2011 | Paul Bieker |
| K3 | 2011 | Steve Killing |
Superplanagem de duplo trapézio, que passou por várias evoluções. O conceito foi desenvolvido na Austrália e na Nova Zelândia e influenciou o design do Australian 18 de alta potência, mas leve . Esta forma de barco realmente começou a tomar forma no início dos anos 80 (mas com apenas um trapézio) quando o peso mínimo foi diminuído e o planeio contra o vento tornou-se possível.
Os barcos contemporâneos pesam apenas 165 lb e têm como equipamento típico um mastro retrátil, tamanho de spinnaker assimétrico ilimitado , vela principal de 200 pés quadrados e área de jib , uma vela principal totalmente cravada, uma plataforma de carbono ajustável e um leme hidrofólio que permite ao barco ser aparado para frente e para trás para diferentes condições e como um dispositivo de redução de arrasto.
Como esta é uma classe de desenvolvimento, os barcos mais antigos se tornaram obsoletos devido às mudanças nas regras. Muitos dos barcos mais antigos ainda competem em frotas de barcos semelhantes. Penultimates, também conhecidos como 'Pennies' são barcos que apresentam muito da mesma tecnologia dos barcos modernos, mas são anteriores à fusão de 1996 entre as classes International 14 e Aussie 14. Os barcos clássicos são barcos anteriores a 1984 e apresentam um spinnaker simétrico, um trapézio simples e muitos apresentam cascos de madeira moldados a frio.
Eventos
Campeonato Mundial de Corrida de Frota
Campeonato Mundial de Corrida de Equipe
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Ano
|
Ouro | Prata | Bronze |
|---|---|---|---|
| Annapolis 1981 |
 Costa Leste
dos Estados Unidos |
 Canadá
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| Baía de Alamitos 2006 |
 Grã Bretanha
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Canadá
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Estados Unidos
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| Warnemünde 2008 |
Grã Bretanha
|
 Alemanha Deutschland Nord
|
Grã-Bretanha Reino Unido
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| Sydney 2010 |
 Austrália 1
|
Grã Bretanha
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| Weymouth 2011 | cancelado devido ao mau tempo | ||
| 2013 Toronto |
Grã-Bretanha 1
|
Austrália
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Canadá 1
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| 2015 Geelong |
Austrália 1
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Austrália 2
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América do Norte |
| Carnac 2016 |
Grã Bretanha
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Estados Unidos
|
Austrália
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POW Cup
Veja também
Referências
- ^ "International 14 Class Association" .
- ^ "Lista de números de Portsmouth 2012" . Royal Yachting Association . Retirado em 31 de julho de 2012 .
- ^ http://www.99worlds.org/download.htm
- ^ http://worlds.i14.org/i14worldos.html
- ^ https://www.yachtsandyachting.com/news/10934/14-Worlds-Day-6
- ^ http://www.i14.jp/wakayama/overall.html
- ^ http://www.takapunaboating.org.nz/SMLogo/SW190205.htm
- ^ http://international14.org/images/pastworlds/2010/2010gold2.pdf
- ^ http://international14.org/images/pastworlds/2011/2011%20worlds%20results.pdf
- ^ http://i14.ca/worlds/wp-content/uploads/2013/09/2013-I14-World-Champeciations_Results_RaceFive-Finals.pdf
- ^ http://www.i14worlds2015.com/
- ^ http://www.yccarnac.com/International-14-World-Champeciations-results.html/
- ^ https://www.regattanetwork.com/event/15519#_newsroom+results
- ^ https://www.i14worlds2020.com/regatta/results/
- ^ http://www.i14worlds2015.com/
- ^ http://www.yccarnac.com/International-14-World-Champreaters-results.html