Ferrovia Indianápolis e Bellefontaine - Indianapolis and Bellefontaine Railroad
 The Indianapolis & Bellefontaine concluída em 1852
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| Visão geral | |
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| Quartel general | Indianápolis , Indiana, EUA |
| Localidade | Indiana , Estados Unidos |
| Datas de operação | 17 de fevereiro de 1848 - 22 de dezembro de 1864 |
| Sucessor | Bellefontaine Railway Cleveland, Columbus, Cincinnati e Indianapolis Railway |
| Técnico | |
| Bitola | 4 pés 8 + Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.( 1.435 mm ) |
| Comprimento | 83 milhas (134 km) |
A Indianapolis and Bellefontaine Railroad (I&B) foi uma ferrovia americana fundada em 1848. Ela mudou seu nome para Indianapolis, Pittsburgh e Cleveland Railroad em 1854. Sua contraparte em Ohio foi chamada de Bellefontaine and Indiana Railroad (B&I). A B&I deixou de existir como uma empresa independente quando se fundiu na Ferrovia Bellefontaine em setembro de 1864. A IP&C fundiu-se na Ferrovia Bellefontaine em dezembro de 1864.
História I&B
O I&B foi incorporado ao estado americano de Indiana em 17 de fevereiro de 1848. Embora o I&B já tenha usado o medidor de Ohio de 4 pés e 10 polegadas (1,47 m) , ele foi rapidamente convertido para o padrão (4 pés 8,5 polegadas (1,435) m)). Sua contraparte, a B&I, foi fretada em 25 de fevereiro de 1848, no estado americano de Ohio. Uma empresa de construção de propriedade da Amasa Stone , Frederick Harbach e Stillman Witt contratou a construção da linha de Ohio. A construção começou em 1849 em Indiana, e a porção da linha de Indianápolis até a fronteira Indiana-Ohio (o I&B) estava praticamente concluída em 1851. A construção da fronteira leste até Cleveland (o B&I) começou em 1852, e a linha foi concluído em julho de 1853.
A Indianapolis & Bellefontaine mudou seu nome para Indianapolis, Pittsburgh and Cleveland Railroad (IP&C) em 19 de dezembro de 1854. Em 14 de março de 1856, a B&I celebrou um acordo de operação conjunta com a IP&C.
John Brough , um editor de jornal e presidente da Madison and Indianapolis Railroad , foi eleito presidente do B & I's em 1862. Stillman Witt, um dos diretores do B&I, incentivou Brough a concorrer a governador de Ohio em 1864. Sabendo que Brough não poderia Com a grande redução no pagamento, Witt concordou em se tornar presidente da B&I e encaminhar seu salário para Brough. Brough concordou, e Brough continuou a receber a renda de Witt até a morte de Brough em 29 de agosto de 1865.
Em 27 de setembro de 1864, o B&I e o IPCR se fundiram para formar a Ferrovia Bellefontaine . Apenas três meses depois, em 22 de dezembro, a Ferrovia Bellefontaine absorveu a I&B, mantendo o nome da Ferrovia Bellefontaine.
Em 16 de maio de 1868, a Ferrovia Bellefontaine foi comprada pela Ferrovia Cleveland, Columbus, Cincinnati e Indianápolis .
Envolvimento na Ferrovia Union Track
Em 31 de maio de 1850, o I&B co-fundou a Union Track Railway Company com a Madison and Indianapolis Railroad e a Terre Haute and Richmond Railroad .
O Union Track mudou seu nome para Indianapolis Union Railway (IUR) em 1853. O IUR abriu a primeira estação sindical do mundo em Indianápolis, Indiana , em 20 de setembro de 1853. As três empresas controladoras firmaram formalmente um acordo de controle para a IU em 19 de novembro de 1872. A empresa foi constituída em 25 de março de 1885.
Descrição da rota
A linha principal do I&B vai dos trilhos da IU a leste da Union Station a nordeste até Lawrence , Pendleton e Anderson . A oeste de Muncie , ele vira para o leste para passar por essa cidade, depois continua por Winchester antes de chegar à divisa do estado de Ohio em Union City, Indiana . Continuando para o leste de Union City, Ohio , ele passa por Versalhes e Sidney antes de alcançar seu outro homônimo, Bellefontaine . Esta linha principal Indianápolis-Bellefontaine continua sendo um importante corredor ferroviário no início do século 21, onde agora pertence e é operada pela CSX Transportation .
Citações
Bibliografia
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Bellefontaine e construção de Indiana em 1849.
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