Indian Valley Railroad - Indian Valley Railroad

Indian Valley Railroad
Visão geral
Quartel general Greenville, Califórnia
Localidade Condado de Plumas, Califórnia
Datas de operação 1917–1938
Técnico
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
Rota em 1931

A Indian Valley (IV) Railroad foi uma ferrovia de linha curta construída a partir da mina de cobre Engels até uma conexão com a Western Pacific Railroad em Paxton , no condado de Plumas , nordeste da Califórnia .

Construção

A linha do Pacífico Ocidental foi concluída através do Feather River Canyon em 1909. O IV foi incorporado em 30 de junho de 1916 e a classificação começou um mês depois. A colocação de trilhos de 56 e 65 libras começou em novembro de 1916. Em 1 de setembro de 1917, a linha de 21,6 milhas foi concluída a um custo de $ 746.483.

Mineração

O IV foi construído durante um boom de cobre que ocorreu de 1915 a 1930 na área. No extremo norte do Cinturão de Cobre Plumas ficava a mina Engels. A mina de Engels foi nomeada em homenagem a Henry A. Engels, que colonizou a área na década de 1880 e começou a extrair cobre . Em 1901 foi fundada a Engels Copper Mining Company. Em 1911, a empresa construiu uma fundição em China Gulch, mas logo foi proibida pelo Serviço Florestal dos Estados Unidos, que administrava as terras que ficavam dentro da Floresta Nacional de Plumas . Antes do IV, o minério de cobre era transportado pela estrada para Keddie, onde o minério era carregado em vagões de carga da Western Pacific Railroad e transportado para uma fundição em Garfield, Utah.

Quando o IV foi inaugurado em 1917, ele começou a transportar passageiros e minério de cobre diariamente do Lower Camp para a estação Western Pacific em Paxton. Um ano depois, a localidade de Engelmine, ou Engel, foi projetada e reticulada perto do acampamento inferior. A cidade atingiu seu pico na década de 1920, quando atingiu uma população de 1.200 pessoas.

Em 1930, a mina Engels foi fechada devido ao declínio do valor do cobre. No entanto, o IV continuou a operar para atender a cidade e moradores até 1938, quando a ferrovia e o município foram desmontados. As casas foram transferidas para Greenville, Quincy e Portola e a última cabana foi removida na década de 1960.

Locomotivas e material circulante

A ferrovia de bitola padrão tinha duas locomotivas, # 1 e # 2. As locomotivas 2-8-0 (tipo de consolidação) foram construídas em 1891 e 1892 pela Baldwin Locomotive Works para a ferrovia Denver e Rio Grande . As locomotivas (D&RG # 661 e # 668) foram vendidas à IV em dezembro de 1916. As locomotivas serviram ao IV até que a ferrovia cessou suas operações e foram sucateadas em dezembro de 1939. A ferrovia também tinha um vagão de passageiros e dois vagões de carga.

Operações

Embora o IV tenha sido construído principalmente para servir à mina de cobre em Engels, também era um transportador comum. Alvin Fickewirth afirma que o IV foi vendido para a Western Pacific Railroad (WP) em 1921. Um horário público de 1931 publicado pela WP em 1931 listava a Indian Valley Railroad com dois trens diários de ida e volta. No entanto, o livro de Donald B. Robertson afirma que o proprietário do IV em 1931 era a "California-Engels Mining Company". A ferrovia deixou de operar como um transportador comum em 5 de dezembro de 1938. A linha foi desfeita e removida em dois anos.

Tráfego

  • Cobre

Legado

  • A mina de cobre Engels foi a maior mina de cobre na Califórnia e rendeu 117 milhões de libras de minério de cobre.
  • A Shining Time Station de Britt Allcroft fica na Indian Valley Railroad.
  • Vale Indiano é o nome do vale onde ficava a mina de Engels.

Rota (mostrada na tabela de horários do Pacífico Ocidental de 1931) [1]

A antiga faixa de domínio da ferrovia foi pavimentada por uma estrada, incluindo partes da State Route 89 e Plumas County Road 213.

Referências

  • Myrick, David F. (2007). Railroads Of Nevada And Eastern California, Volume III: More On The Northern Roads . Reno, Nevada: University of Nevada Press. ISBN 0-87417-701-4.
  • Fickewirth, Alvin A. (1992). Ferrovias da Califórnia: uma enciclopédia de teleférico, comum, horsecar, industrial, interurbano, madeireira, monotrilho, rodovia, shortlines, bonde, comutação e ferrovias terminais na Califórnia (1851-1992) . San Marino, Califórnia: Golden West Books. p. 57. ISBN 0-87095-106-8.
  • Robertson, Donald B. (1998). Encyclopedia of Western Railroad History, Volume IV, Califórnia . Caldwell, Idaho: Caxton Printers. p. 131. ISBN 0-87004-385-4.
  • Walker, Mike (1997). Comprehensive Railroad Atlas do Steam Powered Video da América do Norte - Califórnia e Nevada (Post Merger ed.). Faversham, Kent, Reino Unido: Steam Powered Publishing. p. 12. ISBN 1-874745-08-0.
  • Serviço Florestal dos EUA. "Rascunho da Declaração de Impacto Ambiental, Projeto Diamante, Floresta Nacional de Plumas" (PDF) . pp. 68–69 . Recuperado em 7 de outubro de 2006 .
  • Notícias do condado de Plumas Alicia Knadler. "Pinças convergem para fazer articulações na ferrovia" . Recuperado em 13 de outubro de 2008 .

Veja também