Ferrovia do Pacífico Ocidental - Western Pacific Railroad

Ferrovia do Pacífico Ocidental
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c. Mapa de 1914 do Pacífico Ocidental e dos sistemas ocidentais de Denver e Rio Grande
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Um EMD FP7 conduz o California Zephyr para o leste através de Altamont Pass em 1970
Visão geral
Quartel general Oakland, Califórnia
Marca de relatório WP
Localidade Oeste dos estados unidos
Datas de operação 1903–1982 ; 39 anos atrás ( 1982 )
Sucessor Ferrovia Union Pacific
Técnico
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.(1.435 mm)

A Western Pacific Railroad ( marca relatora WP ) era uma ferrovia de Classe I nos Estados Unidos . Foi formada em 1903 como uma tentativa de quebrar o quase monopólio que a Southern Pacific Railroad tinha no serviço ferroviário para o norte da Califórnia. A Feather River Route da WP competiu diretamente com a porção de SP da Overland Route pelo tráfego ferroviário entre Salt Lake City / Ogden, Utah e Oakland, Califórnia , por quase 80 anos. A Western Pacific foi uma das operadoras originais da linha de passageiros California Zephyr .

Em 1982, a Western Pacific foi adquirida pela Union Pacific Corporation e logo foi incorporada à Union Pacific Railroad .

História

A Western Pacific Railroad original (1862–1870) foi estabelecida em 1862 para construir a porção mais ocidental da Primeira Ferrovia Transcontinental , entre Sacramento e San Jose, Califórnia (mais tarde Oakland, Califórnia ). Depois de completar a última ligação de Sacramento a Oakland, esta empresa foi absorvida pela Central Pacific Railroad em 1870.

A segunda empresa a usar a denominação "Pacífico Ocidental" foi a Western Pacific Railway Company , fundada em 1903. Sob a direção de George Jay Gould I , a Western Pacific Railway propôs construir uma conexão de bitola padrão com a costa do Pacífico para seu aspirante a Gould sistema transcontinental . A construção foi financiada pela Denver e Rio Grande Western Railroad , empresa do sistema Gould, que havia perdido o acesso à Califórnia devido à tentativa de aquisição da Southern Pacific Railroad pela principal rival do Rio Grande, a Union Pacific Railroad . A Western Pacific Railway adquiriu a ferrovia Alameda e San Joaquin e iniciou a construção do que ficou conhecido como Feather River Route . Concluída em 1909, foi a última grande linha ferroviária conectada à Califórnia . Depois que a Western Pacific Railway Company deixou de pagar os títulos hipotecários, seus ativos foram vendidos em 1916 para a Western Pacific Railroad Company .

A linha original usava trilho de 85 lb em dormentes não tratados, sem placas de amarração, exceto em curvas acima de um grau; em 1935, mais da metade da linha principal ainda tinha sua ferrovia original, a maior parte dela tendo transportado 150 milhões de toneladas brutas.

Em 1931, a Western Pacific abriu uma linha principal ao norte do Feather River Canyon até a Great Northern Railway no norte da Califórnia. Esta rota, hoje parte da Subdivisão de Gateway da BNSF , juntou-se à linha principal Oakland - Salt Lake City no Keddie Wye , uma combinação única de dois cavaletes de aço e um túnel formando um triângulo de trilhos que se cruzam . Em 1935, a ferrovia faliu devido à diminuição do tráfego de cargas e passageiros causada pela Depressão e teve que ser reorganizada.

WP atraiu entusiastas de ferrovias de todo o mundo. Ela operava o trem de passageiros California Zephyr com a Denver and Rio Grande Western Railroad e a Chicago, Burlington and Quincy Railroad . O WP cuidou da "Silver Lady" de Oakland, Califórnia, a Salt Lake City, Utah, de 1949–1970. A Western Pacific possuía várias ferrovias de conexão de linhas curtas . A maior delas era a Sacramento Northern Railway , que já ia de São Francisco a Chico, na Califórnia. Outros incluem a Tidewater Southern Railway , a Central California Traction , a Indian Valley Railroad e a Deep Creek Railroad . Em dezembro de 1953, a Ferrovia retirou sua última locomotiva a vapor do serviço de receita. No final de 1970, a WP operava 1.187 milhas (1.910 km) de estradas e 1.980 milhas (3.190 km) de vias, sem incluir suas subsidiárias Sacramento Northern e Tidewater Southern.

Em 1982, a Union Pacific Corporation comprou a Western Pacific e o WP tornou-se parte de um sistema ferroviário combinado da Union Pacific : a Union Pacific Railroad , a Missouri Pacific Railroad e a WP. A Western Pacific e a Missouri Pacific foram fundidas na Union Pacific Railroad pela Union Pacific Corporation. Em 1996, a Union Pacific comprou a rival de longa data da WP, a Southern Pacific Transportation Company . Em julho de 2005, a Union Pacific revelou uma locomotiva EMD SD70ACe totalmente nova, a Union Pacific 1983 , pintada como uma homenagem ao Pacífico Ocidental.

Operações de passageiros

California Zephyr puxado por motores do Pacífico Ocidental através do Feather River Canyon

O California Zephyr era o famoso trem de passageiros do Pacífico Ocidental, mas a ferrovia tinha alguns outros:

Muitos trens fretados especiais de passageiros usaram partes da rota WP:

  • Feather River Express (entre Oakland e Portola, Califórnia ), um trem fretado especial para a Portola Railroad Days
  • Explorador do norte da Califórnia (Emeryville, Oroville, Keddie, Westwood, Klamath Falls, Black Butte, Chico, Sacramento, Emeryville)

Lista de presidentes

Havia doze presidentes desta ferrovia:

  • Walter J. Bartnett (3 de março de 1903 a 23 de junho de 1905)
  • Edward T. Jeffery (23 de junho de 1905 a 6 de novembro de 1913)
  • Benjamin F. Bush (6 de novembro de 1913 a 4 de março de 1915)
  • Charles M. Levey (14 de julho de 1916 a 30 de março de 1927)
  • Harry M. Adams (30 de março de 1927 a 31 de dezembro de 1931)
  • Charles Elsey (1º de janeiro de 1932 a 31 de dezembro de 1948)
  • Harry A. Mitchell (1 ° de janeiro de 1949 a 1 ° de julho de 1949)
  • Frederic B. Whitman (1 de julho de 1949 a 30 de junho de 1965)
  • Myron M. Christy (30 de junho de 1965 a 30 de novembro de 1970)
  • Alfred E. Perlman (1 de dezembro de 1970 a 31 de dezembro de 1972)
  • Robert G. "Mike" Flannery (1 ° de janeiro de 1973 a 9 de junho de 1982)
  • Robert C. Marquis (9 de junho de 1982 a 11 de janeiro de 1983)

Galeria

Veja também

Referências

links externos