Il'mena - Il'mena

História
Estados Unidos
Nome: Lydia
Destino: Vendido para a Russian-American Company, dezembro de 1813
Bandeira da Companhia Russo-Americana, 1806 Replica.jpg Rússia (Companhia Russo-Americana)
Nome: Il'mena ou Ilmena ou Il'men '
Adquirido: Dezembro de 1813
Destino: Naufragado na costa da Califórnia em 1820.
Características gerais
Classe e tipo: Brigue
Toneladas carregadas: 50 toneladas ( bm ), ou 200 toneladas ( bm )
Propulsão: Velas
Plano de vela: Brigue

Lydia era um navio mercante dos EUA que navegava em empreendimentos de comércio marítimo de peles no início de 1800. Em dezembro de 1813 foi vendido para a Companhia Russo-Americana e renomeado Il'mena , também escrito Ilmena e Il'men ' (russo: Ильмена). Como Lydia e Il'mena , esteve envolvida em eventos notáveis. Hoje é mais conhecido por seu papel no massacre de 1814 dos nativos Nicoleño da Ilha de San Nicolás , que acabou resultando em uma mulher Nicoleño, conhecida como Juana Maria , morando sozinho na ilha por muitos anos. Esses eventos se tornaram a base para o romance infantil Island of the Blue Dolphins , de Scott O'Dell , de 1960, e para a adaptação cinematográfica de 1964, Island of the Blue Dolphins .

O navio era um brigue construído nas Índias Orientais de teca . Em abril de 1809 , Lydia , sob o comando do capitão Thomas Brown, deixou Boston para a costa noroeste do Pacífico . Em 1810, Brown resgatou os sobreviventes russos de Sv. Nikolai ("São Nicolau"), que naufragou na Península Olímpica em novembro de 1808. Eles foram levados a bordo do Lydia e levados para Sitka , a capital da América Russa . Em outubro de 1811, Thomas Brown trocou comandos com James Bennett de Derby . No final de 1813, Bennett levou Lydia para Sitka, onde o navio foi vendido para a Russian-American Company (RAC) e rebatizado como Il'mena .

Como um navio RAC Il'mena , sob o capitão William Wadsworth, trouxe Aleutas com seus caiaques e baidarkas para a Califórnia para caçar lontras marinhas ao longo da costa da Califórnia , em 1814. Durante este tempo, uma altercação com o Nicoleño da Ilha de San Nicolas resultou em um massacre do Nicoleño. Além disso, alguns dos funcionários da RAC foram capturados pelas autoridades espanholas da Califórnia, que consideraram sua atividade de caça furtiva. Um aleúte, Chukagnak, foi morto, supostamente por se recusar a renunciar à sua fé ortodoxa e aceitar o catolicismo. Por isso ele foi canonizado como São Pedro, o Aleut .

De setembro de 1815 a abril de 1816, Il'mena foi colocado na Baía de Bodega para reparos. O navio foi levado para as ilhas havaianas em 1816, onde se envolveu no caso Schäffer antes de partir em junho de 1817 sob o comando do capitão George Young. No final de junho de 1817, Il'mena estava de volta a Sitka. Em 1820, Il'mena naufragou em Point Arena, na costa da Califórnia. Todas as pessoas e cargas a bordo foram salvas e levadas para o próximo Fort Ross .

Navio americano Lydia

Lydia era um brigue construído nas Índias Orientais de teca . Em 1804 era propriedade de Theodore Lyman and Associates de Boston. Em 1809, Lyman passou a ser propriedade de James & Thomas Handasyd Perkins (J. & TH Perkins).

As fontes diferem quanto ao tamanho do navio. Algumas fontes dizem que foi de 200 toneladas, enquanto outras dizem que foram 50 toneladas.

Em abril de 1809, o brigue foi enviado de Boston em uma viagem marítima de comércio de peles para o noroeste do Pacífico , sob o capitão Thomas Brown. Lydia passou de 1810 a 1813 cruzando a costa noroeste, entre o rio Columbia e o estreito de Sitka , negociando com os povos indígenas da costa noroeste do Pacífico por peles de lontra do mar , que cobravam um alto preço na China.

Em 1810, o Capitão Brown resgatou os sobreviventes russos de Sv. Nikolai ("São Nicolau"), que naufragou perto da Praia de Rialto, na Península Olímpica, em 1 de novembro de 1808. Os sobreviventes viveram com Hoh e Makah de forma servil até serem resgatados por Brown. Um dos sobreviventes russos de Nikolai estava a bordo do Lydia , tendo sido vendido como escravo ao sul e adquirido pelo capitão Brown no rio Columbia . Mais tarde, Brown visitou a aldeia Makah em Neah Bay, onde em 22 de maio ele providenciou a compra dos russos escravizados ali. Eles foram levados a bordo do Lydia e levados para Sitka , a capital da América Russa .

Em algum momento de 1811, o Capitão Thomas Brown trocou comandos com James Bennett do Derby , outro navio de comércio de peles marítimo baseado em Boston, também propriedade de J. & TH Perkins juntamente com James Lamb e Thomas Lamb (J. & T. Lamb Company), William F. Sturgis e outros.

Durante a Guerra de 1812, capitães americanos nas ilhas havaianas , preocupados com a possibilidade de navios de guerra britânicos, venderam os navios de comércio de peles Atahualpa e Lydia a Alexander Baranov , governador da Companhia Russo-Americana (RAC). Lydia foi vendida ao RAC em dezembro de 1813 por 46.000 peles de foca. Mais ou menos na mesma época, o Atahualpa também foi vendido. O Lydia foi renomeado Il'mena (ou Ilmena ), e o Atahualpa foi renomeado Bering (ou Behring ).

Navio russo Il'mena

Depois de concordar em vender Lydia para Alexander Baranov e o RAC, James Bennett levou Lydia para Sitka, onde no final de dezembro de 1813 a venda foi finalizada e Lydia rebatizada de Il'mena .

Il'mena na Califórnia

Em 1814, Baranov enviou Il'mena , sob o comando do capitão americano William Wadsworth, com suprimentos para o posto avançado russo de Fort Ross, na Califórnia. De lá, Il'mena passou o verão de 1814 envolvida na caça furtiva de lontras marinhas da Califórnia, uma prática que havia sido estabelecida vários anos antes. Para este propósito, Il'mena trouxe um grupo de cerca de 50 caçadores de Aleutas com seus caiaques e baidarkas , sob os supervisores da RAC promyshlenniki Timofei Nikitich Tarakanov e Iakov Babin. Também a bordo e servindo como supercarga e piloto estava João Elliot de Castro , que havia sido médico do Rei Kamehameha I do Reino do Havaí , mas fora para o Alasca e foi contratado por Baranov por causa de seu conhecimento do espanhol e das missões espanholas na Califórnia . A certa altura, Tarakanov e onze Aleutas foram capturados pelas autoridades espanholas perto de San Pedro (hoje parte de Los Angeles ). Os barcos de comércio de peles norte-americanos Pedler e Forester auxiliaram os caçadores RAC trazidos por Il'mena , tendo sido pagos para isso pelo RAC.

Os caçadores russos operaram em vários lugares durante vários anos, concentrando-se nas ilhas do Canal, perto de Santa Bárbara e Los Angeles . Vários incidentes violentos foram relatados na cadeia de comando do RAC. Entre esses incidentes estava o massacre de 1814 do povo Nicoleño da Ilha de San Nicolas por caçadores RAC Aleut sob Iakov Babin. Isso ocorreu durante o verão de 1814, supostamente como vingança pela morte de Nicoleño de um dos caçadores de Babin. Il'mena passou o inverno de 1814-1815 em Bodega Bay , junto com a maioria dos caçadores de lontras, incluindo Babin.

Babin foi considerado responsável pelo massacre. Em abril de 1815, na Baía de Bodega, o supervisor de caça-chefe, Timofei Tarakanov, rebaixou e despediu Babin, substituindo-o por Boris Tarasov. Babin foi levado para Sitka e, por fim, obrigado a ir a São Petersburgo , a capital do Império Russo , para ser julgado pelo massacre de Nicoleño.

No final de abril de 1815, um grupo de caçadores de lontras marinhas RAC, sob o comando de Boris Tarasov, foi levado pelo Forester de volta à Ilha de San Nicolas para continuar a caçar lontras. Tarasov estava desapontado com a caça e decidiu mover o grupo, utilizando caiaques e baidarkas, a ilha de Santa Rosa , em seguida, Ilha de Santa Catalina , em seguida, para o continente. Em setembro, perto de San Pedro (agora parte de Los Angeles), eles foram capturados pelas autoridades espanholas e levados para o Pueblo de Los Angeles . Alguns dos caçadores foram presos lá, enquanto Tarasov e outros foram levados para Santa Bárbara e Monterey .

Um dos caçadores presos em Los Angeles, Ivan Kyglaia, mais tarde prestou testemunho ocular da tortura e assassinato do companheiro caçador aleúte Chukagnak, por ordem de um padre espanhol. Kyglaia disse que o padre queria que os aleutas renunciassem à Igreja Ortodoxa Russa e aceitassem o catolicismo . Embora alguns Aleutas o tenham feito, Chukagnak e Kyglaia recusaram, levando à tortura e assassinato de Chukagnak. Kyglaia esperava o mesmo tratamento, mas, de acordo com Kyglaia, o padre recebeu uma carta e, em vez disso, transferiu Kyglaia para Santa Bárbara.

Mais ou menos na mesma época, Il'mena fazia um cruzeiro pelas Ilhas do Canal com o filho de Alexander Baranov, Antipatr Alexandrovich Baranov, a bordo. O diário e as cartas de Antipatr fornecem detalhes adicionais sobre os eventos de 1815. Ele descreve Il'mena navegando para o sul da Baía de San Luis Obispo até Santa Bárbara, com paradas em El Cojo e Rancho Nuestra Señora del Refugio . Apesar de ter sido advertido por José María Ortega para não desembarcar devido à presença de soldados espanhóis, alguns tripulantes do Il'mena desembarcaram em El Cojo, onde foram detidos pelas tropas espanholas. O capitão Wadsworth e três outros escaparam, mas o supercargo Elliot de Castro, Osip Volkov e cinco outros foram levados para Santa Bárbara e, em seguida, Monterey. Embora preso, Elliot de Castro escreveu cartas a Il'mena , que os espanhóis entregaram. A informação foi passada entre Il'mena e Elliot de Castro, mas eventualmente ficou claro que Il'mena não poderia fazer mais nada e então navegou para recuperar os grupos de caça nas Ilhas do Canal, chegando à Ilha de San Nicolas em 1º de outubro de 1815. Este foi o última visita do navio à Ilha de San Nicolas até 1819.

Depois que Chukagnak foi morto em Los Angeles, Kyglaia foi transferida para Santa Bárbara. Ele foi preso com outro grupo de Aleutas capturados. Kyglaia e outro aleúte, Filip Atash'sha, conseguiram escapar em uma baidarka. Eles remaram para San Pedro, depois entre várias ilhas do Canal até chegar à ilha de San Nicolas. Eles não encontraram nenhum funcionário do RAC lá, apenas Nicoleño que havia sobrevivido ao massacre de 1814. Com a ajuda de Nicoleño Kyglaia e Atash'sha viveram na ilha por volta de 1817 a 1819, esperando que o Il'mena ou algum outro navio amigo voltasse. Atash'sha morreu antes que um chegasse. Na primavera de 1819, Il'mena visitou a ilha novamente e resgatou Kyglaia, que foi levada para o Forte Ross. Lá ele foi entrevistado por Ivan Kuskov , após o que a história do martírio de Chukagnak se espalhou. Kuskov enviou a disposição de Kyglaia ao seu superior, que por sua vez enviou para o RAC escritório central em São Petersburgo, onde ganhou a atenção do Imperador Alexandre I -se. O imperador mandou investigar a história de Chukagnak. Com o tempo, a Igreja acreditou que o relato de Kyglaia era verdadeiro, levando à canonização de Chukagnak como São Pedro, o Aleúte . Registros espanhóis corroboram a maioria dos eventos descritos por fontes russas, incluindo a maior parte do testemunho de Kyglaia e as mortes de alguns Aleutas, mas silenciam sobre a possibilidade de tortura e assassinato ordenados pelos espanhóis.

Anos depois, em 1835, um navio mexicano levou o sobrevivente Nicoleño da Ilha de San Nicolas para Santa Bárbara. Uma mulher ficou para trás, que ficou conhecida como Juana Maria . Em 1853 ela foi encontrada e levada para Santa Bárbara, mas morreu em um ano. Sua história, semificcionalizada, ganhou notoriedade com o livro Ilha dos Golfinhos Azuis e posterior adaptação para o cinema.

Il'mena no Havaí

Enquanto os vários eventos na Califórnia, de 1815 a 1817, aconteciam , Il'mena passou um tempo nas ilhas havaianas.

Em novembro de 1815, Il'mena partiu de Bodega Bay para Sitka, mas foi danificado na entrada do porto e voltou para mais reparos. Il'mena foi guardado em Bodega Bay para reparos até abril de 1816. Depois que o navio partiu de Bodega Bay em abril, um vazamento foi descoberto e o capitão Wadsworth decidiu navegar para as ilhas havaianas para reparos, chegando lá em maio de 1816. Il'mena permaneceu em Honolulu por vários meses. Isso foi durante o caso Schäffer de 1815–1817 , quando o funcionário do RAC Georg Anton Schäffer tentou conquistar as Ilhas Havaianas para o RAC e o Império Russo , durante o qual o Forte Russo Elizabeth foi construído em Waimea e o Forte Alexander em Hanalei , Kauai . Schäffer tentou construir uma aliança de nativos havaianos para derrubar o rei Kamehameha I, mas acabou falhando diante da crescente resistência dos nativos havaianos e comerciantes americanos. Em julho de 1817, Schäffer admitiu a derrota e deixou o Havaí.

Il'mena permaneceu em Honolulu de maio de 1816 a agosto de 1816, enquanto o Caso Schäffer continuava sob crescente dificuldade. Outros navios russos presentes no Havaí nessa época incluíam Kad'iak (também conhecido como Kadiak e Kodiak ), sob o capitão americano George Young, e a escuna americana Lydia (diferente da Lydia que se tornou Il'mena ) sob o comando de Henry Gyzelaar, que tinha sido contratado pelo RAC. Em agosto de 1816, Schäffer comprou Lydia de Gyzelaar, que permaneceu empregado como capitão. Pouco depois da compra, Lydia e Il'mena , com Schäffer a bordo do navio americano Avon , comandados pelo capitão Isaac Whittemore, navegaram de Honolulu para a baía de Hanalei , Kauai, e então para o Forte Elizabeth em Waimea, Kauai. Lá Schäffer comprou a Avon e deu a Lydia de Gyzelaar para Kaumualii , rei de Kauai, em troca do vale e do porto de Hanalei. Il'mena voltou para Honolulu. Então, em 12 de setembro de 1816, Schäffer iniciou a construção do Forte Elizabeth, em um terreno doado por Kaumualii.

Durante setembro de 1816 em Honolulu, houve problemas entre os russos e os nativos havaianos e americanos. As tripulações de Il'mena e Kad'ak supostamente construíram uma fortificação em Honolulu, montaram canhões e hastearam a bandeira russa. Isso alarmou os nativos havaianos e logo Kamehameha enviou uma grande força, fazendo com que Il'mena e Kad'iak partissem para Kauai.

Em 24 de setembro de 1816, o navio americano O'Cain , comandado pelo capitão Robert McNeil, chegou a Waimea, Kauai, a caminho de Canton ( Guangzhou ), China, vindo da costa noroeste do Pacífico. A bordo, como passageiros, estavam os experientes capitães americanos do mar, Nathan Winship, William Smith, Richard Ebbets e Henry Gyzelaar, e Doctor Frost. Eles tentaram derrubar a bandeira russa no Forte Elizabeth, mas foram impedidos por um guarda colocado por Kaumualii.

Schäffer e Kaumualii, e outros chefes havaianos, firmaram vários acordos no final de 1816, incluindo uma série de concessões de terras. Schäffer e o RAC receberam a província de Hanalei. O RAC recebeu várias extensões de terra e aldeias perto de Waimea, principalmente ao longo do rio Waimea . Tarakanov, de Il'mena , recebeu um vilarejo nativo no rio Hanap Kapē , Kauai.

No início de dezembro de 1816, o brigue Rurik , comandado por Otto von Kotzebue da Marinha Imperial Russa , com Elliot de Castro a bordo, chegou a Honolulu. Elliot foi o comissário da Il'mena até ser capturado pelas autoridades espanholas na Califórnia. Ele foi libertado devido à intercessão de Kotzebue. Apesar da presença de Rurik, as coisas estavam se tornando cada vez mais difíceis para Schäffer. O Capitão Wadsworth de Il'mena disse a Kaumualii que Schäffer pretendia prendê-lo. Em retaliação, Schäffer prendeu Wadsworth e nomeou o piloto Voroll Madson, também americano, para comandar Il'mena . Além disso, os havaianos nativos em Hanalei mataram um aleúte russo-americano e queimaram a destilaria russa ali.

Em janeiro de 1817, Schäffer recebeu uma carta do governador Baranov, por meio do navio americano Cossack comandado por Thomas Brown (que já foi capitão da Lídia antes de se tornar Il'mena ). Baranov exigiu o retorno de Il'mena e Kad'iak junto com todo o capital que havia sido confiado a Schäffer, essencialmente encerrando o trabalho de Schäffer no Havaí. Sua última esperança estava no oficial naval russo Kotzebue e Rurik , portanto, ele enviou Il'mena para Honolulu. Mas em 6 de fevereiro de 1817 Il'mena voltou a Kauai com a notícia de que Rurik havia partido. Kotzebue tinha aprendido com havaianos, americanos e outros em Honolulu sobre as ações de Schäffer e decidiu não fornecer qualquer apoio a Schäffer. Ele partiu do Havaí em 14 de dezembro de 1816.

Depois disso, a oposição a Schäffer cresceu, embora os detalhes de como os eventos ocorreram não sejam totalmente claros, mas provavelmente envolveu nativos havaianos e vários capitães e mercadores americanos, como Caleb Brintnell, Dixey Wildes, Isaac Whittemore e William Heath Davis (pai de William Heath Davis, Jr ). Em 8 de maio de 1817, em Waimea, Schäffer foi apreendido por havaianos e americanos, disseram que ele e todos os outros russos deveriam deixar Kauai imediatamente e forçados a remar para Kad'iak . Ele esperou brevemente no porto de Waimea, durante o qual o capitão Wadsworth, ainda prisioneiro em Kad'iak , escapou para a costa pulando no mar. Schäffer e seus homens levaram Kad'iak e Il'mena ao redor da ilha até Hanalei, na esperança de resistir no Forte Alexander. Mas foi inútil e Schäffer não teve escolha a não ser partir.

O Kad'iak não estava apto para uma viagem ao Alasca, então Schäffer deu ao capitão George Young o comando de Il'mena e o enviou ao governador Baranov em Sitka. A maioria dos funcionários da RAC no Havaí partiu a bordo do Il'mena . O brigue deixou o Havaí em junho e chegou a Sitka perto do final do mês. O próprio Schäffer assumiu o comando de Kad'iak e navegou para Honolulu, onde as negociações com a oposição americana e havaiana se seguiram. Em 7 de julho de 1817, Schäffer navegou para a Europa a bordo do navio americano Panther , comandado pelo capitão Isaiah Lewis. Tarakanov e 60–100 funcionários do RAC permaneceram em Honolulu para cuidar do ferido Kad'iak . Em janeiro de 1818, Tarakanov estava de volta a Sitka. Ele contratou um comandante de navio americano para transportar dois russos e 41 aleutas de Oahu a Sitka, pagando a passagem caçando lontras marinhas da Califórnia no caminho. Outros funcionários do RAC não puderam sair até o final da primavera de 1818. O próprio Kad'iak permaneceu como um naufrágio no porto de Honolulu, ainda visível em novembro de 1818, quando Vasily Golovnin chegou a Kamchatka .

Resgate de Kyglaia

Na primavera de 1819, Il'mena navegou de Sitka para a Califórnia, trazendo novamente grupos de caça às lontras marinhas. Il'mena parou na Ilha de San Nicolas para deixar um grupo de caçadores, e Kyglaia finalmente conseguiu deixar a ilha e retornar aos estabelecimentos RAC, depois de ficar isolada lá por mais de três anos.

Apesar do massacre da maioria dos Nicoleño por caçadores Aleutas em 1814, Kyglaia relatou que ele e Atash'sha foram bem tratados por eles, chegando a dizer que os Nicoleño estavam "felizes com sua chegada e permanência na ilha". Kyglaia e Atash'sha chegaram à ilha no final de 1815 e permaneceram até a primavera de 1819, embora Atash'sha tenha morrido em algum momento de 1816. Kyglaia relatou que dois navios espanhóis visitaram a ilha no outono de 1818 e espanhóis desembarcaram, mas o Nicoleño ajudou a esconder Kyglaia. Os navios provavelmente não eram espanhóis, mas sim os Santa Rosa e La Argentina do corsário francês Hippolyte Bouchard , que pode ter hasteado bandeiras espanholas como estratagema.

Destino

Em 1820, Il'mena navegou novamente para o sul de Sitka para a Califórnia. Em 19 de junho de 1820, Il'mena naufragou em Point Arena, na costa da Califórnia, devido ao descuido de Christopher Stevens, o navegador americano da embarcação. Todas as pessoas e cargas a bordo foram salvas e levadas para o próximo Fort Ross.

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos