Kayak - Kayak

Um caiaque é uma embarcação pequena e estreita que normalmente é impulsionada por meio de um remo de lâmina dupla. A palavra caiaque origina-se da palavra groenlandesa qajaq ( IPA:  [qajɑq] ).

O caiaque tradicional tem um deck coberto e uma ou mais cabines, cada uma com capacidade para um remador . A cabine às vezes é coberta por um spray deck que impede a entrada de água das ondas ou borrifos, diferenciando a embarcação de uma canoa . A plataforma de pulverização torna possível para canoístas adequadamente habilidosos rolar o caiaque: isto é, virar e endireitá-lo sem que ele se encha de água ou ejetem o remador.

Homem sentado com as pernas cobertas por um barco que afunila em cada extremidade segurando uma vara longa e pontuda de madeira
Caçador de focas Inuit em um caiaque, armado com um arpão
Fotosfera interna de 360 ​​graus de um caiaque no Museu Nacional Smithsonian do Índio Americano. Clique para obter uma visão envolvente de 360 ​​graus

Alguns barcos modernos variam consideravelmente em relação ao design tradicional, mas ainda reivindicam o título de "caiaque", por exemplo, ao eliminar a cabine ao sentar o remador no topo do barco (caiaques "sentados no topo"); ter câmaras de ar infladas em torno do barco; substituição do casco simples por cascos duplos; e a substituição das pás por outros métodos de propulsão movidos a energia humana, como hélices rotativas movidas a pé e "nadadeiras". Também estão sendo navegados caiaques, além de propulsionados por pequenos motores elétricos e até motores de popa a gás.

Foto de uma pessoa sentada em um barco segurando uma raquete com lontras nadando em primeiro plano.  O barco tem aproximadamente 12 pés de comprimento e apenas um pouco mais largo que o remador.
Os caiaques costumam ser usados ​​para se aproximar de animais marinhos, como lontras marinhas

O caiaque foi usado pela primeira vez pelos indígenas Aleutas , Inuit , Yupik e possivelmente caçadores Ainu nas regiões subárticas do mundo.

História

Foto de dois homens vestindo peles sentados em um grande caiaque
Duas pessoas em um caiaque, Nunivak , Alasca , fotografado por Edward S. Curtis , 1930
As competições da copa do mundo de caiaque em Vaxholm, Suécia , fotografadas por Gunnar Lundh em 1938.

Caiaques ( inuctitut : qajaq ( ᖃᔭᖅ inuctitut pronúncia:  [qajaq] ), Yup'ik : qayaq (a partir de qai- "superfície; topo"), aleuta : Iqyax ) foram originalmente desenvolvidas pelo Inuit , Yup'ik , e aleuta . Eles usaram os barcos para caçar em lagos interiores, rios e águas costeiras dos oceanos Ártico , Atlântico Norte , Mar de Bering e Pacífico Norte . Esses primeiros caiaques foram construídos com foca costurada ou outras peles de animais esticadas sobre uma estrutura de madeira ou esqueleto de osso de baleia. ( Os nativos do oeste do Alasca usavam madeira, enquanto os inuítes do leste usavam osso de baleia devido à paisagem sem árvores). Acredita-se que os caiaques tenham pelo menos 4.000 anos. Os caiaques mais antigos existentes estão expostos no departamento da América do Norte do Museu Estatal de Etnologia de Munique , com o mais antigo datando de 1577.

Os povos nativos fizeram muitos tipos de barcos para diferentes fins. A Aleut baidarka foi feita em designs de cockpit duplo ou triplo, para caça e transporte de passageiros ou mercadorias. Um umiak é uma grande canoa em mar aberto, variando de 5,2 a 9,1 m (17 a 30 pés), feita com pele de foca e madeira. É considerado um caiaque, embora tenha sido originalmente remado com remos de uma lâmina e, normalmente, tinha mais de um remador.

Os construtores nativos projetaram e construíram seus barcos com base em sua própria experiência e nas gerações anteriores, transmitidas pela tradição oral. A palavra "caiaque" significa "barco do homem" ou "barco do caçador", e os caiaques nativos eram embarcações pessoais, cada uma construída pelo homem que a usava - com a ajuda de sua esposa, que costurava as peles - e se ajustava bem ao seu tamanho para manobrabilidade máxima . O remador usava um tuilik , uma vestimenta esticada sobre a borda da braçola do caiaque e lacrada com cordões na braçola, nos pulsos e nas bordas do capuz. Isso permitiu que o " rolo de esquimó " e o resgate se tornassem os métodos preferidos de recuperação após virar, especialmente porque poucos Inuit sabiam nadar; suas águas são frias demais para um nadador sobreviver por muito tempo.

Em vez de um tuilik , a maioria dos canoístas tradicionais hoje usa uma plataforma de spray feita de material sintético à prova d'água , elástico o suficiente para se ajustar firmemente ao aro da cabine e ao corpo do caiaque, e que pode ser liberado rapidamente da cabine para permitir uma saída fácil.

Os construtores de caiaques Inuit tinham medidas específicas para seus barcos. O comprimento era normalmente três vezes a envergadura de seus braços estendidos. A largura na cabine era a largura dos quadris do construtor mais dois punhos (e às vezes menos). A profundidade típica era seu punho mais o polegar estendido (hitch hiker). Assim, as dimensões típicas eram de cerca de 5,2 m (17 pés) de comprimento por 51-56 cm (20-22 pol.) De largura por 18 cm (7 pol.) De profundidade. Este sistema de medição confundiu os primeiros exploradores europeus que tentaram duplicar o caiaque porque cada caiaque era um pouco diferente.

Os caiaques tradicionais englobam três tipos: Baidarkas , do mar de Bering e ilhas Aleutas , o desenho mais antigo, cuja forma arredondada e numerosas chinesas lhes dão uma aparência quase de dirigível ; Caiaques da Groenlândia Ocidental , com menos chines e um formato mais angular, com amuradas subindo até um ponto na proa e na popa ; e os caiaques da Groenlândia Oriental, que parecem semelhantes ao estilo da Groenlândia Ocidental, mas geralmente se adaptam melhor ao remador e possuem um ângulo mais íngreme entre a amurada e a proa , o que confere facilidade de manobra.

A maioria das pessoas Aleut nas Ilhas Aleutas leste para Greenland Inuit contou com o caiaque para a caça uma variedade de selos presas-principalmente, embora baleias e renas foram importantes em algumas áreas. Os caiaques skin-on-frame ainda estão sendo usados ​​para caça pelo povo inuit na Groenlândia, porque a pele lisa e flexível desliza silenciosamente pelas ondas. Em outras partes do mundo, os construtores de casas estão dando continuidade à tradição de skins em caiaques de armação, geralmente com peles modernas de lona ou tecido sintético, como sc. nylon balístico .

Foto de um longo poste de madeira com seções maiores e retangulares achatadas nas extremidades
Este remo da Groenlândia tem 210 cm (7 pés) de comprimento e é muito mais estreito do que os remos europeus. Um remo de tempestade seria mais curto.

Os caiaques contemporâneos de estilo tradicional têm suas origens principalmente nos barcos nativos do Alasca, norte do Canadá e sudoeste da Groenlândia . O uso de caiaques de tecido em armações de madeira chamados de dobradiça ou caiaque dobrável (alemão faltboot ou Hardernkahn) tornou-se amplamente popular na Europa a partir de 1907, quando foram produzidos em massa por Johannes Klepper e outros. Este tipo de caiaque foi introduzido na Inglaterra e na Europa por John MacGregor (esportista) em 1860, mas Klepper foi a primeira pessoa a produzir em massa esses barcos feitos de armações de madeira dobráveis ​​cobertas por lona emborrachada à prova d'água. Em 1929, a Klepper and Company fabricava 90 barcos dobráveis ​​por dia. Juntamente com outros fabricantes europeus, em meados da década de 1930 havia cerca de meio milhão de caiaques dobráveis ​​em uso em toda a Europa. Os mestres da Primeira Nação ensinaram essa técnica aos europeus durante esse período.

Esses barcos eram resistentes e indivíduos intrépidos logo estavam fazendo coisas incríveis neles. Em junho de 1928, um caiaque alemão chamado Franz Romer Sea equipou seu barco dobrável de 6,1 m (20 pés) com uma vela e partiu de Las Palmas , nas Ilhas Canárias, carregando 270 kg (590 lb) de comida enlatada e 210 L (55 US gal ) de água. Cinquenta e oito dias e 5.060 km (2.730 nm) depois, ele chegou a Saint Thomas, nas Ilhas Virgens dos Estados Unidos . Outro alemão, Oskar Speck , remou em seu barco dobrável rio abaixo e quatro anos mais tarde alcançou a costa australiana após ter viajado cerca de 14.000 milhas através do Pacífico.

Essas embarcações foram trazidas para os Estados Unidos e usadas competitivamente em 1940 no primeiro Campeonato Nacional de Whitewater realizado na América perto de Middledam, Maine, no Rapid River (Maine) . Um “vencedor”, Royal Little, cruzou a linha de chegada agarrando-se a sua dobradiça virada. Rio acima, o rio estava "repleto de muitos barcos maltratados e alguns naufragados". Duas mulheres estavam na competição, Amy Lang e Marjory Hurd. Com seu parceiro Ken Hutchinson, Hurd venceu a corrida de canoa dupla. Lang venceu o evento double foldboat com seu parceiro, Alexander "Zee" Grant.

Alexander Grant em seu barco dobrável, 19 de julho de 1941, no fundo do Grand Canyon.

No final dos anos 1930 e início dos anos 1940, Alexander “Zee” Grant era provavelmente o melhor piloto de dobradeira da América. Grant andou de caiaque nos Gates of Lodore no Green River (afluente do Rio Colorado) no Dinosaur National Monument em 1939 e no Middle Fork Salmon River em 1940. Em 1941, Grant remou em um barco dobrável pelo Grand Canyon National Park . Ele equipou seu barco dobrável, chamado Escalante, com um patrocinador em cada lado de seu barco e encheu o barco com bolas de praia. Como quase todos os entusiastas de barcos dobráveis ​​americanos da época, ele não sabia como fazer seu barco rolar.

A fibra de vidro misturada com compostos de resina, inventada nas décadas de 1930 e 40, logo foi usada na fabricação de caiaques e esse tipo de embarcação teve seu uso cada vez maior durante a década de 1950, inclusive nos Estados Unidos. O campeão mundial de Kayak Slalom Walter Kirschbaum construiu um caiaque de fibra de vidro e remou pelo Grand Canyon em junho de 1960. Ele sabia como rolar e nadou apenas uma vez, em Hance Rapid (ver Lista de corredeiras e características do Rio Colorado ). Como o barco dobrável de Grant, o caiaque de fibra de vidro de Kirschbaum não tinha assento e nem suportes para as coxas.

Os barcos infláveis ​​de tecido emborrachado foram introduzidos pela primeira vez na Europa e os caiaques de plástico rotomoldado surgiram pela primeira vez em 1973. A maioria dos caiaques hoje é feita de resinas de polietileno rotomoldadas. O desenvolvimento de caiaques infláveis ​​de plástico e borracha provavelmente iniciou o desenvolvimento da canoagem de estilo livre como a vemos hoje, uma vez que esses barcos poderiam ser menores, mais fortes e mais resistentes do que os de fibra de vidro.

Princípios de design

Criança usando equipamento de grandes dimensões. O caiaque está flutuando muito alto, é muito largo para seus quadris e ombros, e é tão profundo que seus cotovelos batem no convés. Sua raquete também é muito longa. É impossível para ele remar com eficiência e ele se cansará rapidamente. Seu PFD também é grande o suficiente para deslizar sobre sua cabeça enquanto estiver preso.

Normalmente, o projeto do caiaque é em grande parte uma questão de compensações: estabilidade direcional ("rastreamento") versus capacidade de manobra; estabilidade vs velocidade; e estabilidade primária vs secundária. Os caiaques com vários cascos enfrentam um conjunto diferente de compensações. A forma e o tamanho do corpo do remador são parte integrante da estrutura e também afetarão as trocas feitas.

Tentar levantar e carregar um caiaque sozinho ou de forma inadequada é uma causa significativa de lesões causadas pelo caiaque. Boa técnica de levantamento, compartilhamento de cargas e não usar caiaques desnecessariamente grandes e pesados ​​evita lesões.

Deslocamento

Se o deslocamento de um caiaque não for suficiente para suportar o (s) passageiro (s) e o equipamento, ele afundará. Se o deslocamento for excessivo, o caiaque irá flutuar muito alto, pegará o vento e as ondas de maneira desconfortável e manobrará mal; provavelmente também será maior e mais pesado do que o necessário. Ser excessivamente grande criará mais resistência, e o caiaque se moverá mais lentamente e exigirá mais esforço. Rolar é mais fácil em caiaques de deslocamento inferior. Por outro lado, um deck mais alto manterá o (s) remador (es) mais seco (s) e facilitará o autorresgate e a passagem pelo surf. Muitos remadores iniciantes que usam um caiaque sentado se sentem mais seguros em um caiaque com uma capacidade de peso substancialmente maior do que seu próprio peso. O volume máximo em um caiaque sentado é auxiliado por um casco largo com laterais altas. Mas a facilidade de remar é facilitada pelos lados inferiores onde o remador se senta e por uma largura mais estreita.

Embora a flutuabilidade do caiaque deva ser maior do que a do caiaque carregado, a quantidade ideal de flutuabilidade excessiva varia um pouco com o tipo, o propósito e o gosto pessoal do caiaque ( barcos de esguicho , por exemplo, têm muito pouca flutuabilidade positiva). Os deslocamentos obviamente também devem variar muito com o peso do remador. A maioria dos fabricantes faz caiaques para remadores que pesam 65-85 kg (143–187 lb), com alguns caiaques para remadores com peso inferior a 50 kg (110 lb). Os caiaques feitos para remadores com menos de 45 kg (100 lb) são quase todos muito largos e destinados a iniciantes.

Cerca de 20% da população dos Estados Unidos não está na faixa de peso de 65-85 kg (143-187 lb); ou são muito pesados ​​e afundam quase todos os caiaques comerciais, ou são muito leves e pequenos para remar os menores sem dificuldade. Nos Estados Unidos, aqueles que são muito pesados ​​são divididos de forma bastante igual entre homens e mulheres, enquanto os muito leves incluem muitas mulheres, a maioria dos pré-adolescentes e alguns adolescentes, mas menos de 1% dos homens. Remar em um caiaque superdimensionado pode ser extremamente cansativo, especialmente se ele for quadrado e com fundo plano. Caiaques superdimensionados para crianças significam que elas provavelmente precisarão ser rebocadas até o final de um remo. Alguns caiaques comerciais são feitos para adultos e crianças pequenos, e alguns são construídos mais estreitos, para mulheres (consulte a seção sobre estabilidade, abaixo).

Comprimento

Caiaque longo e fino com proa e popa rombos, em águas planas, pessoa entrando
Caiaque de corrida; casco longo, ~ sem rocker.

Como regra geral, um caiaque mais longo é mais rápido: tem uma velocidade de casco maior . Ele também pode ser mais estreito para um determinado deslocamento, reduzindo o arrasto, e geralmente irá rastrear (seguir uma linha reta) melhor do que um caiaque mais curto. Por outro lado, é menos manobrável. Caiaques muito longos são menos robustos e podem ser mais difíceis de armazenar e transportar. Alguns fabricantes de caiaques recreativos tentam maximizar o volume do casco (capacidade de peso) para um determinado comprimento, pois os caiaques mais curtos são mais fáceis de transportar e armazenar.

Os caiaques que são construídos para cobrir distâncias maiores, como passeios de turismo e caiaques no mar, são mais longos, geralmente 4,9 a 5,8 m (16 a 19 pés). Com os caiaques de turismo, a quilha é geralmente mais definida (ajudando o caiaque a seguir em linha reta). Os caiaques de águas bravas, que geralmente dependem da corrente do rio para se movimentarem, são curtos, para maximizar a capacidade de manobra. Esses caiaques raramente excedem 2,4 m (8 pés) de comprimento e os barcos de recreio podem ter apenas 1,5–1,8 m (5–6 pés) de comprimento. Os projetistas de caiaques recreativos tentam fornecer mais estabilidade ao preço de velocidade reduzida e um compromisso entre rastreamento e manobrabilidade, variando de 2,7–4,3 m (9–14 pés).

Rocker

Este caiaque de pólo tem muito rocker; ou seja, o fundo não é plano quando visto de lado.

O comprimento por si só não prevê totalmente a capacidade de manobra de um caiaque: um segundo elemento de design é o rocker , ou seja, sua curvatura longitudinal. Um barco fortemente balançado se curva mais, encurtando sua linha de flutuação efetiva. Por exemplo, um caiaque de 5,5 m (18 pés) sem balancim fica na água de ponta a ponta. Em contraste, a proa e a popa de um barco com balanço estão fora da água, encurtando sua linha d'água longitudinal para apenas 4,9 m (16 pés). O rocker é geralmente mais evidente nas pontas e com moderação melhora o manuseio. Da mesma forma, embora um barco de águas bravas com balanço possa ser apenas cerca de um metro mais curto do que um caiaque recreativo típico, sua linha de água é muito mais curta e sua manobrabilidade muito maior. Ao surfar, um barco com fortes balanços tem menos probabilidade de travar na onda, pois a proa e a popa ainda estão acima da água. Um barco com menos rocker corta a onda e torna mais difícil virar enquanto surfa.

Perfil de feixe

Os caiaques infláveis ​​tendem a ser muito largos; isso não é um problema para o grande remador de popa de ombros largos. O remador de arco menor está se inclinando para o lado e deslizando as mãos ao longo do remo para melhorar sua alavancagem. Seu equipamento de segurança também é muito grande. Marinha dos Estados Unidos.

A largura total da seção transversal de um caiaque é sua viga . Um casco largo é mais estável e oferece mais deslocamento em um comprimento menor. Um casco estreito tem menos resistência e geralmente é mais fácil de remar; nas ondas, ele monta mais facilmente e fica mais seco.

Um caiaque mais estreito torna apropriado um remo um pouco mais curto e um remo mais curto coloca menos pressão nas articulações dos ombros. Alguns remadores se sentem confortáveis ​​com um caiaque sentado tão estreito que suas pernas se estendem quase retas. Outros querem largura suficiente para permitir o cruzamento das pernas dentro do caiaque.

Tipos de estabilidade

1) um polígono de cinco lados que é quase um retângulo largo, com o lado longo inferior (o fundo do barco) um pouco mais curto que o superior (o convés) e o quinto ponto (a quilha) dobrando ligeiramente o fundo quase plano para baixo .  2) Os lados curtos mantêm o mesmo ângulo, mas a quilha está um pouco mais baixa e as chinesas um pouco mais altas.  3) Os lombos estão substancialmente mais próximos e mais altos do que a quilha, de modo que os ângulos do casco nos lombos e na quilha são todos aproximadamente iguais.  4) Duas chinesas adicionais fazem um polígono de sete lados que se aproxima de um semicírculo com o lado plano para cima.  5) Um polígono de 9 lados que se aproxima mais de um semicírculo.
Seções transversais hipotéticas de caiaques. Da esquerda para a direita: Alta estabilidade primária, mas baixa estabilidade secundária, menor estabilidade primária, mas ~ mesma estabilidade secundária, menor primária, mas estabilidade secundária superior, dois lombos extras, quatro lombos extras. Mais quinas (ângulos) fornecem um perfil mais arredondado, diminuindo a estabilidade, o rastreamento e a área molhada , e aumentando a velocidade.

A estabilidade primária (às vezes chamada de inicial ) descreve o quanto um barco vira ou balança para frente e para trás quando deslocado do nível por mudanças de peso do remador. A estabilidade secundária descreve o quão estável é um caiaque quando colocado na borda ou quando as ondas estão passando sob o casco perpendicular ao comprimento do barco. Para o rolamento de caiaque , a estabilidade terciária ou a estabilidade de um caiaque de cabeça para baixo também é importante (estabilidade terciária inferior torna o rolamento mais fácil).

A estabilidade primária costuma ser uma grande preocupação para um iniciante, enquanto a estabilidade secundária é importante para iniciantes e viajantes experientes. Por exemplo, um caiaque largo e de fundo plano terá alta estabilidade primária e se sentirá muito estável em águas calmas. No entanto, quando uma onda íngreme quebra em um barco, ele pode ser facilmente virado porque o fundo plano não está mais nivelado. Por outro lado, um caiaque com um casco mais estreito e arredondado com mais alargamento do casco pode ser inclinado ou inclinado nas ondas e (nas mãos de um caiaque habilidoso) fornece uma resposta mais segura e confortável em mares tempestuosos. Caiaques com apenas moderada primária, mas excelente estabilidade secundária são, em geral, considerados mais adequados para o mar , especialmente em condições desafiadoras.

Um corte transversal através de um caiaque skin-on-frame. A pele toca apenas nas duas amuradas , nas duas longarinas e na quilha .

O formato da seção transversal afeta a estabilidade, a capacidade de manobra e o arrasto. As formas do casco são categorizadas por redondeza, planicidade e pela presença e ângulo das chinesas . Esta seção transversal pode variar ao longo do comprimento do barco.

Um chine normalmente aumenta a estabilidade secundária, alargando efetivamente a boca do barco quando ele inclina (inclina). Um casco em forma de V tende a se deslocar bem em linha reta (trilha), mas torna as curvas mais difíceis. Os cascos em forma de V também têm a maior estabilidade secundária. Por outro lado, os cascos de fundo plano são fáceis de virar, mas mais difíceis de direcionar em uma direção constante. Um barco de fundo redondo tem uma área mínima em contato com a água e, portanto, minimiza o arrasto; no entanto, pode ser tão instável que não permanecerá em pé quando flutuar vazio e precisa de esforço contínuo para mantê-lo em pé. Em um caiaque skin-on-frame, a colocação do chine pode ser restringida pela necessidade de evitar os ossos da pelve.

Os caiaques marítimos , projetados para águas abertas e condições difíceis, são geralmente mais estreitos em 55-65 cm (22-25 pol.) E têm mais estabilidade secundária do que os caiaques recreativos, que são mais largos 65-75 cm (26-30 pol.), Têm uma forma de casco mais plana e maior estabilidade primária.

Estabilidade de forma corporal e nível de habilidade

O corpo do remador também deve ser levado em consideração. Um remador com um centro de gravidade baixo (COG) achará todos os barcos mais estáveis; para um remador com um centro de gravidade alto, todos os barcos parecerão mais inclinados. Em média, as mulheres têm um COG mais baixo do que os homens. As mulheres geralmente podem caber em um caiaque cerca de 10% mais estreito do que o caiaque que caberia em um homem de tamanho semelhante. Caiaques comerciais feitos para mulheres são raros. Os caiaques unissex são feitos para homens. As crianças mais novas têm corpos proporcionalmente menores e mais leves, mas cabeças quase do tamanho de um adulto e, portanto, um centro de gravidade mais alto. Um remador com ombros estreitos também vai querer um caiaque mais estreito.

Os recém-chegados geralmente vão querer uma nave com alta estabilidade primária (veja acima). O método do sul é um caiaque mais largo. O método da Groenlândia Ocidental é um par de estabilizadores removíveis, amarrados no convés da popa. Esse par de estabilizadores costuma ser feito de uma pequena prancha e encontrado flutuadores, como garrafas vazias ou patos de plástico. Outriggers também são feitos comercialmente, especialmente para caiaques de pesca e vela. Se os flutuadores forem ajustados para que ambos estejam na água, eles fornecem estabilidade primária, mas produzem mais arrasto . Se eles forem ajustados de forma que ambos fiquem fora da água quando o caiaque estiver equilibrado, eles fornecem estabilidade secundária.

Perfil da superfície do casco

3 formas de caiaque.svg

Alguns cascos de caiaque são categorizados de acordo com a forma da proa à popa

As formas comuns incluem:

  • Simétrico: a parte mais larga do barco está a meio caminho entre a proa e a popa.
  • Forma de peixe: a parte mais larga está à frente (à frente) do ponto médio.
  • Forma sueca: a parte mais larga fica na popa (atrás) do ponto médio.

Posição sentada e pontos de contato

Posições sentadas de caiaque. Quanto mais longo é um caiaque da Groenlândia Ocidental, mais curto é um barco de pólo caiaque. As áreas laranja-claro são os locais contra os quais o remador apoia os pés e as coxas (contato com os quadris e com o assento do caiaque, não mostrado).

O estilo tradicional e alguns tipos modernos de caiaque (por exemplo, sit-on-top) exigem que o remador fique sentado com as pernas esticadas à frente, em ângulo reto, em uma posição chamada de posição de caiaque "L". Outros caiaques oferecem uma posição sentada diferente, na qual as pernas do remador não ficam esticadas na frente deles, e a cinta de coxa se apoia mais na parte interna do que na parte superior das coxas (veja o diagrama).

Um caiaque deve ser capaz de mover o casco de seu caiaque movendo a parte inferior do corpo e se apoiar no casco (principalmente com os pés) em cada braçada. A maioria dos caiaques, portanto, tem apoios para os pés e um encosto. Alguns caiaques se ajustam perfeitamente aos quadris; outros confiam mais em suspensórios para as coxas. Os caiaques produzidos em massa geralmente têm pontos de apoio ajustáveis. Muitos remadores também personalizam seus caiaques colocando calços de espuma de células fechadas , ou estrutura mais elaborada, para torná-los mais ajustados.

Remar coloca uma força substancial nas pernas, alternadamente a cada braçada. Os joelhos, portanto, não devem ser hiperestendidos . Separadamente, se a rótula estiver em contato com o barco ou na articulação do joelho estiver em torção , isso causará dor e pode ferir o joelho. Espaço insuficiente para os pés causará cãibras dolorosas e remada ineficaz. O remador geralmente deve estar em uma posição confortável.

Materiais e construção

Caiaques de fibra de vidro
Caiaque sprint de fibra de carbono
Caiaque marítimo, fibra de vidro de duas peças
Caiaque de fibra de vidro feito sob medida (os caiaques no fundo são de fibra de vidro de duas peças e pele na moldura)

Hoje, quase todos os caiaques são produtos comerciais destinados à venda, e não para uso pessoal do construtor.

Os cascos de fibra de vidro são mais rígidos do que os cascos de polietileno , mas são mais sujeitos a danos por impacto, incluindo rachaduras. A maioria dos caiaques modernos tem seções em V íngremes na proa e na popa, e um V raso no meio do navio . Os caiaques de fibra de vidro podem ser "acondicionados" em um molde à mão, caso em que são geralmente mais caros do que os caiaques de polietileno, que são moldados por rotação em uma máquina. O convés e o casco costumam ser feitos separadamente e, em seguida, unidos em uma costura horizontal.

Caiaque rotomoldado de águas bravas

Os caiaques de plástico são moldados rotacionalmente ('rotomoldados') a partir de vários graus e tipos de resinas de polietileno, de macias a duras. Esses caiaques são perfeitos e particularmente resistentes ao impacto, mas são pesados.

Caiaque inflável

Os caiaques infláveis ​​estão cada vez mais populares devido à sua facilidade de armazenamento e transporte, bem como a capacidade de serem esvaziados para transporte prolongado. Embora mais lentos do que os caiaques de casco duro, muitos modelos sofisticados freqüentemente construídos com hipoalon, em oposição aos designs de PVC mais baratos , começam a se aproximar do desempenho dos caiaques marítimos tradicionais. Por serem infláveis, eles são virtualmente inafundáveis ​​e freqüentemente mais estáveis ​​do que os designs rígidos. Nova tecnologia drop-stitch significa slab, em vez de formatos de tubo são usados ​​nos designs com pressões de inflação mais altas (até 0,7 bar (10 psi)), levando a caiaques consideravelmente mais rápidos, embora muitas vezes menos estáveis ​​que rivalizam com os barcos hardshell em desempenho.

Caiaque de madeira maciça com revestimento de fibra de vidro

Cascos de madeira maciça não requerem necessariamente habilidade e trabalho manual significativos, dependendo de como são feitos. Três tipos principais são populares, especialmente para o construtor de casas: madeira compensada com costura e cola (S&G), construída em faixa e híbridos que possuem um casco com costura e cola e um deck construído em faixa. Os caiaques feitos de madeira revestida com fibra de vidro têm se mostrado bem-sucedidos, especialmente porque o preço da resina epóxi diminuiu nos últimos anos.

Projetos de costura e cola normalmente usam compensado de grau marinho moderno com uma espessura de cerca de 3 a 5 mm (0,12 a 0,20 pol.). Depois de cortar as peças necessárias do casco e do convés (os kits costumam ter esses pré-cortes), uma série de pequenos orifícios é feita ao longo das bordas. O fio de cobre é então usado para "costurar" as peças através dos orifícios. Depois que as peças são costuradas temporariamente, elas são coladas com epóxi e as costuras reforçadas com fibra de vidro. Quando o epóxi seca, os pontos de cobre são removidos. Às vezes, todo o barco é coberto com fibra de vidro para maior resistência e impermeabilização, embora isso aumente muito o peso e seja desnecessário. A construção é bastante simples, mas como o compensado não se dobra para formar curvas compostas, as opções de design são limitadas. Esta é uma boa escolha para o construtor iniciante de caiaques, pois a mão de obra e as habilidades necessárias (especialmente para versões de kit) são consideravelmente menores do que para barcos de construção simples, que podem levar 3 vezes mais tempo para serem construídos.

Os designs de strip-built são semelhantes em forma aos caiaques de fibra de vidro rígida, mas geralmente são mais leves e mais resistentes. Como suas contrapartes de fibra de vidro, a forma e o tamanho do barco determinam o desempenho e os usos ideais. O casco e o convés são construídos com tiras finas de madeira leve, geralmente thuja (cedro vermelho ocidental) , pinho ou sequóia . As tiras são coladas nas bordas em torno de uma forma, grampeadas ou presas no lugar e deixadas para secar. A resistência estrutural vem de uma camada de tecido de fibra de vidro e resina epóxi, colocada dentro e fora do casco . Caiaques construídos em faixas são vendidos comercialmente por algumas empresas a preços de US $ 4.000 ou mais. Um marceneiro experiente pode construir um por cerca de US $ 400 em 200 horas, embora o custo e o tempo exatos dependam da habilidade do construtor, dos materiais, do tamanho e do design. Como um segundo projeto de caiaque, ou para o construtor sério com alguma experiência em marcenaria , um barco construído em faixas pode ser um trabalho impressionante. Kits com tiras de madeira pré-cortada e fresada estão disponíveis comercialmente.

Caiaque moderno com estrutura; a pele é de pano, costurada para caber na moldura de madeira e depois impermeabilizada.

Os barcos skin-on-frame (SOF) costumam ser mais tradicionais em design, materiais e construção. Eles eram tradicionalmente feitos com armações de madeira flutuante , articuladas, pregadas e amarradas, e cobertas com pele de foca esticada, já que esses eram os materiais mais facilmente disponíveis nas regiões árticas (outras peles e membros de estrutura de barbatanas também eram usados ​​quando necessário). Um "caiaque de pobre" pode ser sem moldura e recheado com uma "moldura" de neve. Hoje, a pele de vedação é geralmente substituída por tela ou tecido de náilon coberto com tinta , poliuretano ou um revestimento de borracha hipalônica , em uma estrutura de madeira ou alumínio . Os caiaques modernos de pele sobre quadro geralmente possuem maior resistência ao impacto do que seus equivalentes de fibra de vidro, mas são menos duráveis ​​contra abrasão ou objetos pontiagudos. Eles geralmente são os caiaques mais leves. Como os caiaques mais antigos, geralmente são feitos em casa para caber em um remador específico. A engenheira Xyla Foxlin construiu um caiaque com madeira transparente e também LEDs para criar uma embarcação flutuante que se ilumina à noite, que ela chama de Rainbowt .

Caiaque dobrável, parcialmente montado

Um tipo especial de caiaque skin-on-frame é o caiaque dobrável . Ele tem uma estrutura dobrável, de madeira, alumínio ou plástico, ou uma combinação dos dois, e uma capa de tecido resistente à água e durável. Muitos tipos têm patrocinadores de ar embutidos no casco, fazendo o caiaque flutuar mesmo se inundado.

Design moderno

Caiaque marítimo moderno no oeste do País de Gales

A maioria dos caiaques modernos difere muito dos caiaques nativos em design, fabricação e uso. Eles são freqüentemente projetados com software de projeto auxiliado por computador (CAD), muitas vezes em combinação com CAD personalizado para projeto naval.

Os caiaques modernos servem a diversos propósitos, que vão desde passeios lentos e fáceis em águas plácidas a corridas e manobras complexas em corredeiras velozes, pesca e excursões oceânicas de longa distância. Formas, materiais e técnicas de construção modernos possibilitam atender com eficácia a essas necessidades, ao mesmo tempo em que continua a aproveitar as percepções dos inventores árticos originais.

Os caiaques são longos - 5,8 m (19 pés), curtos - 1,8 m (6 pés), largos - 110 cm (42 pol.) Ou tão estreitos quanto os quadris do remador - por exemplo, 35 cm (14 pol.). Eles podem prender um ou dois cascos estabilizadores ( estabilizadores ), ter cascos gêmeos como catamarãs, inflar ou dobrar. Eles se movem por meio de remos, pedais que giram as hélices ou nadadeiras subaquáticas, sob a vela ou motor. Eles são feitos de madeira / lona, ​​madeira, fibra de carbono , fibra de vidro, Kevlar , polietileno , poliéster , tecido emborrachado, neoprene , nitrilo, cloreto de polivinila (PVC), poliuretano e alumínio. Eles podem ostentar lemes, nadadeiras, anteparas, assentos, ilhós, suportes para os pés e escotilhas de carga. Eles acomodam 1-3 ou mais remadores / pilotos.

Tipos

Principais tipos de caiaque
Caiaque de mar
Whitewater caiaque
Caiaque recreacional
Caiaque de corrida

Caiaques modernos evoluíram em tipos especializados que podem ser classificados de acordo com sua aplicação como o mar ou turismo caiaque , whitewater (ou rio ) caiaques , surfe caiaques , caiaques de corrida , kayaks de pesca, e recreativas caiaques. As categorias mais amplas de caiaque hoje são 'sit-in' (SI), que é inspirado principalmente nas formas tradicionais de caiaque, 'sit-on-top' (SOT), que evoluiu a partir de pranchas de remo equipadas com apoios para os pés e encosto, ' híbrido ', que são essencialmente canoas com uma boca mais estreita e uma prancha livre reduzida, permitindo ao remador impulsioná-los do meio do barco, usando um remo de lâmina dupla (ou seja,' remo de caiaque '), e caiaques de casco duplo oferecendo cada um dos as pernas do remador têm um casco estreito. Nas últimas décadas, o design dos caiaques proliferou a tal ponto que o único denominador amplamente aceito para eles é o fato de serem projetados principalmente para remo usando um remo de caiaque com duas lâminas, ou seja, 'remo de caiaque'. No entanto, até mesmo essa definição inclusiva está sendo desafiada por outros meios de propulsão movida a energia humana, como acionamentos de pedal ativados por pedal combinados com hélices giratórias ou laterais, motores elétricos e até motores de popa.

Recreativa

Uma única pessoa rema um inflável carregado com cerca de duas vezes o seu próprio volume corporal em mercadorias, ordenadamente empilhados e amarrados para frente e para trás a uma altura de mais de 50 cm.
Um caiaque de expedição inflável

Os caiaques recreativos são projetados para o remador casual interessado em pesca , fotografia ou um remo tranquilo em um lago, riacho de água plana ou água salgada protegida longe das fortes ondas do oceano. Atualmente, esses barcos constituem o maior segmento de vendas de caiaques. Em comparação com outros caiaques, os caiaques recreativos têm uma cabine maior para facilitar a entrada e saída e uma viga mais larga (69–91 cm (27–36 pol.)) Para maior estabilidade. Eles geralmente têm menos de 3,7 m (12 pés) de comprimento e têm capacidade de carga limitada. Materiais menos caros como polietileno e menos opções mantêm esses barcos relativamente baratos. A maioria dos clubes de canoa / caiaque oferece instrução introdutória em barcos de recreio. Eles não têm um desempenho tão bom no mar. O caiaque recreativo é geralmente um tipo de caiaque de turismo.

Mar

Foto da parte traseira de uma pessoa usando colete salva-vidas laranja sentada em um caiaque com prédios ao fundo
Caiaque em um duplo no Lake Union em Seattle, Washington , Estados Unidos

Os caiaques marítimos são normalmente projetados para viagens por um, dois ou até três remadores em águas abertas e, em muitos casos, negociam a capacidade de manobra para navegabilidade, estabilidade e capacidade de carga. Os subtipos de caiaque marítimo incluem caiaques "skin-on-frame" com estruturas construídas tradicionalmente, caiaques abertos "sentados no topo" e caiaques recreativos.

O caiaque de mar, embora descendente diretamente dos tipos tradicionais, é implementado em uma variedade de materiais. Os caiaques marítimos normalmente têm uma linha d'água mais longa e provisões para armazenamento de carga abaixo do convés. Os caiaques marítimos também podem ter lemes ou skegs (leme fixo) e perfis de proa ou popa voltados para cima para afastar as ondas. Os caiaques modernos geralmente têm duas ou mais anteparas internas . Alguns modelos podem acomodar dois ou às vezes três remadores.

Sente-se no topo

Caiaque sentado no topo para três pessoas
Caiaques sit-on-top

As embarcações de casco selado ("não afundáveis") foram desenvolvidas para uso em lazer, como derivados de pranchas de surfe (por exemplo, remo ou esquis de ondas) ou para condições de surfe . As variantes incluem embarcações de surfe para planar, caiaques de turismo e caiaques de maratona marítima. Cada vez mais, os fabricantes criam variantes de lazer 'sentadas no topo' de embarcações de esportes radicais, normalmente usando polietileno para garantir força e acessibilidade, muitas vezes com um suporte para estabilidade direcional.

Os caiaques Sit-on-top vêm em configurações de 1-4 remadores. Os caiaques com assento no topo são particularmente populares para pesca e mergulho autônomo , uma vez que os participantes precisam entrar e sair facilmente da água, mudar as posições dos assentos e acessar escotilhas e poços de armazenamento. Normalmente, o assento de um sit-on-top fica ligeiramente acima do nível da água, então o centro de gravidade para o remador é mais alto do que em um caiaque tradicional. Para compensar o centro de gravidade mais alto, os sit-on-tops costumam ser mais largos e lentos do que um caiaque tradicional do mesmo comprimento.

A água que entra na cabine de um caiaque sit-on-top escoa através dos orifícios de embalsamamento - tubos que vão da cabine ao fundo do casco. O cockpit é, portanto, auto-fiável. O casco pode ser selado ou perfurado por escotilhas e acessórios de convés. Ao contrário da crença popular, o casco do caiaque sit-on-top não é autofrenante , uma vez que a água que penetra por ele não escoa automaticamente, como acontece em barcos maiores equipados com sistemas autofinantes. Além disso, o casco sit-on-top não pode ser moldado de forma a garantir a estanqueidade, e a água pode entrar por vários orifícios em seu casco, geralmente ao redor de escotilhas e acessórios de convés. Se o caiaque sit-on-top for carregado a um ponto em que tais perfurações sejam cobertas com água, ou se a água do remo for áspera o suficiente para que tais perfurações muitas vezes fiquem sob a água, o casco sit-on-top pode encher-se de água sem o remador percebendo a tempo. Se um casco selado desenvolver uma fenda ou buraco, ele também irá encher e afundar.

Surf

Foto de praia, com vários caiaques espalhados e pessoas ao fundo
Competição de surf Kayaking , Tofino , British Columbia

Os barcos de surfe especializados geralmente têm fundo plano e bordas duras, semelhantes às pranchas de surfe. O design de um kayak de surfe promove o uso de uma onda de surfe oceânica (onda em movimento) em oposição a um rio ou onda característica (água em movimento). Eles são normalmente feitos de plástico rotomoldado ou fibra de vidro.

O kayaksurf vem em duas variedades principais, High Performance (HP) e International Class (IC). Os barcos de alto desempenho tendem a ter muito nose rocker , pouco ou nenhum tail rocker, cascos planos, trilhos afiados e até quatro barbatanas configuradas como um propulsor de três barbatanas ou uma barbatana quádrupla. Isso permite que eles se movam em alta velocidade e manobrem dinamicamente. Os barcos da Classe Internacional devem ter pelo menos 3 m (9,8 pés) de comprimento e, até uma alteração recente da regra, devem ter um casco convexo ; agora cascos planos e ligeiramente côncavos também são permitidos, embora não sejam as barbatanas. Surfando em barcos internacionais tende a ser mais suave e mais fluente, e eles são pensados como de caiaque longo de embarque . Os barcos de surfe vêm em uma variedade de materiais que variam de plásticos resistentes, mas pesados, a fibra de carbono com núcleo de espuma super leve, super rígida, mas frágil. A canoagem de surfe se tornou popular em locais tradicionais de surfe, bem como em novos locais, como os Grandes Lagos .

Waveskis

Um waveski. Skegs abaixo. As alças formam apoios para as costas e para os pés

Uma variação do caiaque de surfe com cabine fechada é chamado de waveski. Embora o waveski ofereça dinâmica semelhante a um sit-on-top, sua técnica de remo e desempenho e construção no surfe podem ser semelhantes aos designs de pranchas de surfe.

Água Branca

Os caiaques Whitewater são rotomoldados em um plástico semi-rígido de alto impacto, geralmente polietileno. A construção cuidadosa garante que o barco permaneça estruturalmente sólido quando sujeito a água em movimento rápido. O casco de plástico permite que esses caiaques ricocheteiem nas rochas sem vazar, embora arranhem e fiquem perfurando com o uso suficiente. Os caiaques Whitewater variam de 1,2 a 3,0 m (4 a 10 pés) de comprimento. Existem dois tipos principais de caiaque de corredeiras, barcos para brincar e barcos de corrida fluvial. Creekboats (para pequenos rios) e barcos de esguicho são mais especializados.

Playboat

Competição de Playboating

Um tipo, o playboat , é curto, com uma proa em concha e popa romba. Estas velocidades de comércio e estabilidade para alta capacidade de manobra. Seu uso principal é executar truques em recursos hídricos individuais ou em pequenos trechos do rio. Em playboating ou competição de estilo livre (também conhecido como rodeo boating), os canoístas exploram as complexas correntes das corredeiras para executar uma série de manobras, que são pontuadas por habilidade e estilo.

Caiaques fluviais em Hokkaido , Japão

Creekboats e caiaques fluviais

O outro tipo principal é o barco-riacho, cujo nome deve-se ao seu propósito: correr em vias navegáveis ​​estreitas e de baixo volume. Creekboats são mais longos e têm muito mais volume do que playboats, o que os torna mais estáveis, mais rápidos e com maior flutuação. Muitos remadores usam barcos ribeirinhos em corridas rio abaixo de "barcos curtos" e são freqüentemente vistos em grandes rios, onde sua estabilidade e velocidade extras podem ser necessárias para atravessar corredeiras.

Entre os extremos do creekboat e do playboat está uma categoria chamada caiaque fluvial . Esses barcos de médio porte são projetados para rios de volume moderado a alto, e alguns, conhecidos como playboats fluviais , são capazes de movimentos básicos de playboating. Normalmente são propriedade de remadores que não têm envolvimento suficiente em corredeiras para garantir a compra de barcos mais especializados.

Barcos de Squirt

Um barco de esguicho mal flutua, permitindo que o remador submerja completamente.

Squirt boating envolve remar na superfície do rio e debaixo d'água. Os barcos de esguicho devem ser adaptados de forma personalizada ao remador para garantir o conforto, ao mesmo tempo que mantém o baixo volume interno necessário para permitir que o remador submerja completamente no rio.

Corrida

Água Branca

Os corredores em águas brancas combinam uma parte inferior do casco instável e rápida com uma parte do casco superior alargado para combinar velocidade de corrida em águas planas com estabilidade extra em águas abertas: eles não são equipados com lemes e têm capacidade de manobra semelhante aos pilotos em águas planas. Eles geralmente requerem habilidade substancial para alcançar estabilidade, devido aos cascos extremamente estreitos. Os caiaques de corridas de Whitewater, como todos os caiaques de corrida, são feitos para comprimentos regulamentares, geralmente de resina reforçada com fibra (geralmente epóxi ou poliéster reforçado com Kevlar, fibra de vidro, fibra de carbono ou alguma combinação). Esta forma de construção é mais rígida e tem uma pele mais dura do que a construção de plástico não reforçado, como o polietileno rotomoldado: mais rígida significa mais rápido e mais dura significa menos arranhões e, portanto, também mais rápida.

Corrida em águas rasas

Corrida de uma pessoa

O kayak Sprint é um esporte praticado em águas calmas. Tripulações ou indivíduos competem em 200 m, 500 m, 1000 m ou 5000 m, sendo o barco vencedor o primeiro a cruzar a linha de chegada. O remador está sentado, voltado para a frente, e usa um remo de lâmina dupla puxando a lâmina através da água em lados alternados para impulsionar o barco para a frente. Em competição, o número de remadores em um barco é indicado por uma figura ao lado do tipo de barco; K1 significa uma corrida de caiaque individual, K2 pares e K4 com equipes de quatro pessoas. A velocidade de caiaque está presente em todas as olimpíadas de verão, desde sua estreia nas olimpíadas de 1936 . As corridas são administradas pela Federação Internacional de Canoagem .

Ziguezague

Os caiaques slalom são de casco plano e - desde o início dos anos 1970 - apresentam decks de perfil baixo. Eles são altamente manobráveis ​​e estáveis, mas não rápidos em linha reta.

Surfskis

Caiaques surfski

Uma variante especializada de embarcação de corrida chamada de esqui de surfe tem uma cabine aberta e pode ter até 6,4 m (21 pés) de comprimento, mas apenas 46 cm (18 pol.) De largura, exigindo equilíbrio e habilidade de remo especializados. Os esquis de surfe foram originalmente criados para o surfe e ainda são usados ​​em corridas na Nova Zelândia, Austrália e África do Sul. Eles se tornaram populares nos Estados Unidos para corridas oceânicas, lacustres e até corridas rio abaixo.

Maratona

As corridas de maratona variam em distâncias de dez quilômetros a mais de 1000 quilômetros para corridas em etapas de vários dias.

Especialidade e híbridos

O termo "caiaque" é cada vez mais aplicado a embarcações que se parecem pouco com os caiaques tradicionais.

Inflável

Um caiaque inflável sit-on-top

Os infláveis, também conhecidos como patinhos ou IKs , geralmente podem ser transportados manualmente em uma bolsa de transporte. Geralmente são feitos de hipoalon (um tipo de neoprene ), nitrilon ( tecido com borracha nitrílica ), PVC ou tecido revestido de poliuretano . Podem ser insuflados com bombas de pé, manuais ou elétricas. Vários compartimentos em todos, exceto o menos caro, aumentam a segurança. Eles geralmente usam ar de baixa pressão, quase sempre abaixo de 0,2 bar (3 psi).

Enquanto muitos infláveis ​​não são rígidos, essencialmente balsas pontiagudas, mais adequadas para uso em rios e águas calmas, os infláveis ​​de ponta são projetados para serem embarcações resistentes e em condições de navegar. Recentemente, alguns fabricantes têm adicionado uma estrutura interna (estilo dobrável) a um inflável multi-seção de caiaque sit-on-top para produzir um barco em condições de navegar. Caiaques infláveis ​​totalmente drop-stitch também estão disponíveis, que são inflados a 8-10 PSI. Eles são muito mais rígidos, o que melhora suas características de remo para superar os caiaques infláveis ​​tradicionais.

O apelo dos caiaques infláveis ​​é sua portabilidade, durabilidade (eles não amassam), robustez em águas brancas (eles ricocheteiam nas pedras ao invés de quebrar) e seu fácil armazenamento. Além disso, os caiaques infláveis ​​geralmente são estáveis, têm um pequeno raio de viragem e são fáceis de dominar, embora alguns modelos exijam mais esforço para remar e sejam mais lentos do que os caiaques tradicionais.

Como os caiaques infláveis ​​não são tão resistentes quanto os caiaques tradicionais de casca dura, muitas pessoas tendem a se afastar deles. No entanto, houve avanços consideráveis ​​na tecnologia dos caiaques infláveis ​​nos últimos anos.

Dobrando

Montagem de uma estrutura de alumínio para um caiaque dobrável; a cobertura de pano (primeiro plano) será posteriormente esticada sobre ela

Os caiaques dobráveis ​​são descendentes diretos dos barcos usados ​​pelos povos Inuit e Groenlândia. Os caiaques dobráveis ​​modernos são construídos a partir de uma estrutura de madeira ou alumínio sobre a qual é colocada uma pele sintética de poliéster, lona de algodão, poliuretano ou Hypalon. São mais caros do que os caiaques infláveis, mas têm a vantagem de maior rigidez e, conseqüentemente, melhor navegabilidade.

Walter Höhn (inglês Hoehn) construiu, desenvolveu e testou seu projeto para um caiaque dobrável nos rios de águas brancas da Suíça de 1924 a 1927. Em 1928, ao emigrar para a Austrália, ele trouxe dois deles com ele, alojou um patente para o projeto e passou a fabricá-los. Em 1942, o Diretor de Operações Militares da Austrália o abordou para desenvolvê-los para uso militar. Os pedidos foram feitos e, eventualmente, um total de 1.024, notadamente os modelos MKII e MKIII, foram produzidos por ele e outra empresa, com base em sua patente de 1942 (nº 117779)

Pedal

Um caiaque com pedais permite que o caiaque impulsione a embarcação com uma hélice giratória ou "nadadeiras" subaquáticas, em vez de com um remo. Em contraste com o remo, os caiaques que pedalam usam as pernas em vez dos braços. Isso permite maior resistência e mãos livres durante o movimento, tornando os pedalinhos populares entre os pescadores.

Casco duplo e estabilizador

Caiaque de pesca com alta estabilidade lateral.

Embarcações de casco múltiplo tradicionais , como catamarãs e canoas estabilizadoras, se beneficiam de maior estabilidade lateral sem sacrificar a velocidade, e essas vantagens foram aplicadas com sucesso em caiaques de casco duplo. Os caiaques Outrigger fixam um ou dois cascos menores ao casco principal para aumentar a estabilidade, especialmente para pesca, turismo, navegação em caiaque e caiaque motorizado. Os caiaques de casco duplo apresentam dois cascos longos e estreitos e, como toda sua flutuabilidade é distribuída o mais longe possível de sua linha central, eles são mais estáveis ​​do que os caiaques de casco simples equipados com estabilizadores.

pescaria

Enquanto os povos nativos das regiões árticas caçavam em vez de pescar em caiaques, nos últimos anos a pesca esportiva de caiaque se tornou popular tanto em água doce quanto salgada, especialmente nas regiões mais quentes. Os caiaques de pesca tradicionais são caracterizados por vigas largas de até 1,1 m (42 pol.) Que aumentam sua estabilidade lateral. Alguns são equipados com estabilizadores que aumentam sua estabilidade, e outros apresentam cascos duplos que permitem a prática de remo em pé e pesca. Comparados com os barcos a motor, os caiaques de pesca são baratos e têm poucos custos de manutenção. Muitos pescadores de caiaque gostam de personalizar seus caiaques para a pesca, um processo conhecido como 'cordame'.

Militares

Klepper Aerius Quattro XT em cores militares

Os caiaques foram adaptados para uso militar na Segunda Guerra Mundial . Usado principalmente por Comandos e forças especiais britânicos , principalmente os Combined Operations Pilotage Parties (COPPs), o Special Boat Service e o Royal Marines Boom Patrol Destachment. Este último talvez tenha feito o uso mais conhecido deles no ataque da Operação Frankton ao porto de Bordeaux . Tanto o Special Air Service (SAS) quanto o Special Boat Service (SBS) usaram caiaques para reconhecimento na Guerra das Malvinas de 1982 . Os SEALs da Marinha dos EUA supostamente os usaram no início das operações da Força-Tarefa Unificada na Somália em 1992. O SBS atualmente usa caiaques dobráveis ​​Klepper de duas pessoas que podem ser lançados de submarinos na superfície ou carregados para a superfície por mergulhadores submersos. Eles podem ser lançados de paraquedas em aeronaves de transporte no mar ou lançados da parte de trás de helicópteros Chinook . As Forças Especiais dos EUA usaram Kleppers, mas agora usam principalmente caiaques dobráveis ​​Long Haul, que são feitos nos EUA.

Os caiaques dobráveis ​​MKII e MKIII militares australianos foram amplamente usados ​​durante a Guerra do Pacífico de 1941-1945 para cerca de 33 ataques e missões nas ilhas do Sudeste Asiático e ao redor delas. A documentação para isso pode ser encontrada nos registros oficiais dos Arquivos Nacionais da Austrália, referência No. NAA K1214-123 / 1/06. Eles foram implantados a partir de embarcações disfarçadas, submarinos, aeronaves Catalina , barcos PT, lanchas a motor e paraquedas.

Veja também

Referências

links externos