Herceghalom acidente ferroviário - Herceghalom rail crash
 acidente ferroviário Herceghalom
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| Encontro | 01 de dezembro de 1916 |
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| Tempo | 00:24 |
| Localização | estação de Herceghalom |
| coordenadas | 47 ° 29'37 "N 18 ° 44'36" E / 47,493730 18,743327 ° N ° E Coordenadas: 47 ° 29'37 "N 18 ° 44'36" E / 47,493730 18,743327 ° N ° E |
| País | Hungria |
| Linha de trem | Budapeste - Hegyeshalom linha |
| Causa | Signal passou pelo perigo |
| Estatisticas | |
| trens | 2 |
| mortes | 69 |
| lesões | 164, no total, 60 deles fortemente |
O acidente Herceghalom ferroviário ocorrido em 01 de dezembro de 1916 em 00:24 na estação de Herceghalom , Hungria , no Budapest - Hegyeshalom linha como uma colisão lateral de um trem expresso correr em uma manobra do trem de passageiro . 69 pessoas foram mortas. Esta é a mais letal incidente de trem na Hungria.
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Imperador Franz Joseph I da Áustria , que era também rei da Hungria , Croácia e Bohemia tinha morrido em 21 de Novembro 1916, em Schönbrunn . O funeral foi realizado em 30 de novembro de 1916. Muitas carpideiras de área Húngaro viajou para casa de trem. Eles usaram dois trens especiais na noite de 30 novembro - 1 dezembro 1916. O trem N expressa o 3 de Viena a Budapeste foi dividida em duas partes por causa da alta demanda. Os trens foram atrasados.
Comboio de passageiros N o 1.308 de Budapeste via Győr para Graz deveria ter usado pista N o 3, mas tinham sido inadvertidamente levou para rastrear N o 2. O chefe da estação queria corrigir este erro, mas calculou mal o tempo que o trem expresso atrasada seria necessário para chegar à estação. Ele ordenou que o trem de passageiros deve mover-se para rastrear N o 3. Ele garantiu este movimento por meio da exibição "Stop" no sinal de entrada.
Acidente
O controlador de motor da primeira parte do comboio expresso N o 3 passou no pré-sinal com uma velocidade de 76 km / h (47 mph). Ele disse que não tinha visto o pedido para parar. Ele viu os "STOP" sinal de 700 metros (770 yd) para baixo da linha e começou a bater no freio do trem de passageiro de manobra no seu lado após o outro 500 m (550 km). Sete carruagens do comboio de passageiros e um carro do bar e uma primeira classe de automóveis de passageiros do trem expresso foram completamente destruídas. Todos os comentários sobre os sinais e a começar de frenagem são a partir do controlador do motor, como há sistemas de controle automatizados foram instalados.
Mortos e feridos
69 pessoas, incluindo Lajos Thallóczy , foram mortos. 164 foram feridos, 60 deles gravemente.
Referências
- Stockert, Ludwig (1920). "Eisenbahnunfälle (Neue Folge) - Ein weiterer Beitrag zur Eisenbahnbetriebslehre" (em alemão) (110). Berlim.