Henrietta Marie - Henrietta Marie
| História | |
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 França
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| Destino: | Capturado pelos ingleses na Guerra da Grande Aliança. |
 Inglaterra
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| Porto de registro: | Londres |
| Destino: | Afundou em 1700; descoberto por pesquisa de magnetômetro em 1972 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Navio escravo |
| Toneladas carregadas: | 120 ( bm ) |
| Comprimento: | 60 a 80 pés (18 a 24 m) |
O Henrietta Marie era um navio negreiro que transportava africanos cativos para as Índias Ocidentais , onde eram vendidos como escravos . O navio naufragou no extremo sul da Flórida a caminho de casa para a Inglaterra e é um dos poucos naufrágios de navios negreiros que foram identificados.
História
O Henrietta Marie carregava uma tripulação de cerca de dezoito homens. Provavelmente foi construído na França em algum momento do século XVII. O navio entrou em posse dos ingleses no final do século 17, possivelmente como um prêmio de guerra durante a Guerra da Grande Aliança . Foi usado no comércio de escravos pelo Atlântico , fazendo pelo menos duas viagens que levavam africanos à escravidão nas Índias Ocidentais. Em sua primeira viagem, em 1697-1698, o navio transportou mais de 200 pessoas da África que foram vendidas como escravas em Barbados .
Em 1699, o Henrietta Marie partiu da Inglaterra na primeira etapa da rota comercial triangular com uma carga de mercadorias comerciais, incluindo barras de ferro e cobre, utensílios de estanho, contas de vidro, tecido e conhaque. O navio partiu sob licença da Royal African Company (que detinha o monopólio do comércio inglês com a África), em troca de dez por cento dos lucros da viagem. É conhecido por ter negociado por cativos africanos em Novo Calabar, na costa da Guiné . O navio então partiu para a segunda perna de sua viagem, da África para as Índias Ocidentais, e em maio de 1700 desembarcou 191 africanos para venda em Port Royal , Jamaica . O Henrietta Marie então carregou uma carga de açúcar, algodão, madeira tintureira e gengibre para levar de volta à Inglaterra na terceira etapa da rota triangular. Depois de deixar Port Royal, o navio rumou ao Canal de Yucatán para contornar o extremo oeste de Cuba (evitando assim que os piratas infestassem a passagem entre Cuba e Hispaniola ) e pegar a Corrente do Golfo , rota preferida de todos os navios que saem do Caribe para retornar Europa. O Henrietta Marie naufragou em New Ground Reef perto de Marquesas Keys , aproximadamente 35 milhas (56 km) a oeste de Key West . Não houve sobreviventes, e o destino do navio permaneceu desconhecido por quase três séculos.
Descoberta e salvamento
O naufrágio foi encontrado em 1972 durante uma pesquisa com magnetômetro por um barco operado por uma subsidiária da Mel Fisher 's Treasure Salvors, Inc. (a empresa de Fisher estava procurando o Nuestra Señora de Atocha e outros navios da frota de tesouro espanhola de 1622 que naufragou ao longo das Florida Keys em um furacão.) Duas âncoras e um canhão foram encontrados na primeira visita. O naufrágio foi visitado novamente em 1973. Alguns artefatos foram coletados do naufrágio, incluindo bilboes , correntes de ferro que eram usadas para conter escravos. Quando perceberam que o naufrágio provavelmente era um navio negreiro, não um navio do tesouro, a empresa enterrou novamente os artefatos e as peças do casco do navio que haviam exposto e deixaram o local. Em 1983 a 1985, Henry Taylor, subcontratado com a empresa de Mel Fisher, escavou o naufrágio (conhecido como o naufrágio inglês ) com a ajuda do arqueólogo David Moore. O naufrágio foi identificado quando um sino de navio de bronze com a inscrição The Henrietta Marie 1699 foi encontrado no local do naufrágio. O levantamento e a escavação do local do naufrágio continuaram em intervalos.
O naufrágio Henrietta Marie rendeu mais de 7.000 objetos (e mais de 30.000 contas de vidro), a maior coleção de artefatos conhecidos de um navio negreiro. Eles contribuíram muito para a nossa compreensão dos navios negreiros e do comércio de escravos. Peças que representam mais de 80 bilboes foram encontradas no local do naufrágio. Como os bilboes eram normalmente usados para acorrentar pares de escravos, os encontrados no local do naufrágio poderiam conter mais de 160 escravos. Outros itens encontrados no local do naufrágio incluem mercadorias aparentemente remanescentes do comércio de cativos na África, mercadorias adquiridas na África além de cativos (incluindo uma presa de elefante) e equipamentos pertencentes ao navio e à tripulação. Parte do casco do navio, incluindo grande parte da quilha e parte do poste de popa, sobreviveram e foram medidos e enterrados no local.
Dois caldeirões de cobre encontrados no local do naufrágio esclarecem a dieta da tripulação e dos escravos em uma viagem. Malcom argumenta que os caldeirões eram usados para preparar refeições separadas para a tripulação e os escravos. Um caldeirão tinha uma única câmara de meia jarda cúbica (0,38 m 3 ) de capacidade. Este navio provavelmente foi usado para preparar uma espécie de mingau ou mingau para os escravos. Como não havia escravos no navio na época em que naufragou, o caldeirão tinha sido usado para armazenar corrente. O segundo caldeirão era menor e tinha duas câmaras. Uma câmara tinha capacidade para um pé cúbico (0,028 m 3 ) e a segunda, uma capacidade de meio pé cúbico (0,014 m 3 ). Este navio poderia ter sido usado para cozinhar uma refeição de dois pratos para a tripulação.
Legado
Em maio de 1993, a National Association of Black Scuba Divers colocou uma placa memorial no local da Henrietta Marie . A placa está voltada para a costa africana a milhares de quilômetros de distância e tem o nome do navio negreiro e diz: “Em memória e reconhecimento da coragem, dor e sofrimento dos africanos escravizados. Fale o nome dela e toque suavemente as almas de nossos ancestrais. "O Dr. Colin Palmer afirmou," a história termina em 1700 para este navio em particular, mas a história do que o navio representava continua hoje ", diz ele." A importância do Henrietta Marie é que ela é uma parte essencial na recuperação da experiência negra - simbolicamente, metaforicamente e na realidade ”.
Um documentário de 1995, Slave Ship: The Testimony of the Henrietta Marie , foi narrado por Cornell West .
A embarcação também fez parte dos Detetives do Mar Profundo do History Channel .
Uma exposição, "Um navio escravo fala: os destroços do Henrietta Marie ", foi criada pelo Museu Marítimo Mel Fisher em 1995, e visitou museus nos Estados Unidos por mais de uma década. Uma nova exposição, incluindo um grande número de artefatos da Henrietta Marie, fará uma turnê pela América do Norte, a partir de 2019. O nome da exposição é Spirits of the Passage . [1]
O Museu Marítimo Mel Fisher também lançou o Florida Slave Trade Center. Um banco de dados e uma exposição online com todos os artefatos deste navio naufragado e uma exposição online descritiva incluindo outros artefatos e documentos da coleção de comércio de escravos do museu. [2]
Notas
Referências
- Cottman, Michael H. (1999) "The Ghosts of the Henrietta Marie ". Washington Post , domingo, 7 de fevereiro de 1999. Encontrado em [3]
- Cottman, Michael H. (2001) "The Slave Ship Henrietta Marie ". Em Brian Lamb, ed. Booknotes: Stories from American History . Relações Públicas. ISBN 1-58648-083-9 Encontrado no Google Livros .
- Konstam, Angus. (1999) The History of Shipwrecks. The Lyons Press. ISBN 978-1-58574-620-0 Encontrado no Google Livros
- Malcom, Corey. (2004) "Em Busca do Navio Escravo Henrietta Marie ." Sounding Line , boletim informativo do Santuário Marinho Nacional de Florida Keys, verão / primavera de 2004. Encontrado em [4]
- Malcom, Corey. (Navio mercante) "O Henrietta Marie um navio negreiro mercante inglês]. Em [5]
- Malcom, Corey. (Bilboes) "Os Bilboes de Ferro da Henrietta Marie ". Em [6]
- Malcom, Corey. (Bens de comércio) "Bens de comércio no Henrietta Marie e o preço dos homens em 1699-1700". Em [7]
- Malcom, Corey. (Caldeirões) "Os caldeirões de cobre a bordo do Henrietta Marie ". Em [8]
- Malcom, Corey. (Artefatos) "Uma coleção de artefatos recuperados do naufrágio Henrietta Marie , 2002". Em [9]
- Malcom, Corey. (Hull) "Um Reexame do Casco da Henrietta Marie ". Em [10]
- Sullivan, George. (1994) Slave Ship: The Story of the Henrietta Marie . Dutton Books. ISBN 978-0-525-65174-1
Leitura adicional
- Burnside, Madeleine H. (1997) Spirits of the Passage . Simon & Schuster.
- Cottman, Michael H. (1999) The Wreck of the Henrietta Marie: A jornada espiritual de um afro-americano para descobrir o passado de um navio escravo afundado . Harmony Books.
- Steinberg, Jennifer. (2002) "Última Viagem do Navio Escravo Henrietta Marie ". Revista National Geographic. Agosto de 2002.
- Webster, Jane (dezembro de 2005). "Procurando a cultura material da Passagem do Meio" . Journal for Maritime Research .
links externos
- Um navio escravo fala: os destroços do Henrietta Marie . Brochura de exposição do Museu Histórico do Sul da Flórida.