Aeroporto de Helsinque-Malmi - Helsinki-Malmi Airport

Aeroporto de Helsinque-Malmi

*Helsinque-Malmin lentoasema*
*Helsingfors-Malm flygplats*
Aeroporto de Helsinque-Malmi ; Helsinque-Malmin lentoasema ; Helsingfors-Malm flygplats
	IATA : HEM; ICAO : EFHF;
Resumo
Tipo de aeroporto	Público
Operador	Malmi Airfield Association
Localização	Helsinque , Finlândia
Aberto	16 de dezembro de 1936
Elevation AMSL	17 m / 58 pés
Coordenadas	60 ° 15′14 ″ N 025 ° 02′39 ″ E / 60,25389 ° N 25,04417 ° E Coordenadas: 60 ° 15′14 ″ N 025 ° 02′39 ″ E / 60,25389 ° N 25,04417 ° E
Local na rede Internet	malmiairport.fi
Mapa
	BAINHA Localização na Finlândia
Pistas
Estatísticas (2009)
Passageiros
Passageiros	1285
Landings	47144
	Fonte: Estatísticas AIP Finlândia ; de Finavia

Helsinki-Malmi Airport ( finlandês : Helsinki-Malmin lentoasema , sueco : Helsingfors-Malm flygplats ) ( IATA : HEM , ICAO : EFHF ) é um aeroporto na cidade de Helsinque , Finlândia , localizado no distrito de Malmi, 5,4 NM (10,0 km; 6,2 mi) nordeste do centro da cidade. Até a inauguração do Aeroporto de Helsinque-Vantaa em 1952, era o principal aeroporto de Helsinque e também da Finlândia. Usado ativamente na aviação geral e treinamento de voo por décadas, as operações de voo foram suspensas com o fechamento da última pista ativa em 14 de março de 2021 até 14 de setembro de 2021. Antes da atual suspensão das operações, Malmi ainda era o segundo aeroporto mais movimentado da Finlândia depois Aeroporto de Helsinque, medido pelo número de pousos.

Há muito que a cidade de Helsinque tem planos de fechar o aeroporto para usar a área para a construção de novas zonas residenciais, mas essa decisão foi debatida e adiada por muitos anos.

História

O primeiro aeroporto terrestre de Helsinque , localizado em Tattarisuo, no município de Malmi, entrou em operação em dezembro de 1936. A área está agora no distrito de Malmi, em Helsinque. Os aviões da Aero Ltd (agora Finnair ) foram convertidos de hidroaviões para aeronaves terrestres sem demora e transferidos para o novo aeroporto junto com aeronaves da aviação geral. O edifício funcionalista do terminal foi concluído em 1938 e projetado pelos arquitetos Dag Englund e Vera Rosendahl. A cerimônia oficial de abertura ocorreu em 15 de maio de 1938.

O Aeroporto de Helsinque-Malmi foi um dos primeiros no mundo a ser projetado desde o início como um aeroporto internacional. As viagens de ida e volta para a capital da Finlândia foram muito mais rápidas do que antes. No final dos anos 1930, as rotas aéreas domésticas já alcançavam todas as principais cidades da Finlândia e, em 1940, tornou-se possível voar até Petsamo, no extremo norte.

A Guerra de Inverno interrompeu a aviação civil em Malmi, e o aeroporto foi assumido pela Força Aérea Finlandesa . O tráfego civil foi transferido para outros campos de aviação. Na Guerra de Continuação, tanto o tráfego civil quanto o militar usaram o Aeroporto de Malmi. Quando a Guerra de Continuação terminou em setembro de 1944, o aeroporto foi assumido pela Comissão de Controle Aliada . Ele foi devolvido à supervisão dos finlandeses no final de 1946.

Durante a guerra, aeronaves maiores e mais pesadas foram desenvolvidas e, após a guerra, a indústria aeronáutica e os negócios da aviação comercial floresceram. O aeroporto de Malmi foi confrontado com uma nova situação. Tornou-se evidente que as pistas, originalmente construídas sobre uma camada profunda de argila e solo pantanoso, exigiriam um investimento considerável se quisessem suportar o peso dos novos grandes aviões. O problema era particularmente grave com Helsinque programada para sediar os Jogos Olímpicos de Verão de 1952 . As estimativas de custo mostraram que estender as pistas, adicionar pilastras sob elas e reforçá-las de outras maneiras seria proibitivamente caro, e os planos foram abandonados.

Um novo campo de aviação construído de acordo com os padrões internacionais foi aberto ao tráfego pela primeira vez em 1952 em Vantaa , a tempo para as Olimpíadas. Hoje é conhecido como Aeroporto de Helsinque . O tráfego programado mudou gradualmente de Malmi para o novo aeroporto. O Aeroporto de Malmi continuou a servir uma nova categoria de aviação comercial, voos charter , por muitos anos.

Presente e futuro

Campo do aeroporto e edifício do terminal

Pista 36 ao sol da tarde.

O Aeroporto de Malmi está agora em uso na aviação geral . Lá operam educação profissional de voo e aviação profissional, bem como aviação privada e clubes de aviação. 75 a 80 por cento de todos os voos são voos de treinamento e, em 2002, 50 por cento de todos os pilotos na Finlândia e dois em cada três pilotos profissionais foram treinados lá. A Guarda de Fronteira finlandesa teve sua base aérea lá até o final de 2016, quando o Estado transferiu todas as suas operações para outro lugar (cerca de 14% das operações de Malmi). Em circunstâncias especiais, o Aeroporto de Malmi também atua como um campo de aviação de backup para Helsinque-Vantaa para aeronaves de passageiros mais leves.

Do ponto de vista do tráfego aéreo, o Aeroporto de Malmi é o único aeródromo internacional de horário livre para tráfego leve em um raio de 150 km da capital (Helsinki-Vantaa International é o único aeroporto coordenado na Finlândia, ou seja, não atende tráfego não regular sem um aplicativo de slot de pista que deve ser preenchido com horas de antecedência). Em 2013, cerca de 7.500 pousos de voos entre Malmi e outros aeródromos foram registrados apenas entre os próprios operadores de voo de Malmi, tornando Malmi o segundo aeroporto mais movimentado para voos cross-country na Finlândia.

O Aeroporto de Malmi também é popular entre as pessoas que gostam de exercícios ao ar livre porque seu ambiente oferece um cenário natural e um caminho natural circunda a área do aeroporto. Os shows de aviação e outros eventos públicos que acontecem no aeroporto atraem dezenas de milhares de espectadores todos os anos. O ambiente de aviação do Aeroporto de Malmi, excepcionalmente bem preservado, antes da Segunda Guerra Mundial, também recebeu reconhecimento internacional. Foi selecionado para a lista mundial dos 100 locais culturais mais ameaçados de 2004 pelo World Monuments Fund , e re-selecionado para a lista de 2006. O aeroporto também está incluído na seleção finlandesa do grupo de trabalho internacional DoCoMoMo dedicado a catalogar e preservar edifícios, monumentos e locais do movimento moderno. Em 16 de março de 2016, a organização de patrimônio cultural líder da Europa, Europa Nostra, e o Instituto do Banco de Investimento Europeu selecionaram o Aeroporto de Malmi como um dos sete locais de patrimônio cultural mais ameaçados da Europa em 2016.

O futuro do Aeroporto de Malmi é incerto, já que a cidade de Helsinque tem planos para a construção de moradias no local. A atividade da cidade nesta questão, que aumentou substancialmente no final dos anos 1990, diminuiu desde então com os grandes projetos de construção em andamento e a grande anexação de terras de Östersundom de Sipoo em 2009. O Estado da Finlândia tem um acordo de cessão de terras legalmente válido com a cidade de Helsinque até 2034.

O Ministério dos Transportes e Comunicações ordenou em junho de 2005 da Administração da Aviação Civil uma nova avaliação das alternativas e custos. Em fevereiro de 2008, o Ministério dos Transportes e Comunicações encomendou um estudo de impacto ambiental (EIA) dos locais alternativos. Na preparação do EIA, revelou-se problemático que nem o Ministério nem qualquer outra parte tivessem um projeto concreto para construir um novo aeroporto. O Ministério fez no início de 2010 uma proposta às autoridades de planejamento relevantes para organizar a cooperação na realização do EIA. Com base na resposta, o Ministério concluiu que a preparação do EIA não terá continuidade sem a participação das autoridades responsáveis pelo ordenamento do território . A questão da futura localização do aeroporto será estudada em futuros planos regionais de uso do solo. É provável que o Aeroporto de Malmi permaneça operacional pelo menos até 2020.

Em 25 de março de 2014, o governo finlandês tomou uma decisão-quadro de princípio para fechar o aeroporto de Malmi e entregá-lo para uso residencial no início de 2020. Um pré-requisito inscrito na decisão do governo é que a Guarda de Fronteira e a aviação civil sejam transferidas para um campo de aviação substituto.

Já no final de 2014, o operador aeroportuário estatal finlandês Finavia Ltd vendeu as propriedades do Estado no aeroporto de Malmi para a cidade de Helsínquia e, em 31 de dezembro de 2016, retirou os seus serviços do aeroporto de Malmi, embora não exista um aeródromo substitutivo para a aviação civil. A partir de 1 de janeiro de 2017, o Aeroporto de Malmi como um todo está em posse da cidade e o novo operador de suas atividades de aviação é a Malmi Airfield Association com um contrato de arrendamento de 3 anos cobrindo cerca de 39 hectares (30%) da área do aeroporto. A partir de 1º de janeiro de 2017, Malmi atua na aviação como um campo de aviação não controlado com uma pista ativa (18-36).

A iniciativa de direito dos cidadãos "Lex Malmi", apoiada por mais de 56.000 finlandeses em apenas dois meses e apelando a manter o Aeroporto de Malmi em uso na aviação por meio de legislação, foi apresentada ao Parlamento finlandês em 8 de fevereiro de 2017. O objetivo de a iniciativa é garantir a acessibilidade futura de Helsinque e Finlândia por via aérea e salvar o local de patrimônio cultural internacionalmente aclamado.

Em julho de 2019, o Aeroporto de Malmi foi excepcionalmente usado como local de concertos para a Divide Tour de Ed Sheeran , que se tornou a mais frequentada da história da Finlândia, com mais de 100.000 visitantes em dois dias.

Veja também

Lista dos maiores aeroportos dos países nórdicos

Referências

Literatura

Sipilä; Haikarainen; Wahl (2008). Malmi - Helsingin lentoasema (em finlandês). Minerva Publishing Ltd. ISBN 978-952-492-145-9.

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