Heidelberg Raceway - Heidelberg Raceway

Heidelberg Raceway era uma pista de corrida automobilística americana construída perto de Heidelberg, Pensilvânia, em Scott Township, Condado de Allegheny , a aproximadamente 9,7 km a sudoeste de Pittsburgh, Pensilvânia . Realizou corridas semanais e vários eventos especiais entre 1948 e 1973. Realizou quatro NASCAR Strictly Stock / Grand National Series e uma corrida NASCAR Convertible Division entre as décadas de 1940 e 1960. Em 1960, Heidelberg se tornou a primeira faixa a sair da turnê da NASCAR. O terreno agora é ocupado por um shopping center chamado Raceway Plaza.

História

A faixa foi ideia do proprietário original do Wrights Sea Food Inn, Ike Wright. Foi originalmente construído entre 1947 e 1948 para ser usado como estabelecimento de corridas de cavalos, com a ajuda e apoio financeiro do fundador do Pittsburgh Steelers , Art Rooney . Quando as corridas de cavalos não foram legalizadas na Pensilvânia, a pista foi convertida em um local para a competição de automóveis. A pista original era uma pista de terra de 1/2 milha que eventualmente teve uma pista de 1/4 de milha cortada em seu campo interno. As pistas dividiam parte de uma reta que existia em frente às arquibancadas principais. Ao longo dos últimos anos de existência das pistas, também havia um curso em forma de 8 sendo usado na seção de quarto de milha da pista.

As primeiras corridas aconteceram na pista em maio de 1948. O primeiro evento foi quase sem chuva, mas os oficiais da pista fizeram os pilotos pilotarem seus carros de corrida ao longo do percurso, usando o aumento de calor dos pneus do veículo para secar a superfície da pista. Assim que as corridas começaram, o ar ficou empoeirado por causa dos carros que corriam ao redor da pista. O Observer-Reporter entrevistou fãs depois que a pista fechou, e eles relataram que o ar estava tão empoeirado que os fãs raramente podiam ver os carros de corrida descendo nas retas. As noites de quinta foram selecionadas porque o time da Liga Principal de Beisebol do Pittsburgh Pirates teve apenas três jogos de beisebol nas noites de quinta naquela temporada. Os carros anões foram a primeira série semanal, apresentando os pilotos Jimmy Bryan , Bill Schindler , Al Shaffer e Billy Spear. Eles correram na pista interna de 1/4 de milha. Eventos especiais apresentaram carros de corrida na pista de 1/2 milha. De 1950 a 1953, a pista começou a receber corridas de cupê sob a sanção da NASCAR. Em 1954, Ed Witzberger assumiu a promoção da pista e, eventualmente, formou a Pittsburgh Racing Association (PRA), que competia com cupês por até cinco noites por semana, incluindo noites de quinta em Heidelberg. Outras pistas da associação incluíram South Park Speedway, Monduke Speedway e Clinton Speedway. Chris Economaki foi o locutor da pista para eventos especiais na década de 1950. A pista apresentava coupes até 1961, quando os modelos tardios se tornaram a classe principal da pista.

Witzberger teve as duas pistas pavimentadas antes da temporada de 1967. No final da temporada de 1972, quando o promotor da pista Ed Witzberger e o piloto Tom Colella não conseguiram chegar a um contrato de aluguel de três anos, foi feito um acordo em que Colella alugaria a pista, por um ano, em 1973. A pista era permanentemente fechado no final da temporada de 1973. Em uma entrevista em 2007, Colella citou a crise do petróleo de 1973 e a expansão urbana como fatores na decisão. Ed Howe venceu a última corrida na pista, um evento especial de 250 voltas, em 1973. Herb Scott ganhou mais campeonatos em Heidelberg do que qualquer outro piloto, com um total de dez campeonatos na temporada.

Nick Garin decidiu construir uma Pennsylvania Motor Speedway em Imperial, Pensilvânia e comprou muitos dos componentes da Heidelberg. Ele usou as arquibancadas e a cerca ao redor da pista na nova rodovia. O local formalmente conhecido como Heidelberg Raceway agora é "Raceway Plaza"; um shopping center que inclui o Walmart, o Lowe's Home Improvement e o Shop-N-Save.

Não havia uma instalação no oeste da Pensilvânia e muito poucas no país que correspondessem às suas comodidades. Os assentos eram de última geração. Witzberger tinha um placar elétrico antes de qualquer outra pessoa. Ele tinha uma cabine de imprensa com assentos de teatro e ar-condicionado. Essa faixa então é provavelmente melhor do que 90 por cento das faixas que existem hoje. E isso foi nos anos 60 e 70. Ele sempre foi muito progressivo no nível da pista curta.

-  Larry Mattingly, Jennerstown Speedway GM e ex-assessor de imprensa

Outros impulsionadores semanais notáveis

Corridas especiais

Tri-State 150

O PRA começou a hospedar o Tri-State 150 como um evento especial na pista de 1/2 milha após o término da temporada regular. Os vencedores foram Herb Scott (1958), Gus Linder (1959), Joe Mihalic (1963) e Norm Benning, Sr. (1964). Benning disse que o vencedor da corrida ganhou cerca de $ 3000. "Hoje isso não seria nada", disse Benning. "Era grande naquela época. Lembro-me de uma vez que tínhamos 186 carros para uma corrida de fim de semana. Heidelberg trazia carros de Ohio, Michigan, Indiana semanalmente. Era a melhor pista e pagava mais dinheiro."

Golfo 250

A pista mais tarde começou a hospedar um segundo grande evento especial no final de outubro, chamado Pittsburger 200. Quando a pista foi pavimentada, tornou-se o Pittsburger 250. Os 250 começaram a atrair pilotos de pavimentação de todo os Estados Unidos, incluindo o piloto da NASCAR Bobby Allison .

Golfo 100

Em 2 de agosto de 1973, Heidelberg sediou um evento sancionado pela NASCAR para o Grand National East Series. O evento de 100 voltas atraiu vários regulares da NASCAR; incluindo Tiny Lund, Bobby Allison, Cale Yarborough e Buddy Baker. O piloto local Tom Colella qualificou-se mais rápido a pouco mais de 88 mph para começar na pole. Colella liderou do início ao fim para ganhar $ 845 e o evento por 2 voltas sobre o segundo colocado Tiny Lund, que levou para casa $ 685. Bobby Watson, Jeff Faber e Bruce Gould completam os 5 primeiros.

Corridas NASCAR

Heidelberg realizou o sétimo evento na primeira temporada da Série Strictly Stock da NASCAR em 2 de outubro. Lee Petty , pai do vencedor da NASCAR, Richard Petty , venceu sua primeira corrida da NASCAR na pista. Petty havia rolado seu grande Buick Roadmaster no início do ano na corrida de Charlotte e trouxe um Plymouth número 42 mais leve para a pista de Heidelberg. Petty venceu o piloto local Dick Linder por cinco voltas, a maior margem de vitória em toda a temporada de 1949. Bill Rexford terminou em terceiro, seguido por Sam Rice e Sara Christian para fechar os cinco primeiros. O quinto lugar de Christian naquela corrida foi o melhor resultado de uma mulher no nível superior da NASCAR até 5 de março de 2011, quando Danica Patrick terminou em 4º na NASCAR Nationwide Series no Las Vegas Motor Speedway .

Na corrida final da pista para a série Grand National da NASCAR em 1960, Lee Petty venceu com seu filho Richard Petty terminando em segundo. Não haveria nenhuma finalização pai-filho por 1-2 até Bobby Allison vencer Davey Allison no Daytona 500 de 1988 .

Estritamente Stock / Grande Nacional

Data Superfície Vencedora
2 de outubro de 1949 Sujeira de meia milha Lee Petty
15 de julho de 1951 Sujeira de meia milha Herb Thomas
21 de julho de 1959 1/4 de milha de terra Jim Reed
10 de julho de 1960 Sujeira de meia milha Lee Petty

NASCAR Convertible Division

Data Superfície Vencedora
19 de agosto de 1956 Sujeira de meia milha Joe Weatherly

NASCAR Grand National East Series

Data Superfície Vencedora
2 de agosto de 1973 Sujeira de meia milha Tom Colella

Campeões da pista

  • 1954 - Buddy O'Connor
  • 1955 - Dick Linder
  • 1956 - Herb Scott
  • 1957 - Herb Scott
  • 1958 - Herb Scott
  • 1959 - Herb Scott
  • 1960 - Herb Scott
  • 1961 - Don Luffy
  • 1962 - Herb Scott
  • 1963 - Herb Scott
  • 1964 - Herb Scott
  • 1965 - Herb Scott
  • 1966 - Buddy O'Connor
  • 1967 - Herb Scott
  • 1968 - Harold Smith
  • 1969 - Harold Smith
  • 1970 - Jim Bickerstaff
  • 1971 - Tom Colella
  • 1972 - Ken Hemphill

galeria de fotos

  • (# 60) de Ed Howe, seguido pelo amarelo (# 1) de Joy Fair e o resto do pacote de cabeça para a primeira e segunda voltas.

  • O promotor e piloto da pista Tom Colella (# 40) vai durante o evento final ao mesmo tempo que a Joy Fair (# 1) vai.

  • Bill Steinbach entrevista o vencedor da corrida Ed Howe após sua vitória no evento final em Heidelberg Raceway

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Fielden, Greg (1993). "Tudo". Quarenta anos de corridas de Stock Car, o começo 1949-1958 (revisado, 3ª ed.). EUA: Garfield Press. p. 336. ISBN   0-9621580-2-X .

Coordenadas : 40,3870 ° N 80,0943 ° W 40 ° 23′13 ″ N 80 ° 05′39 ″ W  /   / 40,3870; -80,0943