Aviação Hants e Sussex - Hants and Sussex Aviation

Hants and Sussex Aviation Ltd (alternativamente conhecida como H + S Aviation ) era um fabricante britânico de aviação. Com sede no Aeroporto de Portsmouth , Hampshire , Inglaterra , durante grande parte de sua existência, a empresa ainda está no negócio de componentes de aeronaves.

A Hants and Sussex Aviation foi fundada logo após o fim da Segunda Guerra Mundial ; inicialmente examinando uma ampla gama de atividades de aviação, incluindo o desenvolvimento de suas próprias aeronaves leves projetadas internamente, a empresa se concentrou em serviços de revisão de motores e nos mercados de componentes aeroespaciais. Ao longo dos anos, formou vários acordos e parcerias com outras empresas para fornecer serviços de reparo e suporte às suas bases de clientes, especialmente voltados para fabricantes de motores como Pratt & Whitney e Rolls-Royce . A empresa adotou o nome H + S Aviation durante 1986. Em março de 1998, a empresa foi adquirida pela empresa britânica de engenharia e transporte de aeronaves BBA Group , tornando-se sua subsidiária a partir de então.

História

A empresa foi fundada originalmente em 1946 como Hants and Sussex Aviation pela família Hawes. Inicialmente, estabeleceu seus escritórios em Bognor Regis , bem como sua primeira oficina em Fratton , fora de Portsmouth . Durante 1947, a Hants and Sussex Aviation optou por centralizar suas operações em um local próximo ao Aeroporto Municipal de Portsmouth , Hampshire ; isso serviria como sua base de longo prazo, mesmo após o fechamento do aeroporto em 1973, no século XXI.

No início, a Hants e a Sussex Aviation encontraram trabalho por meio de contratos governamentais para a demolição de aeronaves e motores aéreos excedentes da Segunda Guerra Mundial . Em 1949, as atividades de sucateamento estavam diminuindo devido a uma diminuição na demanda por esse tipo de trabalho; em resposta, a empresa optou por expandir suas atividades de manutenção de aeronaves e revisão de motores. Ela se tornou a primeira instalação independente de revisão de motores a ser equipada com sua própria célula de teste de dinamômetro em 1956. O setor de motores aeroentinos proporcionaria muitos negócios para a Hants e Sussex Aviation durante o restante do século XX.

The Hants & Sussex Herald no aeroporto de Portsmouth após sua retirada em 1955

Durante 1949, a empresa decidiu projetar sua primeira aeronave, o Hants and Sussex Aviation Herald . Era uma aeronave ultraleve de um único assento, equipada com um trem de pouso triciclo fixo e movida por um motor a pistão Aeronca-JAP J-99 , capaz de gerar até 40 hp. Durante 1953, o Herald passou por uma série de testes de voo em Portsmouth Aeroporto ; no entanto, os testes revelaram que a aeronave apresentava um desempenho ruim, levando ao aterramento do tipo. A aeronave foi desmontada sem cerimônia durante 1955.

Em 16 de janeiro de 1950, a empresa comprou um lote de seis Avro Lancastrian Mk. CII como fuselagens excedentes do RAF (números de série VL980, VM702, VM725, VM726, VM727, VM735); as histórias pós-serviço dessas aeronaves são desconhecidas, assim como seus sinais de chamada civis. Durante 1964, a Hants and Sussex Aviation foi contratada para fabricar um par de réplicas de aeronaves pré- Primeira Guerra Mundial para o filme Aqueles Magníficos Homens em suas Máquinas Voadoras . Essas duas réplicas eram do Antoinette IV , que era movido por um único motor de Havilland Gipsy I.

Apesar dessas iniciativas paralelas, a Hants e a Sussex Aviation continuaram a concentrar muitos de seus recursos na revisão, modificação e reparo de motores e componentes de aeronaves. Durante 1968, adquiriu a empresa rival RTZ Pillar Engineering Group ; três anos depois, a empresa também comprou a Air Engine Services Ltd . Durante 1971, a empresa começou a fazer manutenção em motores de turbina a gás pela primeira vez, fornecendo serviços técnicos de reparo e revisão para o turboélice Rolls-Royce Dart . Dois anos depois, foi nomeado distribuidor oficial do motor turboeixo Allison Modelo 250 . O fechamento do aeroporto de Portsmouth em 1973, onde a Hants and Sussex Aviation detinha a maioria de suas oficinas, levou diretamente à descontinuação das atividades de manutenção de aeronaves da empresa.

Durante o final dos anos 1970, a Hants and Sussex Aviation estava promovendo suas capacidades de revisão e reparo de motores de pistão Continental para aeronaves. Em 1980, a empresa assinou um acordo de assistência técnica com o conglomerado americano General Electric para fornecer serviços para seu motor turboeixo T58 . Durante o ano seguinte, a Hants and Sussex Aviation comprou os direitos de design dos motores a pistão de Havilland Gipsy Major e de Havilland Gipsy Queen . Em 1983, outro acordo com a General Electric cobrindo sua usina CT7 foi finalizado; também recebeu a aprovação para dar suporte ao motor turboeixo Rolls-Royce Nimbus . Durante 1986, a empresa foi renomeada formalmente para H + S Aviation . Em setembro de 1986, a empresa estava envolvida na revisão e modificação de vários motores turboélice, incluindo o Pratt e o Whitney PT6 .

Durante 1992, todas as atividades da H + S Aviation foram realocadas para seu hub em Portsmouth. Durante o ano seguinte, a empresa foi adquirida pela MB Caradon plc ; seria vendido para a Vector Corporation três anos depois. Em 1995, a H + S Aviation havia se tornado o maior centro de manutenção autorizado para o powerplant Allison 250 na Europa. Em junho de 1997, foi anunciado que a H + S Aviation havia lançado um novo empreendimento, H + S Proptech , para reparar e reformar hélices de vários fabricantes, incluindo Hamilton Standard , McCauley , Hartzell e Dowty . No mesmo ano, decidiu interromper todas as atividades de revisão e reparo em motores a pistão. Durante 1998, a empresa concordou com a Sundstrand Corporation em estabelecer um Centro de Serviço Europeu para atender às unidades de energia auxiliares (APU) deste último . Em 2008, a empresa fornecia suporte para vários motores da linha Pratt and Whitney, como as séries PW100 e PW901 APU. Durante 2015, a H + S Aviation recebeu aprovação para reformar a família Pratt & Whitney Canada PW200 em suas instalações de Abu Dubai ; O diretor-gerente da H + S Aviation, Mark Taylor, afirmou que a empresa pretendia expandir suas capacidades de suporte de aeronaves em toda a região.

Em março de 1998, a empresa britânica de engenharia e transporte de aeronaves BBA Group adquiriu a H + S Aviation de sua controladora anterior, Vector Industries, em troca de £ 29,5 milhões; a mudança veio como parte da estratégia da primeira de construir seu negócio de serviços de aviação regional. Mais tarde naquele ano, a empresa possuía uma nova instalação de revisão de APU, tendo anteriormente garantido o trabalho por meio de um contrato de suporte com a empresa americana AlliedSignal .

Referências

Citações

Bibliografia