Hampton-on-Sea - Hampton-on-Sea
 Onde antes ficavam as casas
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| Localização | Costa norte de Kent , Inglaterra |
|---|---|
| Endereço | Avenida Hampton Pier, Herne Bay, Kent CT6 |
| Coordenadas | 51 ° 22′14 ″ N 1 ° 05′53 ″ E / 51,37056 ° N 1,09806 ° E Coordenadas: 51 ° 22′14 ″ N 1 ° 05′53 ″ E / 51,37056 ° N 1,09806 ° E |
| Status | Afogado |
| Inovador | 1864 (pesca de ostras) 1879 (Hampton-on-Sea Est Ass) 1888 (Land Co) |
| Construído | 1864–1866 (pesca de ostras) 1879–1880 (Hampton-on-Sea Est Ass) 1888–1899 (Land Co and plotholders) |
| Destruído | 1916 (abandonado) 1921 (demolido e afogado) 1934 (casa da fazenda de Hampton perdida) |
| Empresas | |
| Desenvolvedor | TK Freeman (Hampton-on-Sea Est Ass) FF Ramuz (Land Co) |
| Detalhes técnicos | |
| Custo | Hampton Pier £ 28.000 Parcelas £ 3-32 |
| Edifícios | 9 casas (pesca de ostras) 8 casas (Land Co) |
| No. de inquilinos | 17 (Land Co e plotholders) |
Hampton-on-Sea era uma aldeia afogada e abandonada no que hoje é a área de Hampton de Herne Bay, Kent . Ela cresceu a partir de uma pequena aldeia de pescadores em 1864 pelas mãos de uma empresa de pesca de ostras , foi desenvolvida a partir de 1879 por agentes terrestres, abandonada em 1916 e finalmente afogada devido à erosão costeira em 1921. Tudo o que resta agora é o coto do cais original , o Hampton Inn e o arco rochoso da defesa costeira em ruínas de Hampton-on-Sea, visível na maré baixa. O site é notável por compartilhar sua história com o excêntrico Edmund Reid . Reid foi anteriormente o chefe do CID da Polícia Metropolitana que cuidou do caso Jack, o Estripador . Ao se aposentar, ele escolheu defender a situação dos moradores sitiados do assentamento.
Localização
Hoje , Hampton, Herne Bay é a extremidade oeste costeira de Herne Bay, Kent . O local de Hampton-on-Sea agora está submerso devido à erosão costeira , mas ficava no lado oeste da extremidade norte da Avenida Hampton Pier, entre as defesas do mar de 1959 e os restos do quebra-mar que estão expostos na maré baixa na baía de Hampton. Quando Hampton-on-Sea existia e até 1934, o local de Hampton-on-Sea estava sob a jurisdição do Conselho do Distrito Rural de Blean, a fronteira com o Conselho da Baía de Herne correndo de norte a sul ao longo da linha da atual Hampton Pier Avenue. Em 1934, a área foi transferida para o Herne Bay Urban District Council e em 1974 para o Canterbury City Council .
História
Fundo
No fundo do mar, ao largo deste local, encontram-se vestígios de atividade pré-histórica e romana. Hampton significa "casa de fazenda", e antes do desenvolvimento havia duas casas de fazenda, uma cervejaria, alguns chalés contendo as famílias de pescadores Mount e Quick e o West Brook, também conhecido como Hampton Brook. O povoado tinha fama de ter uma vida selvagem, e dizia-se que Hill Farmhouse tinha porões ou cavernas para o contrabando. Algumas cabanas foram construídas com barcos velhos e destroços; O Hampton Farmhouse ficava a 300 metros do mar e datava do século XVII. Um penhasco de baixo mar feito de solo margeava a costa a oeste de Hampton Pier, e a erosão costeira já era um problema reconhecido para os fazendeiros em 1836. No total, a costa neste local recuou 175 metros (574 pés) nos anos entre a conclusão de Hampton Pier em 1865 e o início da construção de defesas costeiras modernas em 1958. As inundações do mar foram oficialmente registradas neste litoral desde a grande tempestade de 1897.
Pesca de ostras
As ostras cresceram no estuário do Tamisa desde que os romanos as promoveram; eram vendidos nas ruas da cidade e comidos crus. A Herne Bay, Hampton e Reculver Oyster Fishery Company foi constituída com £ 10.000 de capital em £ 10 ações em 25 de julho de 1864 com Frank Buckland como presidente e o Sr. Cholmondeley Pennell como substituto. 1860–1864 foi um ano de boom para a criação de ostras , especialmente na vizinha Whitstable , e o governo apoiou o comércio em 1866 aprovando uma lei para promover o cultivo. As propostas da empresa incluiu cinco ostras cheira ou yawls , um cais com armazéns, habitação para os trabalhadores e cinco de água doce lagoas reprodução . Apesar das objeções da concorrência empresarial local, a empresa adquiriu uma Lei do Parlamento e um terreno em Hampton. De acordo com a Lei de 25 de julho de 1864, a empresa tinha o direito exclusivo de dragar ostras por sete milhas (11 km) de Swalecliffe a Reculver e até três milhas (5 km) - mas principalmente uma milha e meia - da costa. A área total sob sua jurisdição era de nove milhas quadradas, das quais uma terceira era a costa, e empregava trinta e três homens regulares; às vezes até cem. Em 1865 e 1866, seu presidente, Cholmondeley Pennell, solicitou, sem sucesso, extensões desses direitos. Antes de vender as ostras dragadas do Estuário, a empresa obteve ostras de cria de Essex, França, Holanda e Portugal. Os smacks levavam as ostras duas vezes por semana às terças e sextas-feiras para o Billingsgate .
A empresa foi bem-sucedida no início, embora estressada pelo subfinanciamento e o custo do cais, e em 1866 uma comissão de inquérito declarou: "A empresa já liberou cerca de cinco milhas quadradas e cultivou cerca de uma milha quadrada de seus terrenos, e colocou em partes de suas camas muitos milhões de ostras ". No entanto, como a empresa ainda era relativamente nova, eles ainda não haviam desenvolvido suas ostras com o mesmo valor de mercado das antigas Whitstable. Uma linha secundária para os pescadores de Hampton eram as pedras de cimento, porque elas foram encontradas nas áreas de pesca de Hampton. Eram pedras do tamanho da cabeça de um homem, vendidas a fabricantes de cimento romano. Houve uma disputa com a rival Whitstable Oyster Company, e Whitstable foi multada em £ 1 por ostra retirada das terras de Hampton, enquanto Hampton foi acusado de não explorar totalmente seus tanques de reprodução e de importar ostras estrangeiras para revenda. Em 1869, pescadores costeiros locais reclamaram que seu território tradicional era agora defendido em nome da empresa pelo HMS Buzzard e que a empresa empregava estrangeiros por longas horas e baixos salários. Na década de 1870, o comércio de ostras entrou em declínio e sofreu com a pesca excessiva, e em 1876 o governo criou um comitê seleto para investigar a escassez e o preço. O resultado foi a Lei de 1877, que impediu a venda de ostras dragadas de junho a agosto, e de ostras de lago de água doce entre maio e agosto. Nos três invernos rigorosos seguintes, as ostras morreram nas águas rasas do estuário e a empresa entrou em liquidação. O negócio passou para as mãos do proprietário do hotel, Major Davis, que o fechou quando sua operação foi para Faversham. Os ativos da empresa foram vendidos em 20 de julho de 1881 e ela foi oficialmente encerrada em 1884.
Tramway
O bonde começou e terminou com a pesca de ostras de 1864 a 1884. Para que a carga pudesse começar sua jornada para Kent e Londres em um bonde a cavalo, o bonde foi construído ao sul do cais até a ferrovia construída em 1861. Esta pista, que mais tarde se tornaria a Avenida Hampton Pier, foi endireitada em sua extremidade norte e elevada acima do risco de inundação para o bonde. Em 1866, os trilhos ainda não haviam sido colocados ao longo do cais propriamente dito, mas de acordo com o mapa OS de 1878, eles já haviam sido concluídos. Na extremidade sul, a linha de bonde se curvou para oeste, passando ao lado de Westbrook, e alcançou a linha férrea logo a leste do ponto onde Westbrook a cruza, e a oeste de onde Hampton Close está hoje: veja o mapa de 1878, na foto. One Judah Downs ganhou £ 900 em uma disputa sobre um terreno atravessado pelo bonde, e mais tarde a empresa também o comprou. Depois que a empresa entrou em liquidação, o bonde foi removido na década de 1880. Durante grande parte do século 20, era possível ver onde o bonde chegava à linha férrea.
Recorrer
Thomas Kyffin Freeman, proprietário da Herne Bay Argus , formou a Hampton-on-Sea Estate Association Limited em 1879 com £ 60.000 de capital em £ 10 ações, mas vendeu apenas 398 ações. Ele construiu um coreto , fundações para salas de leitura e quadras de tênis planejadas, um campo de minigolfe , um campo de tiro com arco e um campo de recreação. Ele organizou um dia de esportes com chás grátis e brinquedos divertidos , mas muitos visitantes chegaram e ele ficou sem chás. Com o construtor Thomas Richard Geelong Hoe, ele planejou um conjunto habitacional, e um painel de identificação de Hampton-on-Sea foi colocado na estação ferroviária de Herne Bay na expectativa disso, mas ele morreu em 1880. A empresa foi finalmente dissolvida em 1905.
Frederick Francis Ramuz, prefeito de Southend e agente de terras, comprou a propriedade por um preço baixo. O Hampton Pier Inn (hoje Hampton Inn) tornou-se a base da Land Company para a administração dos 750 acres (3,0 km 2 ) de terras que comprou na baía de Herne. Os nomes das ruas planejadas que não existem mais foram Swalecliffe Gardens, Hampton Grand Parade, Marine Drive, Canterbury Gardens, Hampton Gardens, Eddington Gardens próximos a Hampton Farmhouse e Herncliffe Gardens incorporando o Hampton Terrace da pesca de ostras. A empresa propôs um resort requintado com grandes bangalôs e vilas de tijolos , um hotel de temperança mais uma igreja e lojas mais uma taverna. A ideia de Freeman para um campo de recreação foi ressuscitada para uma boa medida.
Ramuz dividiu o "Grand Parade Estate em Hampton-on-Sea" em 124 lotes de desenvolvimento para o primeiro leilão em 17 de setembro de 1888 "para todas as classes" e montou uma marquise de vendas no local. Tarifas de trem baratas e reembolsáveis e um almoço grátis foram prometidos aos compradores em potencial. Todos os lotes foram vendidos em uma hora e meia depois que os compradores, a maioria de Londres, foram cantados pela banda do 3º Batalhão dos Buffs durante seu almoço grátis. Os lotes de frente para o mar rendiam 18 libras, e os dos fundos de 8 a 9 libras, com a velha casa da fazenda ganhando 100 libras e o terreno da taverna com 39 libras: todo o dinheiro era pago em prestações. A Land Company ganhou £ 2.000.
Até a data do segundo leilão de marquise de mais 126 terrenos, a Land Company havia construído estradas e estava reformando o cais. Os lotes foram anunciados com mais energia do que antes e promovidos com base na pequenez de Herne Bay, seu preço baixo, seu amadurecimento para a especulação e sua proximidade da linha ferroviária. As vendas eram destinadas a proprietários que queriam comprar barato e alugar com lucro, porque naquela época a propriedade de uma casa era incomum e o arrendamento era a norma. Os compradores em potencial receberam a promessa de bondes e ônibus para levar os inquilinos à estação ferroviária, ou mesmo a uma estação ferroviária extra perto da propriedade. A natureza vazia e rural deste local traduziu-se em promessas de botânica , tiro, banho, vela e pesca desportiva. Embora nenhum trem barato tenha sido fornecido nesta ocasião, os lotes foram vendidos por £ 8 a £ 32, tornando a Land Company £ 1.370. Durante 1889, as vendas foram promovidas por anúncios de jornal em vez de leilões, e os reparos do píer estavam em andamento. De acordo com esses anúncios, havia gramados de croquet e quadras de tênis, além de uma fonte .
Uma terceira venda de 144 lotes ocorreu em 7 de julho de 1890, arrecadando £ 2.450 para a Land Company, e os eventos incluíram uma regata com uma corrida de guarda costeira e uma corrida de remo em pares, além de uma tradicional caça ao pato em que um homem age como pato. O quarto e último leilão de 124 terrenos em 28 de julho de 1890 prometia mais um trem especial de Londres e a oportunidade de comprar os terrenos de loja e mais lotes de vilas. Quatro terrenos comerciais custaram 54 libras, os terrenos para vilas, de 3 a 7 libras, e não nos foi informada a quantia ganha pela empresa. Alguns terrenos não foram vendidos e foram anunciados ao longo de 1891. Após os quatro leilões e três anos de publicidade, muito poucos terrenos foram desenvolvidos e o hotel temperance, a igreja, as lojas e a taberna nunca foram construídos.
Causas de erosão e inundações
Píer de Hampton
O píer de Hampton foi construído de madeira e concreto pela empresa de ostras em 1865 ao custo de £ 28.000; tinha 320 m de comprimento, de modo que o cais de pouso estava em águas profundas o suficiente para permitir o calado de duas braças das pancadas . Curvava-se ligeiramente para oeste para permitir que os barcos de ostras da empresa e os barcos de comércio de ostras europeus atracassem a sotavento com um vento nordeste. A sua finalidade era tripla: um cais de desembarque para ostras e materiais, um abrigo para os cheiros de ostras e um quebra-mar para pesqueiros. O Lord Mayor de Londres, Thomas Gabriel, chegou em um trem especial para abri-lo em 15 de setembro de 1866. Após o colapso da pesca de ostras, o píer estaria sendo consertado pelo agente terrestre Frederick Francis Ramuz em outubro de 1888. Posteriormente, o píer tornou-se abandonado. Na grande tempestade de 28-29 de novembro de 1897, foi seriamente danificado e parcialmente demolido em 1898 para interromper a erosão e salvar as casas de Hampton-on-Sea. Em 1901, o Conselho comprou-o e, a um custo de £ 2.000, o Topógrafo do Conselho FWJ Palmer reconstruiu o toco em 1903–1904 como ele é hoje, com 350 pés (110 m) de comprimento. As pilhas e ruínas restantes do antigo píer eram um perigo para o transporte marítimo e tinham que ser balizadas com grandes avisos de advertência.
Causas das marés
A causa da erosão e inundação que eventualmente afogou este empreendimento foi o cais original de Hampton. A vazante e o fluxo das correntes das marés são fortes no estuário raso do Tamisa , onde as águas das marés são capturadas no vórtice do impulso das marés das águas do Atlântico através do norte e do sul das Ilhas Britânicas. Ao largo de Herne Bay, a corrente de vazante se move a 10,15 nós e o fluxo a 9,14 nós (16,93 km / h). Onde fortes correntes se encontram e se dividem, ou são interrompidas por feições costeiras desiguais, há redemoinhos . Depois que o Hampton Pier foi construído pela primeira vez, o fluxo que corria para o oeste ao longo da praia de Herne Bay deixou cair sua areia e seixos no lado leste do cais, em vez de reabastecer o material da praia na frente do novo empreendimento. Posteriormente, depois de ser forçado a dar uma volta ao redor da extremidade do píer, foi possivelmente forçado a um redemoinho em direção à costa por correntes de águas profundas. Isso significa que em um certo ponto na maré do fluxo, ele poderia ter continuado brevemente para o oeste passando Hampton-on-Sea, em seguida, virado para a costa e voltado fortemente para o leste ao longo da praia em direção a Hampton Pier Avenue, erodindo a terra em Hampton-on-Sea e em seguida, virando para o norte ao longo da Hampton Pier Avenue e do píer, carregando solo com ele. Diz-se que o encurtamento posterior do cais não foi suficiente e que a erosão continuará, então tal redemoinho pode explicar a necessidade de defesas costeiras de hoje ao longo da extremidade norte da Avenida Hampton Pier. Uma possibilidade adicional está relacionada à história de forte vazante de remoção dos promontórios da baía original de Herne Bay antes do século XIX. Este movimento atual para o leste, sendo bloqueado e virado para o norte repentinamente pelas novas defesas marítimas de Hampton Pier Avenue e Hampton Pier, pode facilmente erodir a pequena baía de Hampton-on-Sea à revelia do promontório de Hampton Pier. Ambas as teorias acima permitem que o material costeiro limpo seja removido para águas mais profundas ao norte de Hampton-on-Sea pela maré vazante e pelo redemoinho ocasional, além de ser lançado em Long Rock por uma maré de fluxo normal alternada leste-oeste. Quando há condições excepcionais no topo dessas correntes de maré, por exemplo, um sistema de baixa pressão causando um nível de água mais alto coincidindo com fortes ventos de noroeste, podem ocorrer inundações costeiras .
Causas em terra
Hampton Brook, agora Westbrook, alcançou o mar através de um bueiro de pedra, mas muitas vezes as algas o bloquearam, fazendo-o transbordar e ficar estagnado. O terreno entre as casas e o frequentemente fétido Hampton Brook era baixo o suficiente para ser sujeito a inundações durante uma combinação de maré de primavera, chuvas prolongadas e vento terrestre. Tanto a escavação quanto o preenchimento das piscinas de peixes da empresa de ostras criaram terras macias e instáveis.
Edifícios, quebra-mar e inundações
Hampton Terrace foi construído para os trabalhadores da empresa de ostras em 1866 e, mais tarde, tornou-se parte do Herncliffe Gardens, que não existe mais. O Hampton Oyster Inn, hoje Hampton Inn, foi construído por um cervejeiro em frente à entrada do píer. Apenas oito lotes comprados da Land Company foram desenvolvidos: Hampton Terrace em Herncliffe Gardens foi ampliado por três vilas; quatro vilas foram construídas em Eddington Gardens, ao lado da velha Hampton Farmhouse; por último, o Pleasant Cottage, mais tarde chamado de Hampton Bungalow, foi construído na Swalecliffe Avenue no final da década de 1890. Das estradas e terrenos criados pela Land Company, apenas a Swalecliffe Avenue e a Hampton Pier Avenue sobrevivem hoje. Os danos causados pelas ondas na grande tempestade de 28-29 de novembro de 1897 danificaram as três casas do Herncliffe Garden e trouxeram a erosão costeira para mais perto das propriedades. Em 1899, uma parede de feixes e quatro de 250 pés (76 m) esporões foram ineficazes contra o aparecimento do mar. John Davis e WH Banks abandonaram os números Um e Dois Herncliffe Gardens em julho de 1899, enquanto os números Três a Doze permaneceram arrendados até pelo menos 1902, e em 1899–1900 foi construído um paredão para proteger as casas. Em 1901, o número Três foi abandonado, embora oficialmente listado como ocupado, e a marca d'água atingiu a esquina do número Um. Em 1905, o Hampton Grand Parade e metade da Marine Drive foram destruídos; então, uma tempestade rompeu o paredão e varreu a terra por trás dele. Apesar de ter de recomprar terras de investidores preocupados, a Land Company continuou a anunciar casas vazias em Herncliffe Gardens para venda. Em 1910, as duas casas voltadas para o mar foram demolidas e, no final de 1911, todas as doze casas do terraço dos Jardins Herncliffe foram abandonadas e depois demolidas com o mar nas portas dos fundos. Em 1916, Eddington Gardens foi abandonado por seu último residente, Edmund Reid. Na década de 1920, apenas Hampton Farmhouse e os números Um e Dois Eddington Gardens foram deixados de Hampton-on-Sea, e os dois últimos foram demolidos em 1921. Foi nesse ponto que Hampton-on-Sea foi finalmente afogado. Em 1934, a antiga casa da fazenda foi a última a ser abandonada.
Edmund Reid
Em 1903, Edmund James Reid (1846; - Herne Bay 5 de dezembro de 1917) mudou-se para o número Quatro, Eddington Gardens: a casa na extremidade do terraço voltada para a terra, anteriormente anunciada por £ 300. Nesse ponto, o mar ainda estava a cerca de duzentos metros de distância. Ele se aposentou em 1896 ou 1898, tendo sido chefe do CID na polícia metropolitana , e seu caso mais famoso foram os assassinatos de Whitechapel em 1888. Ele chamou sua casa de Reid's Ranch , pintou castelados e canhões ao lado e logo ficou conhecido como o campeão excêntrico dos residentes sitiados de Hampton-on-Sea. Sua casa continha um papagaio e muitas fotos de suas caixas de Londres. Seu jardim continha uma bala de canhão encontrada em sua propriedade, um poste no final do antigo cais e um mastro com uma bandeira do sindicato. De um quiosque de madeira em seu jardim, chamado Hampton-on-Sea Hotel, ele vendia refrigerantes e cartões postais mostrando ele e os restos de Hampton-on-Sea que desaparecem rapidamente.
Alguns deles foram fotografados por Fred C. Palmer de Herne Bay , que foi o fotógrafo do Herne Bay Press para todos os grandes eventos. O estagnado Hampton Brook se tornou o alvo das piadas de Reid e ele o rebatizou de Lavender Brook , enviando cartas sardônicas ao Conselho sobre a erosão, Hampton Brook, instalações públicas e o cais como perigo para o transporte. Com dois vizinhos construiu uma ponte sobre o riacho, mas foi declarada perigosa e demolida pelo Conselho. O mar fluía mais perto de sua propriedade e, em 1915, ele era o último residente remanescente de Eddington Gardens e de Hampton-on-Sea. Abandonou a sua casa em 1916, mudou-se para Herne Bay, casou-se em 1917 e morreu aos 71 anos a 5 de Dezembro do mesmo ano. Ele foi enterrado no cemitério de Herne Bay, no lote S62, em 8 de dezembro de 1917.
Rescaldo
Nas décadas de 1920 e 1930, nas terras altas de Hampton, as primeiras casas na Hampton Pier Avenue e Swalecliffe Avenue estavam sendo construídas; desta vez como um subúrbio de Herne Bay. As casas acabaram enchendo Hampton Hill a leste da Hampton Pier Avenue e Studd Hill ao sul do local de Hampton-on-Sea. De 1929 a 1966, havia um lago para barcos no lugar do tanque de ostras voltado para a terra; agora é um playground. Além do toco de Hampton Pier e do Hampton Inn, a forma curva do quebra-mar de 1900 da Land Company, visível na maré baixa, é tudo o que resta de Hampton-on-Sea. Entre os anos 1990 e 2005, esse objeto, conhecido como The Rocks , foi considerado um perigo para o transporte marítimo, principalmente no que diz respeito aos jetskiers que ignoraram e vandalizaram os avisos de segurança sobre o jet ski perto de The Rocks. Alguns pedaços dele foram removidos por empreiteiros até que objeções locais impediram mais perdas deste marco que agora abriga piscinas naturais , mexilhões e pássaros que se alimentam. A costa foi conservada em 1959 a 1960 com uma nova defesa marítima e, nos mesmos anos, o paisagismo que se seguiu a um esquema de drenagem de penhascos que descia da propriedade Studd Hill substituiu as papoulas do mar e os grilos de verão por gramado.
Onde ficavam os jardins Herncliffe Gardens e Eddington, agora há o quebra-mar de 1959, a praia e a lama submarina. O conhecimento do que existia lá persistiu principalmente na mitologia das crianças locais, até que na década de 1990 um painel de informações com uma foto de Reid foi erguido ao lado do cais. A ciclovia Council Oyster Bay Trail, planejada em 2009, leva o nome da história da área. Hoje existe uma rota de caminhada estabelecida ao longo da defesa costeira de 1959; faz parte do Saxon Shore Way . O comitê do Herne Bay Festival 2008 concordou com uma estratégia de marketing cruzado com o Whitstable Oyster Festival, reconhecendo assim a história da dragagem da baía de Herne pela pesca de ostras trabalhando em Hampton-on-Sea no século XIX. Ainda há uma frota muito pequena de barcos de pesca diurna operando ao largo da área de Hampton e desembarcando na praia da baía de Herne.
A erosão costeira em Hampton-on-Sea foi estimada em 2 m (2,2 jardas) por ano entre a construção do antigo cais de Hampton em 1865 e 1959, quando o Conselho construiu o paredão. A direção e a taxa das correntes influentes são desconhecidas, mas é calculado que 180 m 3 (240 cu yd) de sedimento costeiro por ano é varrido pelo mar da costa de Hampton-on-Sea e depositado 2 km (1,2 mi) para a oeste em Long Rock, Swalecliffe . Esta área com uma fachada defensiva de 220 m (240 jardas) é agora conhecida como Hampton Flood Basin e Hampton Brook, agora oficialmente Westbrook, ainda está sujeita a inundações, como ocorreu em 2001. Embora o quebra- mar de 1959 e os sulcos tenham sido atualizados em 1983, e o revestimento de blindagem de rocha da Hampton Pier Avenue foi atualizado em 1994, acredita-se que, eventualmente, as defesas marítimas precisariam ser aumentadas. No entanto, embora os danos do mar tenham sido causados pelas grandes tempestades de 1953 e 1978, as defesas aprimoradas protegeram esta costa da severa tempestade de 1996. Os custos de aumentar as defesas contra inundações aqui são estimados em £ 1-7 milhões, especialmente porque o trabalho tem que ser modificado porque esta área é um SSSI e SPA . Custo e limitações significaram que uma solução de curto prazo de £ 635.000 obras de capital foi recomendada pelo Grupo de Coordenação do Conselho em 29 de junho de 2009 para ser implementada do inverno de 2011 à primavera de 2011. A recomendação era manter a linha com substituição e melhoria de seis madeiras groynes, importando uma nova praia de 12.000 m 3 (15.700 cu yd) parcialmente retirada de Long Rock, levantando e estendendo a parede posterior e fechando aberturas com comportas. O reabastecimento da praia e o reabastecimento do quebra-mar continuariam em intervalos.
Jardins Hernecliffe antes da demolição, 1910
Jardins Hernecliffe após demolição, 1911
Site inteiro voltado para oeste, 2010
Site inteiro voltado para o leste, 2010
Na cultura popular
O romance infantil Half Term trail de Will Scott, de 1955, é ambientado parcialmente em Hampton-on-Sea sob o nome fictício de West Bay, e apresenta Pleasant Cottage (mais tarde chamado de Hampton Bungalow; então Stillwaters) na Swalecliffe Avenue com o nome de Dilly Dally cottage. Os penhascos de Hampton antes da construção das defesas de 1959 são descritos assim:
"As primeiras falésias em West Bay dificilmente são falésias. É onde o riacho corre pela praia, e você pode ficar na areia e olhar para a borda das falésias sem nem mesmo ficar na ponta dos pés. Mais adiante, ao longo das falésias mais alto e quebradiço e caindo no mar o tempo todo, o que era uma das razões pelas quais ninguém queria comprar Dilly Dally. Mais alguns anos e estaria no mar junto com o penhasco. "
Veja também
- Gestão costeira
- Erosão costeira
- Evolução da praia
- Aldeia abandonada
- Lista de assentamentos perdidos no Reino Unido
Referências
Bibliografia
- Easdown, Martin , Adventures in Oysterville: The fracassado ostra e o desenvolvimento à beira-mar de Hampton-on-Sea , Herne Bay (Michael's Bookshop, Ramsgate , 2008) ( ISBN 9781907369148 ; Ilustrado; sem números de página; cópia na biblioteca de Herne Bay ) NB: páginas são numerados para este artigo com o texto do livro começando na página 3.
- Gough, Harold , Herne Bay's Piers , (Herne Bay Historical Records Society, 2008) ( ISBN 9781904661078 ; ilustrado com inúmeras fotografias históricas; uma publicação póstuma de Gough, que morreu em 2008)
links externos
- Lista de documentos relacionados a Hampton, mantida pelos Arquivos da Catedral de Canterbury (data de acesso: 20 de fevereiro de 2011)
- Comunidades Abandonadas ... Hampton-on-Sea, do pesquisador Stephen Fisk, 2010
- Hampton Inn, Herne Bay
- Marítimo: Herne Bay History - Hampton
- Serviços de engenharia da CCC: Plano estratégico de inundação e erosão costeira de Swalecliffe para Hampton: relatório preliminar de consulta , novembro de 2009 (arquivo pdf)
- Esquema de proteção costeira 1994: Hampton Pier Avenue
- Site de comunidades abandonadas
- Youtube: Dragagem, amostragem e embalagem de ostras em Whitstable: filme original de 1920