HMS Londres (1840) -HMS London (1840)

HMS London retratado em Zanzibar 1881
História
Reino Unido
Nome	HMS Londres
Construtor	Estaleiro de Chatham
Deitado	Outubro de 1827
Lançado	28 de setembro de 1840
Destino	Vendido por separação, 1884
Notas	Convertido em um navio parafuso de terceira taxa de 72 canhões, 1858
Características gerais
Classe e tipo	Rodney - navio da classe da linha
Toneladas carregadas	2598 bm
Comprimento	62,64 m (205 pés 6 pol.) (Gundeck)
Feixe	54 pés 5 pol. (16,59 m)
Profundidade de retenção	7,06 m (23 pés 2 pol.)
Propulsão	Velas (e vapor, após 1858)
Plano de vela	Navio totalmente equipado
Armamento	Como segunda categoria, 90 armas: Gundeck: 30 × 32 pdrs, 2 × 68 pdr carronadas Gundeck superior: 34 × 32 pdrs Quarterdeck: 26 × 32 pdrs

O HMS London era um navio de segunda classe de dois andares e 90 canhões da linha da Marinha Real , lançado em 28 de setembro de 1840 no estaleiro de Chatham .

Em 1854, Londres participou do bombardeio do Forte Constantino em Sebastopol durante a Guerra da Crimeia , onde sofreu danos.

Em 1858, ela foi convertida para a propulsão de parafuso e reduzida a 72 armas.

Em 1873, ela era um hulk , servindo como um navio-depósito na Baía de Zanzibar , na costa leste da África. Em março de 1878 ela foi readmitida e envolvida na supressão do tráfico de escravos na área, servindo como um depósito central para muitos barcos menores de parafuso a vapor; ela funcionava como um depósito de reparos, um hospital e um navio de armazenamento. Nessa época, havia africanos da África Ocidental (Kroomen ou Krumen) e da África Oriental ( Seedies ou Sidis) servindo a bordo. Estavam presentes também intérpretes e cozinheiros zanzibaris e árabes da portuguesa Goa (Índia).

HMS London em Zanzibar por volta de 1876.

Pinnace anexado ao HMS London perseguindo um dhow em 1881

Um pinnace provavelmente ligado ao London para perseguir escravos

Capitaneada por Charles J. Brownrigg, esta embarcação e sua tripulação fizeram várias patrulhas com o objetivo de impedir o comércio de escravos e, em 3 de dezembro de 1881, alcançou um dhow de escravos capitaneado por Hindi bin Hattam. Este dhow tinha cerca de 100 escravos a bordo e os transportava entre Pemba e Zanzibar. O capitão Brownrigg liderou um grupo de embarque para libertar os escravos, mas os homens de Bin Hattam atacaram os marinheiros, matando Brownrigg e alguns de seu grupo antes de partir. Sir Lloyd William Mathews liderou uma força para Wete em Pemba e, após uma curta batalha, fez prisioneiro Bin Hattem (Hindi-bin-Khartoum) mortalmente ferido antes de retornar a Zanzibar.

Um ano antes (1880), outro oficial da marinha, o tenente Charles Stewart Smith , liderou patrulhas que capturaram sete dhows e 185 escravos. Em 1883, três anos depois, o tenente Smith foi destacado para o cargo de vice-cônsul de Zanzibar para Sir John Kirk , o cônsul-geral britânico.

No final de 1881, enquanto o navio estava em Zanzibar, sofreu danos de tal natureza que foram necessários reparos com urgência. O tipo de madeira desejada para fazer os reparos era a teca, que "não podia ser facilmente adquirida no mercado livre". O sultão, entretanto, era conhecido por ter um estoque da madeira desejada e, por isso, foi solicitado que ajudasse a fornecê-la. Ele fez isso e os reparos feitos. No entanto, o sultão se recusou a aceitar qualquer pagamento pelos suprimentos. Aos olhos do comandante do HMS London , isso colocava a Marinha Real Britânica "em uma posição incômoda" porque seria muito difícil fazer pedidos semelhantes no futuro.

A última entrada no diário de bordo do navio é datada de 22 de janeiro de 1883. O capitão Luxmoore escreve "Navio pago off" "Enviou uma companhia de navios para transportar o Castelo de Windsor em passagem para a Inglaterra".

Em 1884 ela foi vendida e dividida.

Notas

Referências

links externos

• Mídia relacionada ao HMS London (navio, 1840) no Wikimedia Commons
• http://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=26
• Vídeo de figura de proa do HMS London