HMS Caledonia (1862) - HMS Caledonia (1862)
_from_Army_and_Navy_Illustrated.jpg)
|
|
| História | |
|---|---|
|
|
| Nome: | HMS Caledonia |
| Construtor: | Woolwich Dockyard |
| Deitado: | 10 de outubro de 1860 |
| Lançado: | 24 de outubro de 1862 |
| Concluído: | Julho de 1865 |
| Destino: | Separado, 1886 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Prince Consort - classe de ferro |
| Deslocamento: | 6.832 toneladas longas (6.942 t) |
| Comprimento: |
|
| Feixe: |
|
| Rascunho: |
|
| Propulsão: |
|
| Plano de vela: | Barco de vela simples, área de vela de 2300 m 2 (25.000 pés quadrados ) |
| Velocidade: | |
| Complemento: | 605 |
| Armamento: |
|
| Armaduras: | Bateria e correia: 4,5 pol. (110 mm) a meio nau e 3 pol. (76 mm) à frente e à ré |
O HMS Caledonia era um defensor da classe do Príncipe Consorte . Originalmente estabelecido como um navio a vapor de dois andares da classe Bulwark , o Caledonia foi convertido nos estoques de construção em uma fragata blindada .
Histórico de serviço
O HMS Caledonia não foi concluído até julho de 1865 devido a um atraso na entrega de seu armamento principal. Depois de instalado, ela foi comissionada como Segundo em Comando da Frota do Mediterrâneo , tornando-se a primeira nau capitânia blindada da Marinha Real.
Ela foi temporariamente retirada do serviço em 1866 para reconstrução, que envolveu a adição de um convés de popa . Depois disso, ela foi o carro-chefe da Frota do Canal até 1867, quando foi paga para rearmamento.
O HMS Caledonia foi o navio-almirante da Frota do Mediterrâneo até 1869 (substituindo o HMS Victoria , o último navio-capitânia da Marinha Real de três andares) até 1872. Em julho de 1871, ela encalhou em Santorini , na Grécia . Mais tarde, ela foi reflutuada e levada a Malta para reparos. Ela foi guarda no Firth of Forth de 1872 até 1875. Em 15 de junho de 1873, a Caledônia colidiu com o navio britânico Hogton Tower, próximo a St. Alban's Head , Dorset . A Hogton Tower foi severamente danificada na proa; A Caledônia a rebocou para Spithead , Hampshire . O Caledonia estava servindo como um navio da Guarda Costeira em Birkenhead , Cheshire , e estava navegando para Portsmouth , Hampshire para uma próxima inspeção da frota pelo Xá da Pérsia . Ela foi paga em Plymouth e lá ficou até ser vendida em 30 de setembro de 1886.
Referências
- Origens
- Oscar Parkes (julho de 1990). Navios de batalha britânicos: "Warrior" 1860 a "Vanguard" 1950 . ISBN 978-0-85052-604-2 .
- Roger Chesneau; Eugène M. Koleśnik; NJM Campbell (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Conway. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Battleships-Cruisers.co.uk
- George Alexander Ballard (1 de janeiro de 1980). A frota de batalha negra . ISBN 978-0-245-53030-2 .
- Baxter, James Phinney The Introduction of the Ironclad Warship , publicado pela Harvard University, 1933.
- David K. Brown (30 de abril de 1997). Guerreiro para encouraçado . Naval Institute Press. ISBN 978-1-86176-022-7 .
- Clowes, William Laird Four Modern Naval Campaigns, Historical Strategical, and Tactical , primeira publicação da Unit Library, 1902, reimpressão da Cornmarket Press, 1970.
- Roger Chesneau; NJM Campbell (dezembro de 1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Wh Smith Pub. ISBN 978-0-8317-0302-8 .
- Andrew Lambert (24 de setembro de 1984). Encouraçados em transição . ISBN 978-0-85177-315-5 .
- Oscar Parkes (agosto de 1990). Navios de batalha britânicos, "Warrior" 1860 a "Vanguard" 1950 . Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5 .
- Reed, Edward J Our Ironclad Ships, their Qualities, Performance and Cost , publicado John Murray, 1869.