George Ivatt - George Ivatt

Henry George Ivatt (4 de maio de 1886 - 4 de outubro de 1972), conhecido como George Ivatt , foi o engenheiro mecânico chefe do pós-guerra da London Midland and Scottish Railway . Ele era filho do engenheiro de locomotivas da Great Northern Railway Henry Ivatt . George Ivatt nasceu em Dublin , Irlanda, e foi educado na Uppingham School , Inglaterra.

Carreira

Em 1904, ele começou um estágio na Crewe Works da London and North Western Railway (LNWR). Depois de trabalhar na sala de desenho, tornou-se chefe do trabalho experimental de locomotivas. Ele foi nomeado capataz assistente na Crewe North Shed em 1909 e, um ano depois, tornou-se Superintendente Assistente de Maquinário ao Ar Livre.

Ferrovia North Staffordshire

Durante a Primeira Guerra Mundial de 1914–1918 , Ivatt serviu na equipe do Diretor de Transporte na França . Após a guerra, ele se tornou Superintendente Assistente de Locomotivas da Ferrovia North Staffordshire (NSR) em Stoke-on-Trent em 1919.

London, Midland and Scottish Railway

LMS Ivatt Classe 2 2-6-0

Comitê de Condados do Norte WT Class loco no 4

LMS 10000 em Cricklewood em 1948

Sob o Railways Act 1921, o NSR foi absorvido (em 1923) pela London, Midland and Scottish Railway (LMS). Ele foi transferido para Derby Works em 1928 e nomeado Superintendente da Locomotive Works em 1931. No final de 1932, Ivatt mudou-se para Glasgow , tornando-se Engenheiro Mecânico Divisional, Escócia . Ele retornou à Inglaterra em 1937 como Assistente Principal para Locomotivas do Engenheiro Mecânico-Chefe (CME), William Stanier .

Stanier aposentou-se em 1944 e foi sucedido como CME por Charles Fairburn . Quando Fairburn morreu repentinamente em outubro de 1945, uma nova lista foi preparada e George Ivatt, o candidato sênior, com experiência significativa em locomotivas LMS, foi nomeado CME em 1º de fevereiro de 1946. Robert Riddles , o outro candidato notável para o cargo, foi promovido ao conselho como Vice-presidente do LMS.

Como CME na austeridade do pós-guerra na Grã - Bretanha, Ivatt continuou a construir tipos de locomotivas LMS existentes padrão para as quais as peças estavam prontamente disponíveis. Duas locomotivas expressas LMS Princess Coronation Classe 4-6-2 adicionais foram construídas e vários Black Fives modificados e o trabalho de 'reconstrução' das classes Royal Scot e Patriot continuou. O LMS Ivatt Classe 4 2-6-0 foi introduzido, bem como o notável "Mickey Mouse" LMS Ivatt Classe 2 2-6-0 e LMS Ivatt Classe 2 2-6-2T , construído para substituir ramais do século XIX expirados Tipos de locomotivas 0-6-0 e trem motor 2-4-2T, e as locomotivas Classe WT 2-6-4T para o Comitê dos Condados do Norte . As famosas gêmeas Ivatt, locomotivas diesel-elétricas numeradas de 10.000 e 1.0001 , construídas pelo LMS em Derby em associação com a English Electric, foram as primeiras locomotivas a diesel de linha principal da Grã-Bretanha e foram projetadas para operar individualmente ou em pares.

British Railways

Com a nacionalização em 1948, Riddles tornou-se CME da British Railways , enquanto Ivatt permaneceu como CME da região de Midland de Londres até sua aposentadoria em 1951.

Brush Bagnall Traction

A partir de meados de 1951, Ivatt foi consultor e diretor da Brush Bagnall Traction , tornando-se posteriormente seu gerente geral. Ele se aposentou como diretor em 1957, mas foi mantido como consultor até 1964. Após o fim da Brush Bagnall Traction, Ivatt tornou-se diretor da Brush Traction, onde esteve envolvido com a construção das locomotivas Brush Tipo 2.

links externos

• http://www.steamindex.com/people/ivatt.htm#son

Referências