Bréguet-Dorand Gyroplane Laboratoire - Bréguet-Dorand Gyroplane Laboratoire
Gyroplane Laboratoire | |
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Gyroplane-Laboratoire, 1933 | |
Função | Helicóptero protótipo |
Fabricante | Bréguet / Dorand |
Designer | Louis Bréguet |
Primeiro voo | 26 de junho de 1935 |
Status | Destruído |
Número construído | 1 |
O Gyroplane Laboratoire foi um dos primeiros helicópteros . Seu projetista, o francês Louis Bréguet , já havia feito experiências com helicópteros em 1909; no entanto, ele optou por se concentrar em aviões até o final da década de 1920. Em 1929, ele anunciou um conjunto de patentes que abordavam a estabilização de voo de aeronaves de asas rotativas e, em 1931, Bréguet criou o Syndicat d'Etudes de Gyroplane ( francês para "Syndicate for Gyroplane Studies"), juntamente com Rene Dorand como diretor técnico. Seu objetivo era o desenvolvimento de um helicóptero experimental, o Gyroplane Laboratoire.
Projeto
A aeronave consistia em uma estrutura de tubo de aço aberto, dentro da qual o motor, tanque de combustível, controles e piloto estavam situados, junto com um conjunto de cauda com superfícies de cauda de compensado . O trem de pouso da roda traseira foi instalado com as rodas principais nos estabilizadores e com uma pequena roda adicional na frente para evitar capotamento durante o pouso. A potência era fornecida por um motor radial Hispano de 240 HP que impulsionava os dois rotores coaxiais contra-rotativos . O projeto do rotor coaxial foi escolhido porque com os rotores girando em direções opostas, o torque de um rotor foi cancelado pelo torque produzido pelo outro rotor.
Os dois rotores de pás duplas feitos de metal tinham a forma de setas e incorporavam o controle da lâmina cíclica e coletiva , com o qual o movimento em torno do eixo de inclinação e rotação era controlado, bem como a subida e a descida.
Histórico operacional
A aeronave Bréguet Dorand foi concluída em 1933. Após testes em solo e um acidente, o primeiro vôo ocorreu em 26 de junho de 1935. Em pouco tempo, o piloto, Maurice Claisse, estava batendo recordes com a aeronave:
- 14 de dezembro de 1935: voo em circuito fechado com 500 m de diâmetro
- 26 de setembro de 1936: Altura de 158 m
- 24 de novembro de 1936: duração do voo de 1:02:50 horas em um circuito fechado de 44 km a 44,7 km / h
- Velocidade máxima 120 km / h
O Gyroplane Laboratoire e suas realizações logo foram ofuscados pelo Fw 61 alemão . Bréguet e Dorand continuaram a conduzir experimentos adicionais para melhorar o projeto até que a aeronave sofreu um pouso forçado em junho de 1939. O desenvolvimento foi abandonado com a eclosão da Segunda Guerra Mundial . O único protótipo foi destruído em 1943 durante um ataque aéreo aliado ao campo de aviação de Villacoublay .
Especificações (Gyroplane Laboratoire)
Dados de
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 8,92 m (29 pés 3 pol.)
- Altura: 2,79 m (9 pés 2 pol.)
- Peso vazio: 1.430 kg (3.153 lb)
- Peso máximo de decolagem: 1.950 kg (4.299 lb)
- Powerplant: 1 × Hispano-Suiza 8F V-8 pistão erngine refrigerado a água, 225 kW (302 hp)
- Diâmetro do rotor principal: 15,89 m (52 pés 2 pol.)
- Área do rotor principal: 198,33 m 2 (2.134,8 pés quadrados)
atuação
- Velocidade máxima: 120 km / h (75 mph, 65 kn)
- Alcance: 44 km (27 mi, 24 nm)
- Teto de serviço: 158 m (518 pés) alcançado
Veja também
Listas relacionadas
Referências
Leitura adicional
- Munson, Kenneth (1968). Helicópteros e outros helicópteros desde 1907 . Londres: Blandford P. ISBN 9780713704938.