Focke-Wulf Fw 61 - Focke-Wulf Fw 61
Fw 61 | |
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Primeiro protótipo Fw 61 | |
Função | Helicóptero |
Fabricante |
Focke-Wulf Focke-Achgelis |
Primeiro voo | 26 de junho de 1936 |
Introdução | 1936 |
Usuário primário | Alemanha nazista |
Número construído | 2 |
O Focke-Wulf Fw 61 é frequentemente considerado o primeiro helicóptero prático e funcional , voado pela primeira vez em 1936. Ele também era conhecido como Fa 61 , porque Focke iniciou uma nova empresa - Focke-Achgelis - em 1937.
Design e desenvolvimento
Professor Henrich Focke , através de seu desenvolvimento do Fw 186 , e através dos esforços de produzir os C.19 e autogiros C.30 sob licença, chegou à conclusão de que as limitações de autogiros poderiam ser eliminados apenas por uma aeronave com um rotor motorizado , o helicóptero. Ele e o engenheiro Gerd Achgelis começaram o projeto deste helicóptero em 1932. Um modelo de vôo livre, construído em 1934 e movido por um pequeno motor de dois tempos, trouxe a promessa de sucesso. Hoje, a modelo pode ser vista no Deutsches Museum de Munique .
Em 9 de fevereiro de 1935, Focke recebeu uma encomenda para a construção de um protótipo , que foi denominado Fw 61; Focke se referia a ele como F 61. Roluf Lucht do escritório técnico da RLM prorrogou o pedido de uma segunda aeronave em 19 de dezembro de 1935. A fuselagem era baseada na de uma aeronave de treinamento bem testada, o Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz .
Usando a tecnologia de rotor licenciada pela Cierva Autogiro Company , um único motor radial acionava dois rotores, colocados em estabilizadores tubulares de aço à esquerda e à direita da fuselagem . Cada rotor principal consistia em três pás articuladas e cônicas, acionadas pelo motor por meio de engrenagens e eixos. O controle longitudinal e direcional foi obtido usando passo cíclico e levantamento assimétrico do rotor. A contra-rotação dos dois rotores resolveu o problema da reação de torque também mostrado por Louis Bréguet . A pequena hélice de eixo horizontal acionada diretamente pelo motor era puramente para fornecer o fluxo de ar necessário para resfriar o motor durante a baixa velocidade ou vôo flutuante e fornecer impulso para a frente insignificante.
Apenas duas aeronaves foram produzidas. O primeiro protótipo, o V 1 D-EBVU, teve seu primeiro vôo livre em 26 de junho de 1936 com Ewald Rohlfs nos controles. No início de 1937, o segundo protótipo, V 2 D-EKRA, foi concluído e pilotado para seu primeiro vôo. Em 10 de maio de 1937, realizou seu primeiro pouso em autorrotação com o motor desligado.
Focke-Achgelis começou a trabalhar em uma versão esportiva de dois lugares do Fw 61, o Fa 224 , que teria usado um motor Argus As 10C e teria melhor desempenho. No entanto, o Fa 224 nunca saiu da prancheta com a eclosão da Segunda Guerra Mundial.
Histórico operacional
Em fevereiro de 1938, o Fw 61 foi demonstrado por Hanna Reitsch dentro do estádio esportivo Deutschlandhalle em Berlim, Alemanha. Posteriormente, estabeleceu vários recordes de altitude , velocidade e duração do vôo culminando, em junho de 1938, com um recorde de altitude de 3.427 m (11.243 pés), quebrando o recorde não oficial de 605 m (1.985 pés) de altitude do elevador único TsAGI 1-EA helicóptero de rotor da União Soviética estabelecido em agosto de 1932, e um recorde de vôo em linha reta de 230 km (143 mi).
Nenhuma dessas máquinas parece ter sobrevivido à Segunda Guerra Mundial , embora uma réplica esteja em exibição no Hubschraubermuseum em Bückeburg , Alemanha.
Especificações (Fw 61)
Dados de aeronaves do Terceiro Reich
Características gerais
- Tripulação: um
- Comprimento: apenas 7,3 m (23 pés 11 pol.) Da fuselagem
- Altura: 2,65 m (8 pés 8 pol.)
- Peso vazio: 800 kg (1.764 lb)
- Peso máximo de decolagem: 950 kg (2.094 lb)
- Powerplant: 1 × Bramo Sh.14A 7-cil. motor de pistão radial refrigerado a ar, 119 kW (160 hp)
- Diâmetro do rotor principal: 2 × 7 m (23 pés 0 pol.)
- Área do rotor principal: 76,97 m 2 (828,5 pés quadrados)
atuação
- Velocidade máxima: 112 km / h (70 mph, 60 kn) ao nível do mar
- Velocidade de cruzeiro: 90 km / h (56 mph, 49 kn)
- Alcance: 230 km (140 mi, 120 nmi)
- Teto de serviço: 3.427 m (11.243 pés)
- Taxa de subida: 3,50 m / s (689 pés / min)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
Notas
Bibliografia
- Coates, Steve e Jean-Christophe Carbonel. Helicópteros do Terceiro Reich . Crowborough, UK: Classic Publications Ltd., 2002. ISBN 1-903223-24-5 .
- Green, William. Aeronaves do Terceiro Reich, Vol.1 . London: Aerospace Publishing Limited, (primeira edição) 2010. ISBN 978-1-900732-06-2 .
- Nowarra, Heinz J. German Helicopters, 1928–1945 . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1990. ISBN 0-88740-289-5 .
- Ruffin, Steven A. Aviation's Most Wanted: The Top 10 of Winged Wonders, Lucky Landings and Other Aerial Oddities. Washington DC: Potomac Books, 2005. ISBN 1-57488-674-6 .
- Smith, J. Richard. Focke-Wulf, um álbum de aeronaves . London: Ian Allan Ltd., 1973. ISBN 0-7110-0425-0 .
- Smith, J. Richard e Anthony Kay. Aeronave alemã da Segunda Guerra Mundial . Londres: Putnam & Company Ltd., 1972 (3ª edição, 1978). ISBN 0-370-00024-2 .
- Witkowski, Ryszard. Rotorcraft do Terceiro Reich . Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 978-83-89450-43-2 .
links externos
- Pioneiros de helicópteros franceses e alemães (Fa 61)
- Focke Wulf Fw61
- Henrich Focke — Fa 61
- Museu da Aviação Virtual Focke Wulf FW 61
- Grupo de recursos de Warbirds
- Réplica estática alemã
- Focke Wulf Fw 61 luftwaffe no YouTube
- Retrocesso vertical: Arquivo de espólios de guerra