Gincana (motocicleta) - Gymkhana (motorcycle)
Gincana moto é uma moto contra-relógio esporte em que os pilotos competem para manobrar no menor tempo através de um curso pavimentado restringido por cones de trânsito ou outros obstáculos. A gincana de motocicleta é especialmente popular no Japão.
Depois de percorrer o percurso para se familiarizar com os obstáculos, os participantes pedalam individualmente em uma ordem pré-determinada. Cada piloto corre o percurso uma vez pela manhã e uma vez à tarde, e seu tempo mais rápido determina sua colocação.
Características da competição
A Gincana Motocicleta é relativamente aberta para iniciantes, pois os pilotos precisam de pouco equipamento e nenhuma licença especial para participar. Os eventos geralmente são realizados em cursos fechados, como autoescolas , estacionamentos , pequenos circuitos ou outros estacionamentos pavimentados. O layout do curso é desenhado pelo organizador e é diferente para cada evento.
Os pilotos geralmente usam apenas a primeira e a segunda marcha , devido às curvas fechadas do percurso. A faixa de velocidade é geralmente baixa ou moderada. A probabilidade de queda devido à instabilidade das motocicletas em baixas velocidades é alta, mas os ferimentos e danos às motocicletas são raros.
Devido ao traçado estreito do percurso da gincana, motocicletas menores e mais leves costumam ter uma vantagem sobre as maiores. No entanto, os percursos podem incluir seções longas e retas, além de curvas apertadas, portanto, vários tamanhos e estilos de máquina são candidatos potenciais.
A gincana de motocicleta requer técnica, habilidade, conhecimento e experiência em motocicleta. Os pilotos devem conhecer não apenas as técnicas de aceleração , frenagem , manuseio e transferência de peso , mas também como ajustar a máquina para maximizar o desempenho. Uma mente analítica para avaliar o percurso para as linhas de corrida mais eficientes é essencial.
Requisitos para máquinas
As motocicletas usadas na gincana devem ser permitidas nas ruas . Uma máquina deve ter uma roda na frente e uma roda na traseira. Os regulamentos não colocam quaisquer limitações na cilindrada do motor , nem em estilos como nude, superesportivos, cruisers , scooters ou on-road versus off-road. Os pneus devem ser legais para as ruas, portanto, pneus de corrida, como pneus slicks secos e super motard, não são permitidos. Os passos devem ser profundos o suficiente e pneus gastos não são permitidos. O ruído de exaustão é limitado a 100 dB. Não deve haver bordas afiadas na extremidade do guiador, alavancas, pedais ou quaisquer outras projeções.
As bicicletas podem ser personalizadas livremente, desde que as condições acima sejam atendidas. Por exemplo, muitos participantes colocam o guidão na posição superior para melhor controle, mudam as rodas dentadas dianteiras e / ou traseiras para melhorar a aceleração, mudam o sistema de escapamento e eliminam carenagens para reduzir o peso.
Equipamento
Os pilotos geralmente são obrigados a usar um capacete integral para motociclistas . Capacetes abertos e meio não são recomendados. Luvas para motociclistas e protetores de cotovelo são obrigatórios, sendo recomendados protetores para ombros, tórax e costas. Outras opções de proteção são uma jaqueta de couro ou um traje de corrida de couro com protetores embutidos . Na parte inferior do corpo, os pilotos devem usar protetores de joelho nas calças. Protetores para quadris e canelas também são recomendados. Os pilotos podem usar botas sem cadarços ou botas de corrida.
Associações autorizadas
A JAGE é uma associação autorizada de gincanas de motociclistas no Japão, que organiza eventos conhecidos como "Eventos Oficiais", nos quais todos os participantes são classificados de acordo com os critérios de autorização da JAGE.
Depois que a JAGE lançou "Bem-vindo ao Mundo da Moto Gymkhana" em inglês e também em japonês, a popularidade da Moto Gymkhana fora do Japão cresceu constantemente. Em março de 2011, a Moto Gymkhana Association foi criada no Reino Unido com o apoio e consentimento da organização JAGE. Seus objetivos principais são executar Moto Gymkhana no Reino Unido e promover o esporte para o resto do mundo que não fala japonês. Em 2012, está realizando um campeonato nacional de oito voltas no Reino Unido, bem como o Moto Gymkhana Experiences para elevar o perfil do esporte. Os dias de experiência em Motogymkhana são sessões de teste de três ou quatro horas administradas pela organização nacional ou clubes locais. Um dia de experiência permite que novos pilotos participem e sejam apresentados ao motogymkhana para ver se gostam.
Ao mesmo tempo, a Honda Polônia lançou uma série de competições de Moto Gincana para promover suas motocicletas. Esta série usa diferentes regras de tempo e classificação das competições da JAGE.
A Moto Gymkhana Association of North America foi criada em Toronto, Ontário , Canadá, em 2012, novamente com o consentimento da organização JAGE. Seu primeiro evento, "Rock the Red", foi realizado em 15 de julho de 2012 na sede da Honda Canadá.
A formação da American Motorcycle Gymkhana Riders Association ocorreu em 2011, em Birmingham, Alabama. O primeiro evento aconteceu em junho, e o esporte vem crescendo nos EUA desde então. A versão americana da gincana de motocicleta concentra-se no desenvolvimento de habilidades com uma concentração na direção e na frenagem, e menos ênfase na corrida e na natureza competitiva das provas cronometradas.
A M Gymkhana foi fundada no sul da Califórnia em 2012, com seu primeiro evento realizado em outubro daquele ano no Aeroporto Bob Hope (Burbank, CA), também conhecido como Aeroporto Burbank / Pasadena / Glendale. Seguindo as mesmas diretrizes / regras estabelecidas pela JAGE, a M Gymkhana realiza competições cronometradas de moto gincana, bem como eventos de "dia de experiência" como um curso introdutório para quem é novo no esporte da gincana motocicleta. O estabelecimento da M Gymkhana no mercado do sul da Califórnia foi principalmente com o propósito não apenas de espalhar o mantra da moto gymkhana ao desenvolver o esporte nos Estados Unidos, mas também espalhar as habilidades que são adquiridas através da equitação da moto gymkhana para entusiastas de motocicletas em uma das maiores mercados nos EUA
O Moto Gymkhana Club da Austrália (MGCA) foi formado em 2016 após a afiliação à Moto Gymkhana Association UK. O MGCA é uma divisão da Australian Motorcyclist Association (AMA), que sancionou o primeiro evento de treinos e jogos logo após a afiliação. Os eventos MGCA podem ser organizados por fabricantes / revendedores, para grupos e membros MGCA, incluindo rodadas da Série Nacional MGCA.
A Moto Gymkhana foi fundada no Oriente Médio por François Salameh em março de 2016, após sua visita ao Japão e sua cooperação com a Associação Japonesa de Moto Gymkhana (JAGE)
Classificação
Aulas semeadas
- Classe A: Pilotos que registraram menos de 105% do tempo mais rápido em um "Evento Oficial", adquiriram pontos suficientes no ranking da série e foram aprovados para a Classe A por um organizador.
- Classe B: Outros pilotos que registraram menos de 105% do tempo mais rápido em um "Evento Oficial".
- Classe C1: Pilotos que registraram menos de 110% do tempo mais rápido em um "Evento Oficial".
- Classe C2: Pilotos que registraram menos de 115% do tempo mais rápido em um "Evento Oficial".
Aulas de novatos sem sementes
- Classe NÃO: Homens que não registraram menos de 115% do tempo mais rápido em um "Evento Oficial", e iniciantes com motos "Customizadas".
- Classe NN: Homens que não registraram menos de 115% do tempo mais rápido em um "Evento Oficial" e iniciantes com motos "Não customizadas".
- Classe NL: Mulheres que não registraram menos de 115% do tempo mais rápido em um "Evento Oficial" e iniciantes.
Classe SB
A Classe SB é aplicada apenas a bicicletas maiores semeadas com deslocamento superior a 700 cc. Seus resultados também são ordenados entre 'Classe SB'. Além disso, eles podem obter pontos de classificação da série (entre a 'Classe SB') quando registram menos de 107%.
Movimento entre classes
- Um piloto que foi autorizado como membro de uma classe nunca será retirado dessa classe.
- Um piloto que foi promovido a B / C1 / C2 pode competir na nova classe do próximo evento.
- Um piloto que foi promovido para a classe A pode competir como piloto da classe A desde o primeiro evento do próximo ano, porque a classe A é organizada anualmente.
Cursos
Existem três cursos separados em um evento. Um é um percurso curto de aquecimento, para permitir que os pilotos se ajustem às suas motos e esquentem os pneus antes de uma corrida cronometrada. Um segundo curso de aquecimento é a área de viragem em forma de oito perto do ponto de partida, para corridas apertadas em volta dos cones. O terceiro é o curso para corridas cronometradas. A gincana tem várias seções distintas, como slalom , curvas em oito, círculos, linhas para percorrer e curvas de 180 graus. Os cones colocados nos cursos têm geralmente 45 cm ou menos de altura, mas às vezes podem ter 70 cm.