Griffon Hoverwork - Griffon Hoverwork
 Um Royal Marine Hovercraft 2000TD em patrulha no Iraque 2003
| |
| Modelo | Companhia limitada |
|---|---|
| Indústria | Serviços Marítimos |
| Predecessores | Griffon Hovercraft Ltd, Hoverwork Ltd |
| Fundado | 2009 em Southampton |
| Quartel general |
Southampton ,
|
Pessoas chave |
Christopher Cockerell Dr. EWH Gifford |
| Produtos | Hovercraft |
| Pai | Grupo Bland |
| Local na rede Internet | www |
Griffon Hoverwork Ltd ( GHL ) é um designer e fabricante britânico de hovercraft .
Foi fundada originalmente como Griffon Hovercraft Ltd em 1976, com sede em Southampton . A empresa iniciou o desenvolvimento de sua própria linha de produtos, lançando seu primeiro hovercraft movido a diesel , o 1000TD, em 1983. Durante 2008, o Griffon Hovercraft foi adquirido pelo Bland Group ; no ano seguinte, foi fundida com dois outros especialistas em hovercraft, Hoverwork Ltd e Hovercraft Consultants Ltd; a entidade combinada foi denominada Griffon Hoverwork Ltd. A principal instalação da empresa está localizada ao longo do rio Itchen, em Southampton.
Atualmente, a Griffon Hoverwork fornece uma variedade de hovercraft, barcos e outros serviços marítimos especializados para governos , ONGs e empresas privadas para uso em funções humanitárias , de busca e resgate , de segurança e comerciais. Sendo um dos fabricantes de hovercraft mais antigos, os produtos da Griffon Hoverwork têm sido usados em várias partes do mundo. Em agosto de 2016, a participação de mercado existente da empresa se estendeu para 41 países, enquanto cerca de 180 hovercraft foram entregues aos usuários finais. Talvez seu veículo de maior sucesso comercial tenha sido o hovercraft Griffon Hoverwork 8000TD .
História
Como entidade comercial, a empresa foi fundada sob o nome de Griffon Hovercraft em 1976; para o início, operou como um fabricante especializado de hovercraft para fins comerciais, militares e de busca e salvamento . O fundador da empresa, Dr. EWH Gifford, foi um dos primeiros pioneiros no campo, trabalhando ao lado do inventor britânico Sir Christopher Cockerell e tendo se envolvido com as primeiras operações comerciais de hovercraft durante a década de 1960. Da mesma forma, muitos dos engenheiros de Griffon participaram do desenvolvimento de vários hovercraft no concorrente interesse de manufatura British Hovercraft Corporation , e utilizaram seu conhecimento da indústria para desenvolver a linha de produtos da própria empresa. O primeiro hovercraft movido a diesel da Griffon Hoverwork , que foi comercializado como 1000TD, foi lançado em 1983.
O Dr. Gifford permaneceu no comando do Griffon Hovercraft por muitos anos; John Gifford, filho do fundador, era o diretor administrativo da empresa no momento de sua fusão com a Hoverwork Ltd em março de 2009. Hoverwork Ltd era um intermediário estabelecido entre operadores e fabricantes de hovercraft, tendo ajudado a lançar serviços de hovercraft fretado em todo o mundo e tendo sido anterior a Griffon Hoverwork em quase uma década. A fusão também envolveu a integração da Hovercraft Consultants Ltd , uma ex-especialista independente em projeto, fabricação e operação de hovercraft desde 1982; antes de sua aquisição, a empresa era fornecedora da Griffon Hoverwork.
Após a conclusão da fusão, outras mudanças foram feitas na empresa enquanto era propriedade do Bland Group; as mudanças nas práticas operacionais de Griffon Hoverwork incluem um investimento em técnicas modernas de manufatura enxuta e uma nova ênfase na interação pós-venda com o cliente; o último envolve a oferta de operadores de vários produtos e serviços para melhorar a sustentabilidade tanto de almofada de ar quanto de embarcações marítimas convencionais. Durante o desenvolvimento do hovercraft 12000TD na década de 2010, Griffon Hoverwork baseou-se na análise orientada para o passageiro fornecida pela operadora Hovertravel , uma empresa irmã também propriedade do Bland Group; a experiência do passageiro foi um ponto importante para a nova nave. A empresa também tem feito esforços para aumentar sua rede de distribuidores ; em setembro de 2015, Griffon Hoverwork assinou um contrato de distribuição com a empresa de defesa sul-africana Paramount Group .
Modelos
A Griffon Hoverwork produz uma variedade de hovercraft que varia de uma carga útil de 380 kg a cargas úteis de 35-75 toneladas. Seus hovercraft são normalmente construídos com cascos de alumínio, enquanto as partes das cabines são construídas de plástico reforçado com vidro com um design sob medida especializado para a função para a qual cada embarcação deve ser usada. Griffon Hoverwork projetou cada veículo para facilitar uma ampla variedade de configurações de encaixe para atender a vários fins militares, paramilitares , industriais, comerciais, logísticos e de deslocamento. Hovercraft fornece um alto nível de versatilidade em ambientes desafiadores intransponíveis para a maioria dos outros veículos, como pântanos , estuários de marés , águas rasas, gelo e corredeiras .
A empresa foi a primeira fabricante de hovercraft a impulsionar sua embarcação com motores marítimos a diesel que, segundo eles, oferecem um maior nível de durabilidade ao operar em condições de água salgada . Com o tempo, Griffon Hoverwork incorporou vários avanços em sua linha de produtos. O hovercraft 995ED apresenta um casco de alumínio colado com adesivo para diminuir o peso da embarcação e, assim, aumentar sua carga útil viável; é o primeiro hovercraft disponível comercialmente no mundo a ser controlado por meio de dutos de hélice azimutal em vez de lemes tradicionais . Os hovercraft mais recentes da empresa, como o 995ED e o maior 12000TD, adotaram uma transmissão elétrica para fornecer potência dos motores a diesel para a propulsão, propulsores de manobra e sistemas de elevação.
Os hovercraft Griffon têm sido usados predominantemente para operações de transporte civil, militar e salva - vidas . Eles são comumente considerados como embarcações comerciais para aplicações pesadas, embora considerações também tenham sido feitas em relação ao seu uso como embarcações de lazer; modelos orientados para o passageiro normalmente apresentam medidas de redução de ruído, maior visibilidade externa e acomodações de acessibilidade . Além disso, a linha de produtos da empresa é projetada para atender aos exigentes padrões de engenharia; embarcações maiores são normalmente classificadas de acordo com os padrões do Lloyd's Register ou outros padrões especificados pelo cliente; eles também atendem à conformidade com vários padrões ambientais, de segurança e confiabilidade.
Foram oferecidos barcos especializados, capazes de atingir velocidades de até 70 nós. A empresa também realiza trabalhos de design experimental. Eles projetaram e produziram uma balsa experimental trimarã para operação no Rio Tâmisa, em Londres, pulverizadores de plantações, coberturas de campos de críquete para o Lord's Cricket Ground e um cortador de junco flutuante para uma empresa na Áustria.
| Faixa de corrente de Griffon Hoverwork | |
|---|---|
| Hovercraft | Barcos |
| 380TD | Enforcer 40 |
| 995ED | Enforcer 46 |
| 2000TD | Enforcer 50 |
| 2400TD | Griffon Cougar C10 |
| 8000TD | Griffon Cougar C119 |
| 8100TD | |
| 12000TD | |
| BHT | |
Formulários
Militares
Os produtos da Griffon Hoverwork, principalmente versões de seu hovercraft leve Griffon 2000TD , foram comprados por vários militares em todo o mundo, incluindo os fuzileiros navais reais , a guarda costeira coreana , a marinha do Paquistão , a guarda costeira sueca , a guarda de fronteira polonesa , a fronteira da Estônia Guarda e Serviço de Guarda de Fronteiras do Estado da Lituânia .
Durante 1993, os Royal Marines do Reino Unido receberam o primeiro de vários Griffon Hoverwork-construídos 2000TDs. Usadas principalmente por suas capacidades anfíbias, essas naves participaram da invasão do Iraque em 2003 . Os Royal Marines usaram 2000TDs para realizar patrulhas de alta velocidade ao longo das vias navegáveis do rio Zubayr , ao sul de Basra . Em 2008, a Grã-Bretanha decidiu atualizar a frota 2000TD dos Royal Marines para a configuração 2400TDs, o que resultou em uma maior capacidade de carga, juntamente com uma maior proteção balística para seus ocupantes.
A partir de 2000, a produção do Griffon Hoverwork 8000TD tornou-se um grande empreendimento da empresa; seu principal cliente era a Guarda Costeira indiana , para a qual foi feito um acordo de fabricação conjunta com a empresa indiana Garden Reach Shipbuilders & Engineers . Na época, esse negócio foi o maior já feito pela empresa. Operadores adicionais para a série 8000TD incluíram três exemplos fornecidos para a Guarda Costeira da Coreia e cinco embarcações para os Guardas de Fronteira da Arábia Saudita .
Em 2010, em resposta às inundações de 2010 no Paquistão , a Marinha do Paquistão implantou sua frota de 2.000TDs em uma capacidade de ajuda humanitária , ajudando os 20 milhões de pessoas em todo o país; a frota foi capaz de entregar suprimentos médicos e atender outras necessidades logísticas em águas desconhecidas que, de outra forma, isolavam comunidades inteiras. No mesmo ano, a Marinha do Paquistão adquiriu um par de hovercraft 8100TD, cada um capaz de transportar até 10 toneladas de carga útil.
Durante 2010, Griffon licitação para o trabalho no Ship-to-Shore Connector , que substituiria a Marinha dos Estados Unidos 's Landing Craft Air Cushion . Em 6 de julho de 2012, foi anunciado que uma oferta rival liderada pela Textron Marine & Land Systems havia recebido o contrato de preço fixo de $ 212,7 milhões.
Durante a década de 2010, a Infantaria Naval Colombiana introduziu vários hovercraft em suas forças; eles foram implantados em seu conflito de longa duração contra os insurgentes das FARC no terreno desafiador da floresta amazônica . De acordo com John Carlos Florez, comandante da Força Naval Sul da Colômbia, os hovercraft possibilitaram a movimentação durante o ano todo, o que antes era impossível com os veículos convencionais.
Civil
Em 1983, a Griffon Hoverwork forneceu à operadora de hovercraft da costa sul Hovertravel o primeiro de seu hovercraft AP1-88 ; estes foram usados para transportar passageiros entre Southsea e a Ilha de Wight até 2016. A Hovertravel optou por substituir sua frota AP1-88 por um par de hovercraft 12000TD da Griffon Hoverwork, conhecido como Solent Flyer e Island Flyer , que estão em operação desde então .
Em 2000, Griffon Hoverwork forneceu à Royal National Lifeboat Institution (RNLI), uma instituição de caridade com sede no Reino Unido dedicada a salvar vidas no mar, com seu primeiro hovercraft. Dois anos mais tarde, a RNLI começou a operar uma frota de sete 470TD hovercraft, conhecida como a classe H . Eles são normalmente usados para busca e resgate em terrenos costeiros, incluindo lamaçais e areia movediça .
Em 2008, um Griffon 380TD entrou em serviço com a Avon Fire and Rescue Service .
Em 2010, um único 8000TD foi comprado para uso em Singapura 's Changi Airport .
Veja também
- British Hovercraft Corporation
- Christopher Cockerell - Inventor do Hovercraft
Referências
Citações
Bibliografia
- Saunders, Stephen. Navios de combate de Jane 2003–2004. Janes 'Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2546-4 .
links externos
Coordenadas : 50 ° 54′04 ″ N 1 ° 22′57 ″ W / 50,90111 ° N 1,38250 ° W