Estação ferroviária Garelochhead - Garelochhead railway station
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|---|---|
 Veja o norte em direção a Arrochar e Tarbet
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| Localização |
Garelochhead , Argyll e Bute Escócia |
| Coordenadas | 56 ° 04′48 ″ N 4 ° 49′31 ″ W / 56,0801 ° N 4,8254 ° W Coordenadas : 56,0801 ° N 4,8254 ° W56 ° 04′48 ″ N 4 ° 49′31 ″ W / |
| Referência de grade | NS242910 |
| Gerenciado por | Abellio ScotRail |
| Autoridade de trânsito | SPT |
| Plataformas | 2 |
| Outra informação | |
| Código da estação | GCH |
| História | |
| Empresa original | West Highland Railway |
| Pré-agrupamento | Ferrovia do Norte da Grã-Bretanha |
| Pós-agrupamento | LNER |
| Datas importantes | |
| 7 de agosto de 1894 | Aberto |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 7.806 |
| 2016/17 |
8.556 |
| 2017/18 |
9.796 |
| 2018/19 |
 8.818 |
| 20/2019 |
8.594 |
Edifício listado - Categoria B | |
| Designado | 8 de julho de 1988 |
| Nº de referência | LB19490 |
| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária de Garelochhead ( gaélico escocês : Ceann a 'Gheàrrloch ) é uma estação ferroviária que atende a vila de Garelochhead , no Gare Loch , na Escócia . Esta estação está na West Highland Line e é uma estação de fronteira para o SPT .
História
Esta estação foi aberta para passageiros em 7 de agosto de 1894.
A estação foi projetada com um circuito de travessia e uma plataforma de ilha . Havia desvios em ambos os lados e uma plataforma giratória no lado oeste da linha.
A estação foi sede de um ônibus de acampamento LNER de 1935 a 1939. Um ônibus de acampamento também foi posicionado aqui pela Região Escocesa de 1964 a 1967.
Até a década de 1960, a estação era servida por um serviço de transporte local entre Craigendoran e Arrochar & Tarbet , além de trens da linha principal para Fort William e Mallaig. Posteriormente operado por um ônibus ferroviário a diesel de Wickham , ele foi vítima do Machado de Beeching em junho de 1964.
O desvio no lado leste foi removido em 1983. Em 15 de fevereiro de 1987, o circuito de travessia foi alterado para corrida para a direita. A plataforma Down original tornou-se assim a plataforma Up e vice-versa. A alteração foi feita para simplificar a manobra nesta estação, removendo a necessidade de bombear manualmente os pontos de loop operados pelo trem para acessar o tapume.
Sinalização
Desde a sua inauguração em 1894, a West Highland Railway foi totalmente operada pelo sistema de token elétrico . A caixa de sinalização Garelochhead , que tinha 18 alavancas, estava situada na plataforma da ilha .
Os sinais do semáforo foram removidos em 2 de fevereiro de 1986 na preparação para a introdução do Radio Electronic Token Block (RETB) pela British Rail . O RETB, que é controlado a partir de um Centro de Sinalização na estação ferroviária de Banavie , foi comissionado entre Helensburgh Upper e Upper Tyndrum em 27 de março de 1988.
O Train Protection & Warning System foi instalado em 2003.
Serviços
| Estação precedente |
 National Rail
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Estação seguinte | ||
|---|---|---|---|---|
| Helensburgh Upper |
Abellio ScotRail West Highland Line |
Arrochar e Tarbet | ||
| Helensburgh Upper |
Caledonian Sleeper Highland Caledonian Sleeper |
Arrochar e Tarbet | ||
| Ferrovias históricas | ||||
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Shandon Line aberta; Estação fechada |
West Highland Railway North British Railway |
Linha Whistlefield Halt aberta; Estação fechada |
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2011
De segunda a sábado, há três linhas para Oban e Mallaig e uma linha para Fort William (Highland Caledonian Sleeper) no sentido norte. Em direção ao sul, há quatro linhas para Glasgow Queen Street (três aos sábados) e uma linha para London Euston (Highland Caledonian Sleeper não funciona aos sábados). Aos domingos, há apenas um trem para o norte para Oban e Mallaig e dois trens para o sul para Glasgow Queen Street e London Euston.
2019
De segunda a sábado, há seis trens para Oban e três para Mallaig todos os dias em direção ao norte (três das linhas de Oban funcionam combinadas com as de Mallaig, partindo em Crianlarich ), além do Highland Sleeper para Fort William. Em direção ao sul, há seis trens para Glasgow Queen Street High Level mais o dorminhoco para Edinburgh Waverley e London Euston (isso faz escala na Queen Street Low Level para pousar apenas e não funciona nas noites de sábado). Aos domingos, há três trens para Oban durante todo o ano e dois para Mallaig no verão e um no inverno para o norte e três trens para o sul de Glasgow, junto com o dorminhoco de Londres.
Referências
Notas
Fontes
- Brailsford, Martyn, ed. (Dezembro de 2017) [1987]. Diagramas 1 da ferrovia: Escócia e Ilha de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). O Diretório de Estações Ferroviárias: detalha cada estação de passageiros pública e privada, parada, plataforma e local de parada, passado e presente (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- McRae, Andrew (1997). British Railway Camping Coach Holidays: The 1930 & British Railways (London Midland Region) . Cenas do passado: 30 (parte um). Foxline. ISBN 1-870119-48-7.
- McRae, Andrew (1998). British Railways Camping Coach Holidays: Um tour pela Grã-Bretanha nas décadas de 1950 e 1960 . Cenas do passado: 30 (Parte Dois). Foxline. ISBN 1-870119-53-3.
Leitura adicional
- Jowett, Alan (março de 1989). Jowett's Railway Atlas da Grã-Bretanha e Irlanda: From Pre-Grouping to the Present Day (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .