Garden Island (Nova Gales do Sul) - Garden Island (New South Wales)
Garden Island Sydney , Nova Gales do Sul | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Garden Island da Sydney Tower , em 2007
| |||||||||||||||
Código (s) postal (s) | 2000 | ||||||||||||||
Localização | 2 km (1 mi) a nordeste de Sydney CBD | ||||||||||||||
LGA (s) | Cidade de Sydney | ||||||||||||||
|
Garden Island é uma localidade no centro de Sydney , Austrália, e é o local de uma importante base da Marinha Real Australiana (RAN). Ele está localizado a nordeste do distrito comercial central de Sydney e se projeta em Port Jackson , imediatamente ao norte do subúrbio de Potts Point . Usado para fins governamentais e navais desde os primeiros dias da colônia de Sydney, era originalmente uma ilha completamente isolada, mas foi unida à costa de Potts Point por um grande trabalho de recuperação de terras durante a Segunda Guerra Mundial .
Hoje, a Ilha Garden forma uma parte importante da Base Leste da Frota da RAN . Inclui estaleiros ativos (incluindo o Captain Cook Graving Dock), cais navais e um patrimônio naval e museu. Aproximadamente metade das principais unidades da frota da RAN usam os cais como seu porto de origem.
A ponta norte de Garden Island é aberta ao público e contém o museu Royal Australian Navy Heritage Centre e um recinto de patrimônio ao ar livre. Imediatamente ao sul e acima da Ilha Garden, na crista de Potts Point, fica o HMAS Kuttabul , o principal estabelecimento de apoio administrativo, de treinamento e logística da RAN para a área de Sydney. Embora o HMAS Kuttabul seja administrativamente uma instalação separada da Ilha Jardim, os dois nomes costumam ser chamados de maneira intercambiável.
Geografia
Garden Island era originalmente uma ilha no porto de Sydney , mas a extensão da base e a construção de uma doca seca no canal entre a ilha e o continente resultaram em sua conexão com a costa continental em Potts Point a partir da década de 1940. Os cais da base naval agora se estendem por todo o lado leste da baía de Woolloomooloo, do subúrbio de Woolloomooloo até o final da ilha original.
História
A Ilha Jardim é assim chamada porque foi plantada em 1788, nos primeiros meses da colonização europeia na Austrália, para servir de horta por oficiais e tripulantes do navio da Primeira Frota HMS Sirius . Iniciais esculpidas em uma rocha de arenito no site se acredita ser o mais antigo grafite colonial na Austrália, compreendendo as letras "FM 1788," representando Frederick Meredith que serviu como Sirius ' steward. Em 7 de setembro de 1811, a propriedade de Garden Island foi declarada como tendo sido transferida para a propriedade do governador, com produtos dedicados ao uso exclusivo da Casa do Governo. A transferência teve efeito prático, mas por erro administrativo não foi formalmente registrada, ficando o terreno na posse legal da Marinha, que buscou com sucesso sua devolução em 1866.
Fortificações de arenito, construídas na ilha durante a década de 1820 para proteger Sydney de um temido ataque russo, também sobreviveram. Garden Island também possui o que é considerado a primeira quadra de tênis de grama da Austrália. Construído em 1880, ainda está em uso, embora o gramado tenha sido substituído em 1960.
Capitão Cook Graving Dock
Antes da Segunda Guerra Mundial, a doca naval de gravura mais próxima ficava na Base Naval de Cingapura ; uma viagem de ida e volta de 8.000 milhas náuticas (15.000 km; 9.200 milhas) para um navio de guerra potencialmente danificado. Consequentemente, em 1938, o gabinete australiano aprovou a ideia de construir uma grande doca de gravura naval. O custo de construção foi estimado em cerca de A £ 3 milhões. Uma alternativa muito mais barata, uma doca seca flutuante de segunda mão vendida pela Southern Railway foi considerada desde o início. Apesar do custo de A £ 175.000, a aquisição foi contestada pelo almirante Ragnar Colvin , pois seria caro e difícil de manter, não seria capaz de acomodar o calado dos navios sendo adquiridos para o RAN e seria incrivelmente arriscado rebocar da Inglaterra para Australia. Três locais foram considerados (um em Adelaide e dois em Sydney Harbour: Potts Point ou próximo à Sydney Harbour Bridge ), com Potts Point escolhido como o local mais barato. A doca em si foi construída pela recuperação de 30 acres (12 ha) de terra, conectando a Ilha Garden ao continente.
Em setembro de 1944, o trabalho havia sido concluído até o estágio em que os testes iniciais de inundação poderiam ocorrer. Em 2 de março de 1945, o porta-aviões britânico HMS Illustrious passou por uma atracação de emergência: embora a doca seca não fosse inaugurada por mais três semanas, o estado avançado de construção tornou a atracação possível. O Capitão Cook Graving Dock foi formalmente inaugurado pelo Príncipe Henry, Duque de Gloucester em seu papel como Governador-Geral da Austrália , com o corte da fita realizado pela proa da fragata HMAS Lachlan . Durante o primeiro ano de operações, a doca seca recebeu o encouraçado britânico HMS Anson ; o navio de guerra de deslocamento de 45.360 toneladas é o maior navio a usar o cais.
A doca tem 1.139 pés e 5 polegadas (347,29 m) de comprimento, com uma largura de 147 pés e 7,5 polegadas (44,996 m). A doca tem 14 m de profundidade na maré de primavera . Quando cheio, o cais tem capacidade para 50 milhões de galões imperiais (230 milhões de litros; 60 milhões de galões americanos). A doca pode ser drenada em um período de quatro horas por meio do uso de três bombas centrífugas de 60 polegadas (1.500 mm) (cada uma com uma capacidade de descarga de cerca de 70.500 galões imperiais (320.000 L; 84.700 galões americanos) por minuto).
Grua cabeça de martelo
O guindaste com cabeça de martelo foi construído entre 1944 e 1951 no Fitting Out Wharf em Garden Island. O guindaste elétrico tinha um raio de 131 pés (40 m) e uma altura total de 203 pés (62 m). O equipamento elétrico e mecânico foi adquirido na Inglaterra, enquanto a estrutura de aço foi fabricada em Sydney. Embora oficialmente declarado concluído em janeiro de 1952, o guindaste estava operacional a partir de março de 1951. O objetivo principal do guindaste era a remoção e instalação de torres de canhão de navios de guerra , embora fosse regularmente usado para outras máquinas e cargas, e tinha uma capacidade de elevação de até 250 toneladas (250 toneladas longas; 280 toneladas curtas). Foi usado pela última vez em 1996.
Em agosto de 2013, o Governo Federal anunciou a remoção do guindaste tipo cabeça de martelo, a um custo estimado de US $ 10,3 milhões. Outras opções, como preservar o guindaste como estrutura patrimonial e atração turística, restaurá-lo ao funcionamento ou convertê-lo para uma nova finalidade, foram descartados devido ao custo e ao risco para a segurança da base naval. A remoção também foi considerada necessária para liberar espaço no cais para os navios de guerra anfíbios da classe Canberra . O Hammerhead Crane foi o maior guindaste do hemisfério sul quando concluído e, em 2005, ainda era o maior guindaste da Austrália. Na época de sua demolição, havia apenas 15 guindastes desse estilo em todo o mundo. A remoção foi concluída em novembro de 2014, com alguns componentes preservados para fins patrimoniais.
Sistema de túnel
Existe um sistema de túneis sob a Ilha Garden que já foi usado pela Marinha Real da Austrália. Dentro desse sistema de túneis havia uma estação de energia, escritórios e abrigos antiaéreos. Este complexo de túneis também tinha um centro de comando. Também existem outros túneis que se dirigem mais adiante em direção a Kings Cross.
Os túneis eram usados para mover armas de um lado a outro da ilha. Existem também túneis mais antigos que eram usados para transportar munições. Os túneis agora são usados para fiação elétrica e comunicações.
A ilha também tem um poço que foi construído em 1800 e era usado como depósito para o caso de a ilha ser atacada. A entrada para este poço já foi selada.
Uso atual
Estaleiro
As instalações do estaleiro são hoje arrendadas e operadas pela contratada de defesa Thales Australia , uma parte do Grupo internacional Thales . Eles são usados para servir embarcações navais e civis.
Wharves
Os vários cais que alinham a Ilha de Garden permanecem sob o controle da Marinha e são usados como instalações portuárias de origem para cerca de metade dos principais navios da Marinha Real Australiana. Os cais do lado oeste da ilha têm profundidade de água suficiente para atracar os maiores porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos.
O Royal Australian Navy Heritage Centre foi inaugurado em 2005 e é o museu oficial da Royal Australian Navy. Está localizado na Zona de Acesso Público da Ilha Jardim: uma seção no extremo norte da ilha inaugurada em 2002 que inclui vários edifícios e estruturas patrimoniais, relíquias históricas e monumentos navais. As exposições do museu incluem a torre de comando de um dos submarinos anões japoneses que atacou o porto de Sydney em 1942 . O recinto histórico é isolado do continente pelas instalações navais e do estaleiro, com acesso público limitado ao serviço Sydney Ferries entre Circular Quay e Double Bay , com o cais de balsas Garden Island no extremo norte da ilha. Grupos de ônibus privados pré-reservados podem transitar pela base naval e estaleiro para o recinto de patrimônio sob condições estritas.
Outras instalações
Várias oficinas e outros edifícios na ilha estão sob o controle da base naval HMAS Kuttabul e são usados para treinamento e outros fins logísticos.
Uso futuro proposto
Desde 2000, a indústria de cruzeiros global vem construindo uma série de navios muito grandes, alguns dos quais eram muito grandes para atracar no Terminal de Passageiros Overseas em Circular Quay , embora modificações tenham sido feitas em 2014 para acomodar alguns navios maiores. Alguns navios de grande porte têm permissão para atracar nos cais navais de Garden Island, inicialmente em uma base ad-hoc, seguida em 2012 por um acordo para permitir a atracação de três navios de cruzeiro por ano. Tem havido pedidos para um maior acesso dos navios de cruzeiro aos cais navais, com alguns sugerindo que o RAN deve ser realocado inteiramente. Substituir a base naval por um terminal de navios de cruzeiro também liberaria a ilha para ser reconstruída como moradias residenciais à beira do porto.
A RAN e o Departamento de Defesa se opuseram a essas propostas devido aos riscos de segurança e perda de capacidade que o aumento da presença civil traria e ao enorme custo de replicar a capacidade existente em um novo local (um documento de defesa de 2013 estimou um custo de mais de US $ 6 bilhões, embora o pessoal naval afirme que isso não inclui a criação de instalações de apoio, como a doca de gravura, ou a realocação de empresas de apoio e indústrias como a Thales. A maioria dos locais potenciais para uma base de substituição exigiria trabalhos de dragagem em grande escala para permitir o acesso a grandes navios da Marinha e ter canais de acesso estreitos que poderiam ser facilmente bloqueados em tempo de guerra.
Edifícios e estruturas históricas
Os primeiros edifícios navais no local eram estruturas menores, mas na década de 1880 o Almirantado (com incentivos financeiros do Governo de New South Wales) começou a investir mais pesadamente no local como base para a Marinha Real no hemisfério sul. Uma série de edifícios consideráveis foram construídos (vários projetados por James Barnet ) fornecendo acomodação, escritórios, lojas de vários tipos e uma considerável fábrica de engenharia a vapor. Posteriormente, foram assumidos pela Royal Australian Navy, e a maioria continua em uso até hoje.
Listagens de patrimônio
Garden Island tem vários locais listados como patrimônio, incluindo:
- Estrada Cowper Wharf: Sydney Harbour Naval Precinct
Galeria
Lista
Itens de herança | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Encontro | Descrição | Detalhes | ||||||
1945 | Captain Cook Dock | Construída entre 1941 e 1945 e inaugurada em 24 de março de 1945 como a maior doca do hemisfério sul | ||||||
1888 | Royal Navy / Royal Marine Barracks | Varandas do norte e do sul adicionadas em 1892 | ||||||
1888 | Cozinhas / Lavanderia | As refeições eram preparadas nas cozinhas e levadas ao Quartel para comer | ||||||
Quarteirões de detenção | A porta da cela aparafusada na parede atrás do Quartel. A única relíquia remanescente dos aposentos de detenção | |||||||
1942 | Tanques / abrigo antiaéreo | Tanques de água subterrâneos para cozinhas transformados em abrigos antiaéreos para 100 pessoas | ||||||
1928 | Loja de óleo lubrificante | Modernizado e adicionado em 1984 para se tornar o Dockyard Supply Center | ||||||
1893 | Sheerlegs Crane | Construído pela Easton & Anderson, então o maior guindaste do mundo. Carga de projeto 160T e teste carregada em 200T. Removido em 1940 | ||||||
1951 | Hammerhead Crane | Um dos 15 que ainda existem em todo o mundo, o guindaste não é usado desde 1996. O Departamento de Defesa anunciou a remoção. | ||||||
1788 | Jardins Originais | Os jardins foram iniciados em 11 de fevereiro de 1788 para a tripulação do HMS Sirius e usados por vários navios até 1806. Daí o nome Ilha dos Jardins, dado em janeiro de 1788 | ||||||
1893 | Naval Stores | A hidráulica da água fornece a energia para os elevadores e guinchos | ||||||
1893-c.1960 | Trilho de bitola padrão | Tramway operado em torno da ilha. Foi estendido para Dock na década de 1940. Locomotivas de guindaste a vapor forneceram força motriz | ||||||
1889 | Loja de correntes e âncoras / loja de baterias | Baterias submarinas mantidas. Corpo de bombeiros localizado no final da loja | ||||||
1889 | Galpão de peças / Loja de torpedos | Serviços da Igreja Primitiva na Sala de Jantar no andar de cima | ||||||
1889 | Serraria / Fábrica | Maquinaria na fábrica operada por correias de um eixo principal movido a vapor | ||||||
1916-1960 | Máquina de teste de cabos e correntes | Usado para puxar cabos e correntes para testar elos e extremidades | ||||||
1895 | Armazém de Carvão | Armazenamento de quase 500 toneladas de carvão, com o Cais de Carvão de madeira na frente, atendido por linhas ferroviárias | ||||||
1913 | Arco HMAS Parramatta | Stern está localizado em um parque em Parramatta | ||||||
1924 | Oficina e loja de armas | Convertido para o Royal Australian Navy Heritage Centre em 2005 | ||||||
Vários | Memoriais dedicados aos navios da Marinha Real Australiana | |||||||
1893 | Banhos de maré | Fechado em 1973 devido à qualidade da água do porto e ao estado da piscina | ||||||
1886 | 2º Galpão de Barco | Desde 2005, o Dockyard Display para o Royal Australian Navy Heritage Centre | ||||||
1896 | 3º Galpão de Barco | Primeiro barracão construído a oeste da ilha em 1858 | ||||||
1893-5 | Prédio da administração | Originalmente com uma única história de cada lado. Estendido em 1920 e 30s. | ||||||
1942 | Memorial HMAS Kuttabul | O local do naufrágio da balsa Kuttabul com perda de 21 vidas | ||||||
1887-9 | Rigging House | Primeiro edifício principal construído. O piso superior era um loft de vela, o galpão do barco no piso inferior e
casa de aparelhamento. O veleiro foi usado como salão de baile e centro de funções nos anos após sua conclusão |
||||||
1942 | Slipways / abrigo antiaéreo | A Passagem do Norte mais tarde usada como um abrigo antiaéreo reforçado com aço. A placa de aço era originalmente para HMAS Sydney , que foi perdida na batalha | ||||||
1950 | Tarakan Disaster Memorial | Os tanques de gasolina da embarcação de desembarque HMAS Tarakan explodiram, ceifando 8 vidas | ||||||
1905-1948 | Quarteirões de detenção | Cadeia da Marinha com 20 celas. Fechado em 1943, demolido em 1948 | ||||||
1884-1888 | Fim da Ilha Original | Recuperado do despojo da Colina. Extremidade original da ilha perto da extremidade norte da Rigging House. Um banco de areia rochoso estendia-se ao sul, onde a Rigging House está agora situada | ||||||
1902 | Coffer Dam | Construído para circundar uma bacia para drenar para que o cais seja construído | ||||||
1996 | Igreja / Capela Memorial | A varanda interna tinha 20 divisórias para os prisioneiros da prisão ocuparem | ||||||
1885 e 1895-6 | Residências | Construído para supervisores de plantão, uso contínuo até a década de 1990 | ||||||
1880 | 1ª quadra de tênis | Construído por volta de 1880, ao sul das residências | ||||||
1884 | 2ª quadra de tênis | Construído por volta de 1884 na área ao sul do atual tanque de combustível permaneceu até cerca de 1930 | ||||||
1788 | Esculturas rupestres de iniciais FM, WB e IR | 3 homens pesquisando Port Jackson pousaram e gravaram suas iniciais | ||||||
1902 | 1ª Estação de Sinal | |||||||
1910 | 2ª Estação de Sinal | Um mastro de 72 metros (236 pés) foi construído em 1912. Mastro de bandeira encurtado agora localizado no Museu Marítimo Nacional da Austrália | ||||||
1925 | 3ª Estação de Sinal | |||||||
1917 | Tanque de óleo combustível | Tanque de óleo combustível de 5.000 toneladas planejado em 1913, as escavações começaram em 1915, continuando até 1917, quando o tanque foi construído para os novos navios de queima de óleo combustível |
Referências
Bibliografia
- Bladen, FM, ed. (1978). Registros históricos de New South Wales. Vol. 2. Grose e Paterson, 1793-1795 . Lansdown Slattery & Co. ISBN 0868330035 .
- Frame, Tom (2004). No Pleasure Cruise: a história da Marinha Real Australiana . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1741142334 . OCLC 55980812 .
links externos
Coordenadas : 33 ° 51′58 ″ S 151 ° 13′31 ″ E / 33,86602 ° S 151,22538 ° E