Frank Samuelsen e George Harbo - Frank Samuelsen and George Harbo
Frank Samuelsen (26 de fevereiro de 1870 - 1946) e George Harbo (14 de setembro de 1864 - 1909) eram americanos nascidos na Noruega que, em 1896, se tornaram as primeiras pessoas a remar através de um oceano. Seu recorde de tempo para remar no Oceano Atlântico Norte não foi quebrado por 114 anos, e depois por quatro remadores em vez de dois.
Fundo
George Harbo
Gottleb Harbo Ragnhildrød nasceu na comunidade de Sandar em Sandefjord em Vestfold , Noruega , em 14 de setembro de 1864. Ele era o mais velho dos dois homens e o instigador da ideia de atravessar o Oceano Atlântico . Em 1886, George foi estabelecido nos Estados Unidos com sua esposa, Anine Brynhildsen. Ele havia sido marinheiro mercante, pescador de surfe e piloto de meio período antes de se tornar clammer em um barco de sua própria construção na costa de Nova Jersey com seu amigo mais jovem Frank Samuelsen.
Frank Samuelsen
Frank Samuelsen nasceu como Gabriel Samuelsen em 26 de fevereiro de 1870, em uma cidade costeira de Farsund em Vest-Agder, Noruega , e foi para o mar aos dezessete anos, passando seis anos na marinha mercante. Samuelsen foi rapidamente promovido na cadeia de comando do navio a companheiro do contramestre. Depois de seis anos no mar, cobrindo muitos dos oceanos do mundo, Frank decidiu fazer de Nova York seu porto permanente. Ele foi para as vilas de pescadores ao longo da costa de Nova Jersey, onde seu irmão morava, e lá conheceu George Harbo. Eles se tornaram amigos e ficaram juntos.
Viagem
A inspiração para o esquema deles veio de Richard Kyle Fox (1846–1922), editor do National Police Gazette de 1877 até sua morte em 1922. Ele havia apoiado esquemas anteriores que hoje podem figurar no Guinness Book of Records . A Fox supostamente ofereceu um prêmio de $ 10.000 (cerca de $ 300.000 em dinheiro de 2018) aos primeiros homens a remarem através do Atlântico, embora não existam fontes contemporâneas que confirmem que esse dinheiro foi oferecido pela Fox ou Police Gazette , ou que Harbo e Samuelsen esperavam uma soma tão substancial. Numerosas fontes relatam que os homens não esperavam nenhum dinheiro ou apenas o dinheiro que pudesse ser arrecadado com as exposições após a conclusão bem-sucedida da viagem. Fontes mostram que Fox and the Police Gazette ofereceram e forneceram reboque do ' Fox ' para Bay Ridge, Brooklyn (que foi a última propulsão externa usada por Harbo e Samuelsen até chegar à Europa); pagamento de despesas incorridas pelo consulado americano em Le Havre para sua alimentação, roupas e abrigo temporário ao chegar ao continente; e, claro, a publicidade de seu feito no Diário da Polícia . (The Gazette foi o único jornal disposto a anexar seu nome ao empreendimento, já que outros o consideraram muito arriscado.)
Usando suas economias de uma vida inteira, Harbo e Samuelsen tiveram um barco a remo de carvalho de 18 pés (construído em clínquer) construído com revestimento de cedro resistente à água. Ele incluía alguns compartimentos de flutuação estanques, dois bancos de remo e trilhos para ajudá-los a endireitar se virar - um recurso que salvou suas vidas no meio do oceano. O barco carregava bandeiras americanas e foi batizado de "Fox" em homenagem ao editor. Com uma bússola, um sextante, uma cópia do Almanaque Náutico , oleados e três conjuntos de remos amarrados com segurança no lugar, eles partiram do The Battery na cidade de Nova York em 6 de junho de 1896. Eles chegaram cinquenta e cinco dias depois no Ilhas de Scilly na ponta sudoeste da península da Cornualha, na Grã-Bretanha .
Richard Fox veio a Paris e, em um jantar realizado em homenagem aos viajantes do Atlântico, entregou a cada remador uma medalha de ouro. Samuelsen e Harbo, no entanto, nunca receberam nenhum prêmio em dinheiro, nem ganharam fama e fortuna no circuito de palestras. Eles conseguiram dez coroas suecas do rei Oscar II da Suécia por seus problemas.
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Os sócios carregaram seu barco em um vapor para a viagem de volta. Foi relatado apócrifamente que o carvão do navio acabou na costa de Cape Cod ; quando o capitão ordenou que todos os objetos de madeira a bordo fossem quebrados e alimentados para produzir vapor pelo resto da viagem, Samuelsen e Harbo relançaram o Fox pela amurada e remaram de volta para Nova York. Na verdade, quando o correspondente do jornal Herald encontrou o navio “no cais em Hoboken, as caldeiras soltavam vapor e Harbo, Samuelson e o Fox estavam todos a bordo. O repórter descreve o estado desgastado de seu esquife, amarrado ao convés do navio ao lado do barco salva-vidas branco imaculado do navio, que parecia um gigante em comparação. ” Embora logo tenham caído na obscuridade, seu recorde de velocidade para remar no Atlântico Norte não foi quebrado por outros 114 anos. Desde então, remadores solitários fazem a travessia e o remo oceânico se tornou um tipo de esporte radical .
Legado
Seu diário de bordo e um diário ditado por Harbo sobreviveram para documentar seu feito, que foi transformado em um relato dramático do escritor freelance David W. Shaw em 1998. Em 1985, o cantor folk Jerry Bryant escreveu The Ballad of Harbo and Samuelsen, que desde então foi gravado por muitos outros artistas, incluindo William Pint e Felicia Dale . O vocalista folk norueguês Ingvild Koksvik escreveu e publicou em 2016 a música Gabriel .
No verão de 2010, quatro remadores - capitão Leven Brown (37), Ray Carroll (33), Don Lennox (41) e Livar Nysted (39), na Artemis Investments - superaram o recorde estabelecido por Samuelsen e Harbo ao cruzar o Oceano Atlântico em 43 dias, 21 horas e 26 minutos. Mas o recorde de duas pessoas remando no Atlântico ainda pertence a Harbo e Samuelson.
A viagem de Samuelsen e Harbo foi o assunto de um episódio de 2016 do Futility Closet Podcast.
Referências
Fontes adicionais
- Shaw, David W. (1998) Ousando o mar: A verdadeira história dos primeiros homens a remar através do oceano Atlântico (New York City: Citadel Press) ISBN 978-0806525273
- Longyard, William H. (2003) A Speck on the Sea (Capítulo 4, International Marine / Ragged Mountain Press) ISBN 978-0071440295
- Anthony, Irvin (1930) Voyagers Unafraid, 'Row Sailor Row, Harbo and Samuelsen' ( AL Burt Company, Nova York e Chicago)