Francis Reynolds (oficial da Marinha Real) - Francis Reynolds (Royal Navy officer)

Capitão Francis Reynolds
1758

Francis Reynolds (28 de março de 1739 - 20 de agosto de 1808) foi um oficial da marinha britânica que comandou vários navios antes, durante e depois da Guerra Revolucionária Americana . Ele é amplamente conhecido por seu papel como oficial da Marinha durante a Guerra Revolucionária na Batalha de Red Bank em 1777 durante a campanha da Filadélfia no rio Delaware , envolvendo o cerco duplo de Fort Mifflin e Fort Mercer . Durante esta operação, ele foi comandante da frota avançada a bordo do HMS Augusta em uma tentativa de limpar o caminho ao longo do Delaware para a Filadélfia, onde encalhou enquanto era perseguido pela frota do Commodore Hazelwood , quando o navio misteriosamente pegou fogo logo depois e explodiu antes toda a tripulação poderia desocupar. Reynolds também comandou o HMS Jupiter e o HMS Monarch em várias operações e prestou serviço contra os franceses no Mar do Norte, na costa atlântica europeia e nos teatros do Caribe.

Peerage

Pouco se sabe sobre a infância e a educação de Francis Reynolds. Ele nasceu em Strangeways, Manchester , e foi batizado em 25 de junho de 1739, na Catedral de Manchester . Ele assumiu o título de Esquire em 1757. Casou-se com Mary Purvis e teve um filho, Thomas , 1º Conde de Ducie , em 1776. Após a morte de sua primeira esposa, Reynolds casou-se com Sarah, em 1791. Seu irmão, Thomas Reynolds, era Barão Ducie de Tortworth. Francis Reynolds assumiu o sobrenome de Moreton em 1786.

Passado militar

Depois de se tornar aspirante a marinheiro, Reynolds foi nomeado Lord Ducie em 28 de março de 1758; passou no exame de tenente em 27 de abril de 1758, assumiu o posto de tenente almirante em 28 de abril de 1758, aos 19 anos e alcançou o posto de almirante e comandante em 21 de novembro de 1760. Seu primeiro serviço conhecido foi em abril de 1752. Serviço na Guerra dos Sete Anos, Reynolds assumiu o comando do HMS Weazel ; Provost Marshal of Barbadoes, 16 de março de 1761–1808; Capitão do posto, 12 de abril de 1762; MP, Lancaster, 1784-1785.

Guerra Revolucionária Americana

Mapa britânico que descreve as localizações de Forts Mercer , Mifflin , a Batalha de Red Bank , as posições de Augusta e Merlin no solo e outras embarcações
Mais informações: Batalha de Red Bank , Cerco de Fort Mifflin e Fort Mercer

Reynolds era o comandante a bordo do HMS Augusta , um navio de linha com 64 canhões, que fazia parte da frota avançada britânica no esforço para chegar à Filadélfia durante a Guerra Revolucionária Americana . John Hazelwood , Comodoro da Marinha da Pensilvânia e da Marinha Continental , planejou a defesa da aproximação do Rio Delaware na Filadélfia durante o Cerco de Fort Mifflin, que durou aproximadamente três semanas. Em 12 de outubro de 1777, o general Howe emitiu ordens para capturar os dois fortes americanos recém-construídos, Fort Mifflin e Fort Mercer , que impediam uma tentativa naval britânica de reabastecer as tropas britânicas que ocupavam a Filadélfia por meio do rio Delaware . As baterias costeiras britânicas estabelecidas no lado do rio da Pensilvânia dispararam contra o Fort Mifflin, enquanto o coronel Carl von Donop , no comando de cerca de 2.000 soldados mercenários Hessian, pousou na costa de Nova Jersey e atacou o Fort Mercer. Nessa época, as frotas britânicas avançavam rio acima para dar apoio a von Donop, bombardeando os fortes Mercer e Mifflin. Enquanto os homens de von Donop atacavam o Forte Mercer, o esquadrão avançado do Rio Delaware de Reynolds subia o rio através do canal leste ou principal com a intenção de bombardear o Forte Mifflin. Ao mesmo tempo, a frota de Reynolds enfrentaria as galés americanas que ancoravam ao largo de Red Bank, a fim de desviá-los do apoio ao ataque de Hessian ao Fort Mercer, no entanto, não havia maneira de a frota de Reynolds e as forças terrestres de von Donop se comunicarem e coordenar seus esforços, que se revelaram ineficazes. A frota de Hazelwood imediatamente enfrentou a frota de Reynolds, forçando-o a recuar rio abaixo. Com a maré do rio agora recuando, o navio de Reynolds, junto com o HMS Merlin, encalhou e ficou preso em uma barra de areia durante um esforço para contornar os obstáculos colocados no rio, deixando o Augusta inclinado a estibordo. Enquanto era contratado pela frota de Hazelwood, Reynolds fez a tripulação remover os suprimentos em um esforço para aliviar sua carga e libertar o navio, mas a tentativa foi inútil, pois mais tempo foi necessário, pois um incêndio começou abaixo do convés e se espalhou rapidamente, forçando Reynolds e sua tripulação abandonar o navio. Pouco depois, pouco depois do meio-dia, antes que toda a tripulação pudesse escapar, o fogo atingiu o paiol e o Augusta explodiu, matando alguns dos tripulantes. O Augusta explodiu com tanta força que foi ouvido a 30 milhas (48 km) de distância em Trappe, Pensilvânia . Antes de deixar a cena, Reynolds fez com que o Merlin ateasse fogo para evitar sua captura pelos americanos. A perda do Augusta foi inesperada e perturbadora para os comandantes britânicos. Depois de destruir o Merlin, Reynolds retirou-se para a costa de Nova Jersey para uma estrada ao sul de Billingsport .

Os relatos da explosão variam entre os beligerantes e entre o oficial comandante e a tripulação. Durante seu depoimento no inquérito, Reynolds ou nenhum membro da tripulação poderia dizer o que realmente causou o incêndio. Ninguém conseguia se lembrar de nada que pudesse causar um incêndio no convés ou abaixo. Apenas o aspirante Reid especulou que o fogo se originou dos maços de canhão. O almirante Howe pareceu aceitar essa explicação como muito provável quando entrou em seu diário, "... por algum acidente, nenhuma outra forma relacionada com as circunstâncias da ação, mas como provavelmente foi causado pelos Wads de suas armas, o navio pegou fogo abaft… "O historiador naval James Fennimore Cooper , em sua História da Marinha dos Estados Unidos , afirma que a Augusta teve seus estoques de suprimentos aliviados antes de embarcar em sua missão e que o fogo teve origem em algum feno prensado que havia sido embalado no casco para tornar a embarcação mais resistente ao tiro. Os relatos americanos geralmente afirmam que foram as jangadas de incêndio americanas que causaram o incêndio.

Rescaldo

Os registros de qualquer preparação para a coordenação do ataque terrestre com apoio naval entre Reynolds e von Donop são inconclusivos. Não havia como os dois comandantes distantes se comunicarem durante o cerco. Desde o início, parecia que Reynolds não tinha como saber a que horas Von Donop começaria seu ataque. À medida que a noite se aproximava, seria razoável para Reynolds presumir que o ataque de von Donop só começaria na manhã seguinte.

Em sua corte marcial um mês depois, em 26 de novembro, presidida pelo capitão George Ourry a bordo do HMS Somerset fora de Billingsport, o capitão Reynolds testemunhou: "... achei meu dever cumprir as instruções do almirante Richard Howe em dar toda assistência aos hessianos : Eu imediatamente içou o Topsails e enviei um oficial para cada um dos outros navios informando os capitães que minha intenção era ir o mais próximo possível do Cheveaux de frise superior, a fim de atrair o fogo das galés dos hessianos, e eu desejavam que eles fizessem o mesmo, o que eles concordaram ... "Reynolds foi absolvido de todas as acusações atribuíveis à perda de Augusta . Pouco depois, Reynolds retornou à Inglaterra a bordo do transporte Dutton , encarregado dos despachos do vice-almirante Lord Howe. Dada a atividade retardada do avanço dos navios tentando contornar os obstáculos do rio por Billingsport, a ordem de prosseguir rio acima, quando finalmente veio, embora antecipada, ainda pegou o esquadrão um tanto despreparado.

Outro serviço

O comando seguinte de Reynolds foi sobre o HMS Júpiter , com 50 canhões, para o qual foi nomeado em julho de 1778, logo após o assentamento e a conclusão de sua quilha. Júpiter partiu de Portsmouth em 28 de agosto para navegar para Elsinore com o comboio de São Petersburgo. Em 20 de outubro, navegando ao largo do Cabo Finisterra , navegando com a fragata HMS Medea , comandada pelo Capitão James Montagu , Reynolds começou a perseguir o Tritão francês , comandado pelo Conde de Ligondés , pensando inicialmente que ela era um índio oriental antes de se certificar de seu real identidade. Depois de uma perseguição de cinco horas à tarde, uma batalha feroz começou em clima tempestuoso por volta das 18h. Dentro de trinta minutos, o Medea , enfrentando o Tritão a sotavento enquanto o Júpiter atacava de seu lado a barlavento, foi forçado a sair de ação. Depois disso, a dificuldade de lutar na escuridão perto da costa impediu Reynolds de concluir o que ele presumiu que seria uma vitória provável. Durante o envolvimento de duas horas a Triton sofreram baixas de treze homens mortos e trinta feridos, incluindo seu comandante que tinha sido obrigado a deixar o convés, enquanto o Júpiter ' baixas s incluiu três homens mortos e onze feridos. O Triton partiu para A Coruña para fazer reparos enquanto os dois navios britânicos se dirigiam a Lisboa para fazer os seus próprios reparos.

Em 20 de setembro de 1780, Reynolds assumiu o comando do HMS Monarch , um navio de linha com 74 canhões e navegou com os reforços do contra-almirante Sir Samuel Hood com destino às Índias Ocidentais no final de outubro. Ele estava presente na captura de Santo Eustáquio em 3 de fevereiro de 1781 e foi escolhido pelo almirante George Rodney para partir com três navios e perseguir a fragata holandesa Marte . Em 4 de fevereiro, Reynolds enfrentou Marte , forçando-a a atacar e se render. Durante a ação, o oficial sênior, Contra-Almirante Willem Krull , foi morto. Em 29 de abril, Reynolds, ainda no comando do Monarca , esteve presente na Batalha de Fort Royal .

Como comandante do HMS Monarch , parte da frota comandada pelo comandante Thomas Graves , Reynolds lutou na Batalha de Chesapeake em 1781. Em 26 de janeiro de 1782, Reynolds, comandante do HMS Monarch , esteve presente na Batalha de Saint Kitts . Em 12 de abril de 1782, ainda no comando do Monarca , servindo sob o comando do almirante Sir George Rodney , Reynolds participou da Batalha de Saintes .

Em 1º de abril de 1779, Reynolds partiu de Portsmouth com Júpiter e, em poucas horas, encontrou e ajudou o saveiro britânico HMS Delight , com 14 armas, comandado pelo almirante John Leigh Douglas, enquanto ele estava em processo de captura do corsário francês Jean Bart . Reynolds assumiu a custódia do prêmio e carregou-a para Plymouth para que o saveiro pudesse seguir suas ordens do Almirantado, e ele então deixou o porto de Devonshire em 4 de abril para navegar no Golfo da Biscaia e observar as atividades da frota francesa.

Reynolds tornou-se capitão do Regimento de Voluntários de Gloucestershire , em 22 de agosto de 1803.

Vida posterior

Em 9 de setembro de 1785, Reynolds foi eleito Membro do Parlamento por Lancaster, Lancashire . Em 11 de setembro de 1785, ele sucedeu como Francis Reynolds-Moreton, 3º Barão Ducie . Algum tempo depois, ele se tornou escrivão da Coroa no condado Palatino de Lancaster .

Veja também

Notas

Citações

Bibliografia

  • Leach, Josiah Granville (1902). "Comodoro John Hazlewood, Comandante da Marinha da Pensilvânia na Revolução". A Revista de História e Biografia da Pensilvânia . A Revista de História e Biografia da Pensilvânia, vol. 26, No. 1 (1902), pp. 1-6 e The Historical Society of Pennsylvania. 26 (1): 1–6. JSTOR   20086007 .
  • "HMS Monarch " . The London Gazette (15354). 15 de abril de 1801 . Página visitada em 2 de janeiro de 2021 .

Leitura adicional