Fokker DI - Fokker D.I

Fokker DI e B.III
Função	Avião de combate
Fabricante	Fokker -Flugzeugwerke
Designer	Martin Kreutzer
Introdução	1916
Produzido	Julho de 1916
Número construído	144
Variantes	Fokker D.II , D.III e D.IV .

O Fokker DI (designação companhia M.18 ) foi um desenvolvimento do D.II lutador. O DI também voou em serviço austro-húngaro como aeronave de treinamento de caça sob a designação B.III . Confundindo ainda mais a questão, tanto o D.II quanto o DI chegaram à Frente em serviço alemão em momentos semelhantes, em julho-agosto de 1916. O designer principal foi Martin Kreutzer.

Design e desenvolvimento

Semelhante ao D.II, o DI era um biplano unstaggered single-bay, ou Einstielig equal-span biplano. A fuselagem superior estava inicialmente paralela à asa superior e foi equipada com o motor Mercedes DI de seis cilindros refrigerado a água de 75 kW (101 cv) .

O controle foi alcançado usando o arqueamento de asas . As asas também foram testadas na forma de duas baias (Zweistielig) . Para melhorar a visibilidade, a seção central foi cortada e as asas foram ligeiramente escalonadas e a asa superior ligeiramente levantada.

Essas melhorias foram mantidas e o avião foi colocado em produção com um motor Mercedes D.II em linha de 89 kW (119 cv) e uma única metralhadora lMG 08 sincronizada de 7,92 mm (0,312 pol.) . Os B.IIIs austro-húngaros, serializados de 04.11 a 04.27, mantiveram o motor Mercedes DI, e alguns estavam armados com uma metralhadora Schwarzlose MG M.07 / 12 de tiro livre montada acima da seção central.

Histórico operacional

As entregas começaram em julho de 1916 e 90 caças DI foram entregues ao Fliegertruppen alemão e 17 treinadores de caça B.III ao Luftfahrttruppen austro-húngaro , oito dos quais foram construídos sob licença pelo Magyar Általános Gépgyár (MAG) na Hungria.

Um austro-húngaro B III foi experimentalmente equipado com um motor Mercedes D.III de 119 kW (160 HP) . Outro tinha ailerons em vez de asa deformado, e ainda outro tinha grande envergadura, asas traseiras varridas.

Comparado com aeronaves em serviço na época, como o Albatros D.II e o Nieuport 11 , o design e o desempenho deste Fokker foram decididamente inexpressivos e não houve produção adicional.

O DI foi a base para o Fokker D.IV .

Operadores

 Áustria-Hungria

Tropas imperiais e reais da aviação austro-húngara

 Império alemão

Luftstreitkräfte

 Peru

• Força Aérea Otomana

Especificações (DI)

Dados de aeronaves alemãs da Primeira Guerra Mundial

Características gerais

• Tripulação: 1
• Comprimento: 6,3 m (20 pés 8 pol.)
• Envergadura: 9,05 m (29 pés 8 pol.)
• Altura: 2,55 m (8 pés 4 pol.)
• Área da asa: 20 m ² (220 pés quadrados)
• Peso vazio: 463 kg (1.021 lb)
• Peso bruto: 670 kg (1.477 lb)
• Powerplant: 1 × motor de pistão em linha Mercedes D.II 6 cilindros refrigerado a água, 89 kW (119 hp)
• Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás

Desempenho

• Velocidade máxima: 150 km / h (93 mph, 81 kn)
• Resistência: 1 hora e 30 minutos
• Taxa de subida: 3,33 m / s (656 pés / min)
• Carregamento da asa: 33,5 kg / m ² (6,9 lb / pés quadrados)
• Potência / massa : 0,17 kg / hp

Armamento

• Armas:
  
• DI 1 × tiro frontal sincronizado 7,92 mm (0,312 pol.) Metralhadora LMG 08/15
• B.III opcional para a frente de disparo de 8 mm (0.315 in) Schwarzlose MG M.07 / 12 metralhadora montado acima do centro transversal

Veja também

Desenvolvimento relacionado

• Fokker D.II
• Fokker D.IV

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

• Albatros DI
• Halberstadt D.II
• Nieuport 11

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares da Alemanha
• Lista de aeronaves de caça

Referências

Leitura adicional

• Green, William; Swanborough, Gordon (1994). O livro completo dos lutadores . Londres: Salamandra. ISBN 1-85833-777-1.