Florida State Road 694 - Florida State Road 694
 
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| Park Boulevard Gandy Boulevard | ||||
 SR 694 em vermelho, CR 694 em azul
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| Informação de rota | ||||
| Comprimento | 6,023 mi (9,693 km) CR 694: 6,991 mi (11,251 km)
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| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo oeste |
 SR 693 em Pinellas Park
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| Extremidade leste |
  US 92 / SR 687 em São Petersburgo |
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| Localização | ||||
| Condados | Pinellas | |||
| Sistema rodoviário | ||||
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State Road 694 ( SR 694 ) é uma rota leste-oeste no condado de Pinellas , indo de SR 693 (66th Street N) em Pinellas Park até a US Route 92 (US 92 e SR 600 sem sinal ) em São Petersburgo .
Descrição da rota
A State Road 694 começa na State Road 693 em Pinellas Park, onde a SR 694 segue para o leste como Park Boulevard. Na interseção com a US 19 no sudeste do Pinellas Park, a SR 694 se torna conhecida como Gandy Boulevard e vira do nordeste para o nordeste de São Petersburgo , em direção ao trevo com a Interstate 275 (I-275). Ele continua a nordeste, cruzando a Dr. Martin Luther King Jr. Street N, antes de seguir em direção ao seu término leste na interseção com a 4th Street N , Roosevelt Boulevard e US 92 (SR 600 sem sinal) . Leste do terminal leste do SR 694, Gandy Boulevard continua assinado como US 92 / SR 600 e cruza a Ponte Gandy em Tampa .
A State Road 694 começava anteriormente na State Road 699 em Indian Shores , passando por Seminole e até a interseção SR 693 em Pinellas Park. A antiga estrada para o oeste agora é conhecida como County Road 694 ( CR 694 ).
História
A State Road 694 foi originalmente concebida como uma rodovia multilane, indo de SR 699 (Gulf Boulevard) para o leste até a Ponte Gandy, conhecida como Gandy Freeway . No entanto, o plano foi rejeitado na década de 1970 devido ao aumento da população empresarial. Os remanescentes dessa rodovia planejada são o trevo US 19 em Pinellas Park, a configuração do trevo I-275 e o largo canteiro central entre MLK Jr St N e 4th St N.
Gandy Freeway
A Gandy Freeway é uma rodovia de acesso limitado localizada no condado de Pinellas , Flórida . A parte da rodovia vai de um ponto a leste da 4th Street até o oeste da interseção I-275 . A construção da rodovia começou em fevereiro de 2014 e foi concluída no final de 2017. O projeto foi projetado para custar $ 83 milhões e tinha conclusão prevista para 2017. A Gandy Freeway a leste da US 19 foi reconsiderada devido ao crescente congestionamento e direito de passagem já preparado para os viadutos na 4th St N / Roosevelt Blvd e 9th St N / MLK St N.
Aspirações originais
A Gandy Freeway está nos livros de planejamento há décadas, com um trecho de aproximadamente 12,6 milhas (20,3 km) entre uma conexão proposta com a via expressa Lee Roy Selmon em Tampa e a US 19 (ou em algum lugar a oeste). Devido à baixa probabilidade de a parte do condado de Hillsborough ser construída e à crescente urbanização do Pinellas Park , a rodovia foi finalmente arquivada (com as partes a oeste da US 19 sendo canceladas). Restos da rodovia original podem ser vistos no trevo do Gandy Boulevard na I-275 (que não tem várias rampas que foram originalmente planejadas para serem construídas), o trevo de diamante de grau separado na US 19 com o Gandy Boulevard como acesso limitado e o muito largo direito de passagem preservado ao longo do Gandy Boulevard, a leste da I-275.
Seção entre a I-275 e a 4th Street
Depois de ser engavetado por décadas, em grande parte devido à falta de financiamento, a seção da Gandy Freeway, desde o leste da 4th Street N até o cruzamento da I-275, foi finalmente construída a um custo de US $ 83 milhões. Este projeto compreendia uma rodovia elevada de quatro a seis faixas, com viadutos na 4th Street N / Roosevelt Boulevard, 9th Street N (também conhecida como MLK Street N) e 94th Avenue N. Um sistema viário de quatro faixas (duas faixas em cada direção) seria paralela às estruturas elevadas. Nos últimos anos, o Departamento de Transporte da Flórida viu esse projeto específico como uma prioridade cada vez maior para aliviar o congestionamento ao longo do corredor, razão pela qual a construção do projeto foi acelerada nos últimos anos.
Em 14 de dezembro de 2016, as novas faixas elevadas na direção leste foram abertas na 94th Avenue N, com a direção na direção oeste abrindo em 12 de fevereiro de 2017. As novas faixas elevadas na direção oeste da MLK Street N, Roosevelt Boulevard e 4th Street N foram inauguradas em 18 de junho, 2017, com a abertura na direção leste em 23 de junho de 2017. Em 1 de fevereiro de 2018, ambas as estradas frontais foram concluídas e totalmente operacionais.
Intercâmbio I-275
O cruzamento do Gandy Boulevard com a I-275 está tecnicamente incompleto, faltando um viaduto de fluxo livre da I-275 no sentido norte para Gandy no sentido oeste. Originalmente, o trevo também não tinha uma rampa de Gandy no sentido leste para o sul I-275 (esta rampa foi construída em 1981). Atualmente não está claro se uma rampa de fluxo livre será construída do sentido norte I-275 ao sentido oeste de Gandy e há especulação de que este componente do projeto foi incluído no polêmico projeto de pedágio anteriormente conhecido como Tampa Bay Express.
Seção entre US 19 e I-275
Também havia planos em andamento para construir um viaduto na interseção da Avenida Gandy com a Grand Ave, mas esses planos foram cancelados devido à oposição da comunidade.
Janeiro de 2015 Incidente com petroleiro
Na terça-feira, 6 de janeiro de 2015, um caminhão-tanque viajando para o oeste na Gandy Boulevard colidiu com um caminhão utilitário que viajava para o sul na Roosevelt Boulevard. O combustível do navio-tanque vazou e pegou fogo, causando a erupção de uma enorme bola de fogo. Equipes de bombeiros de vários departamentos; incluindo Pinellas Park, Largo, Seminole, St. Petersburg e o Aeroporto Internacional St. Petersburg-Cleawater, responderam ao incidente, e levou bem mais de uma hora para o incêndio ser extinto. Ambos os motoristas foram transportados para hospitais da área; com o motorista do caminhão-tanque sofrendo queimaduras de segundo e terceiro graus em quase todo o corpo. O motorista do caminhão utilitário sofreu lacerações e fraturas.
A gravidade do incidente causou preocupações ambientais, já que o combustível penetrou cerca de um metro no solo ao redor e abaixo da estrada danificada. As chamas do incêndio também carbonizaram o muro de contenção que agora transporta o tráfego para o oeste pela 4th Street e Roosevelt Boulevard. O Departamento de Transporte da Flórida avaliou a condição do muro e determinou que a seção afetada precisaria ser parcialmente reconstruída. O trabalho pôde ser concluído sem atrasar significativamente o projeto geral.
Cruzamentos principais
A rota inteira está no condado de Pinellas .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Costa indiana | 0,000 | 0,000 |
 SR 699 (Gulf Boulevard) - Indian Rocks Beach , Madeira Beach
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Terminal ocidental | |
| 0,2 | 0,32 | Park Boulevard Bridge over The Narrows ( Gulf Intracoastal Waterway ) | |||
| | 0,807 | 1.299 | Oakhurst Road ( CR 233 norte) | ||
| Seminole | 2,8 | 4,5 |
 CR 321 (113th Street North) - Walsingham County Park
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| 3,4 | 5,5 |
  US 19 Alt. (Seminole Boulevard / SR 595 ) |
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| 4,9 | 7,9 |
 CR 1 (Starkey Road / Park Street) |
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| Pinellas Park | 6,5 | 10,5 | Belcher Road ( CR 501 ) | ||
| 6,991 | 11,251 |
SR 693 (66th Street) - Clearwater , South Pasadena , St. Petersburg College
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Extremo oeste da manutenção do estado; CR 694 torna-se SR 694 | ||
| 8.741 | 14.067 |
 CR 611 (49th Street) |
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| 9,719 | 15,641 |
US 19 ( SR 55 ) - Clearwater , São Petersburgo
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Intercâmbio | ||
| São Petersburgo | 11,25 | 18,11 |
 I-275 ( SR 93 ) - Tampa , São Petersburgo
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Saída 28 da I-275; sem acesso de SR 694 oeste para I-275 norte ou I-275 sul para SR 694 leste | |
| 12,450 | 20.036 |
 Para Dr. Martin Luther King Jr. Street North / 9th Street North ( CR 803 ) norte / I-275
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| 12.915 | 20,785 |
 SR 686 oeste (Roosevelt Boulevard) |
Sem virar à esquerda no sentido leste | ||
| 13.014 | 20.944 |
US 92 / SR 687 (4th Street North / Gandy Boulevard / SR 600 East) / para Selmon Expressway ( SR 618 ) - Tampa
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Terminal oriental; Gandy Boulevard continua na US 92 (SR 600) | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Referências
links externos
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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