Extra EA-300 - Extra EA-300

EA300
Extra EA-300SHP na EAA AirVenture 2009.jpg
Função Monoplano acrobático
origem nacional Alemanha
Fabricante Extra Flugzeugbau
Designer Walter Extra
Primeiro voo Maio de 1988
Status Ativo
Produzido Presente de 1988

O Extra Flugzeugbau EA300 é um monoplano acrobático de dois lugares , capaz de competir na categoria Unlimited . Foi projetado em 1987 por Walter Extra , um piloto acrobático alemão , e construído pela Extra Flugzeugbau .

Design e desenvolvimento

O design do Extra 300 foi baseado no Extra 230 , um monoplano do início dos anos 1980 com uma asa de madeira . O Extra 300 possui fuselagem em tubo de aço soldado revestido em alumínio e tecido. A asa intermediária tem uma longarina composta de fibra de carbono e revestimentos compostos de carbono. Um aerofólio simétrico , montado com um ângulo de incidência zero , oferece desempenho igual tanto em vôo vertical quanto invertido. O trem de pouso é estilo taildragger fixo com pernas principais compostas e calças de roda de fibra de vidro. O motor é um Lycoming AEIO-540 com injeção de combustível que produz 300 cavalos (224 kW).

O primeiro Extra 300 de dois lugares fez seu vôo inaugural em 6 de maio de 1988, com a certificação de tipo alemã em 16 de maio de 1990. O Extra 300S de um assento voou em 4 de março de 1992.

O Extra 300 é estressado para ± 10 G com uma pessoa a bordo e ± 8 G com duas. Alguns Extra 300 são certificados na categoria experimental nos Estados Unidos, enquanto outros são certificados na categoria acrobática.

Um Extra 300L voando perto de Perth, Austrália Ocidental
Um extra 300S pertencente a Patty Wagstaff : Esta imagem mostra bem a asa de incidência zero e a asa zero-diédrica, raramente usada, mas útil em uma aeronave acrobática.
A asa do Extra 300L é colocada mais abaixo na fuselagem
Um Extra 300 do Royal Jordanian Falcons exibe táxis da equipe para a decolagem.
A aurora boreal em formação

Variantes

300
Versão original de dois lugares
300S
O 300S é uma versão monoposto, com envergadura reduzida em 50 cm ( 19+1 ⁄ 2  pol.) E equipado com ailerons maiores.
330SX
O Extra 330SX foi um desenvolvimento personalizado do 300S com um leme de corda mais larga, um elevador maior e um motor Lycoming AEIO-580 que produz 330 hp (250 kW). Alguns 300Ss foram vendidos com a "cauda maior" do 330SX. O 330SX foi posteriormente substituído pelo 330SC.
300SP
O 300SP é uma versão de desempenho do 300S monolugar. O peso foi reduzido e a cauda do 330SX instalada. Ele foi descontinuado, sendo substituído pelo 330SC.
300SHP
O 300SHP (HP = alto desempenho) é uma versão não certificada do 300SP com um motor Lycoming AEIO-580.
300SR
O Extra 300SR é uma aeronave modificada que usa uma asa de alta elevação especialmente projetada para o Red Bull Air Race World Series .
300L
O Extra 300L é uma aeronave Lycoming AEIO-540 de dois lugares, asa baixa e fuselagem mais curta. Mais aeronaves Extra 300L ("L" é uma versão de dois lugares) foram produzidas do que qualquer outro modelo. Sua asa é montada na parte inferior da fuselagem, com envergadura reduzida de 26 para 24 pés (7,9 para 7,3 m). Ailerons aprimorados aumentam a taxa de rotação do 300L para 400 ° por segundo. Todos os 300Ls são totalmente certificados de acordo com os regulamentos da FAA e da European Joint Aviation Authorities .
300LP
O 300LP (P = desempenho) é uma versão de peso reduzido do 300L, redesenhada para melhor desempenho em competições e shows aéreos .
330SC
O Extra 330SC é uma aeronave Lycoming AEIO-580-motorizada de assento único com taxa de rolagem aprimorada e paradas de rolagem mais fáceis, projetada especificamente para competições da categoria Ilimitada. É a única aeronave acrobática monolugar que está sendo construída pelo Extra.
330LX
O Extra 330LX é uma aeronave de dois lugares com motor Lycoming AEIO-580.
330LT
O Extra 330LT é uma aeronave Lycoming AEIO-580 de dois lugares, adaptada para turismo. Tem um cockpit EFIS e uma taxa de rotação reduzida em comparação com o 330LX.
330LE
O Extra 330LE é uma aeronave monoposto movida por motor elétrico da Siemens, com potência de 260 kW, para 50 kg. Na quinta-feira, 23 de março de 2017, o Extra 330LE estabeleceu dois novos recordes de velocidade, disse a Siemens: "No aeródromo Dinslaken Schwarze Heide, na Alemanha, a aeronave elétrica atingiu uma velocidade máxima de cerca de 340 quilômetros por hora (km / h) ao longo de um distância de três quilômetros. Na sexta-feira, 24 de março de 2017, o Extra 330LE deu mais uma apresentação de estréia ao se tornar a primeira aeronave elétrica do mundo a rebocar um planador até o céu ".

Operadores

Civil

  • A Aviation Performance Solutions é a maior usuária de Extra 300Ls, com uma frota de oito aeronaves usadas para prevenção de perturbações e treinamento de recuperação (UPRT) nos Estados Unidos em suas bases em Mesa, Arizona e Arlington, Texas .
  • A equipe acrobática privada do Blades exibe em shows aéreos na Grã-Bretanha usando uma equipe de quatro Extra 300LPs. Oferece voos de passageiros para o público e treinamento acrobático para pilotos.
  • Patty Wagstaff pilotou o Extra 230, 260 e vários modelos do 300 em competições acrobáticas e shows aéreos desde meados da década de 1980.

Operadores militares

 Chile
  • Força Aérea Chilena - O Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones (" Esquadrão de Alta Aerobacia da Força Aérea Chilena, denominado" Hawks ") usa a variante 300L desde 2003.
 França
 Jordânia
 Malásia

Especificações (EA-300LP)

Dados do EXTRA 300LP

Características gerais

  • Tripulação: 1 ou 2
  • Comprimento: 6,9 m (22 pés 8 pol.)
  • Envergadura: 8 m (26 pés 3 pol.)
  • Altura: 2,6 m (8 pés 6 pol.)
  • Área da asa: 10,7 m 2 (115 pés quadrados)
  • Aerofólio : raiz: MA 15S; dica: MA 12S
  • Powerplant: 1 × Lycoming AEIO-540-L1B5 6 cilindros refrigerado a ar motor de pistão horizontalmente oposto, 224 kW (300 hp)
  • Hélices: hélice de velocidade constante composta de 3 ou 4 pás MT-Propeller

atuação

  • Velocidade de estol: 102 km / h (63 mph, 55 kn) (V S ) a 820 kg (1.808 lb)
111 km / h (69 mph; 60 kn) a 950 kg (2.094 lb)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

Notas
Bibliografia
  • Lambert, Mark. Jane's All The World Aircraft 1993–94 . Coulsdon, UK: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1 .
  • Taylor, Michael. Diretório Mundial de Aeronaves e Sistemas da Brassey, 1999/2000 . London: Brassey's, 1999. 1 85753 245 7.

links externos