Edgley Optica - Edgley Optica

EA-7 Optica
Edgley Optica G-BOPO no Sywell Airshow 2008
Função	Observação
origem nacional	Reino Unido
Fabricante	Edgley
Designer	John Edgley
Primeiro voo	14 de dezembro de 1979
Número construído	22

O Edgley EA-7 Optica é uma aeronave leve britânica projetada para trabalhos de observação em baixa velocidade e que se destina a ser uma alternativa de baixo custo aos helicópteros . O Optica tem uma velocidade lenta de 130 km / h (70 kn; 81 mph) e uma velocidade de estol de 108 km / h (58 kn; 67 mph).

Design e desenvolvimento

Farnborough , 1990

Old Warden , junho de 2014

O projeto Optica começou em 1974 com a empresa Edgley Aircraft Limited, formada por John Edgley que, com uma pequena equipe, projetou e construiu o protótipo original. Em 1982, investidores institucionais compraram o projeto e montaram uma linha de produção no Old Sarum Airfield em Wiltshire. Nos três anos seguintes, a empresa atingiu sua capacidade total de fabricação, a aeronave recebeu a certificação do Reino Unido e a primeira aeronave do cliente foi entregue. Apesar desse sucesso, o investimento adicional necessário para a fase final de produção total não foi realizado, o negócio entrou em concordata e John Edgley foi forçado a sair. Com novos proprietários, as aeronaves da linha de produção foram concluídas e o Optica entrou em serviço.

A aeronave possui uma configuração incomum com uma cabine frontal totalmente envidraçada, que lembra um helicóptero Alouette , que oferece visão panorâmica de 270 ° e visão descendente quase vertical para o piloto e dois passageiros. A aeronave tem lanças duplas com leme duplo e um painel traseiro montado alto. Ele é movido por um motor Lycoming de seis cilindros normalmente aspirados situado atrás da cabine e acionando um ventilador com duto de passo fixo . Devido ao ventilador dos dutos, a aeronave é excepcionalmente silenciosa. A aeronave tem um trem de pouso triciclo fixo com a roda do nariz deslocada para a esquerda. As asas não são varridas e estreitas . A aeronave é construída inteiramente em metal, com revestimento reforçado de alumínio .

A aparência distinta da aeronave fez com que ela fosse conhecida como o "olho do inseto" em alguns relatórios populares.

Histórico operacional

O Optica, movido por um motor Lycoming IO-320 de 160 hp (119 kW) , fez seu vôo inaugural em 14 de dezembro de 1979, quando foi pilotado pelo líder do esquadrão Angus McVitie, o piloto-chefe do Cranfield College of Aeronautics .

O Optica, atualizado para o mais poderoso Lycoming IO-540 , entrou em produção em 1983. A Edgley Aircraft Limited obteve sua certificação inicial da Autoridade de Aviação Civil em 8 de fevereiro de 1985.

Um total de 22 ópticas foram fabricadas e a construção de uma 23ª começou, mas não foi concluída. Dez aeronaves foram destruídas em um incêndio criminoso na fábrica.

O Optica passou por várias mudanças de propriedade, até que a FLS Aerospace (Lovaux Ltd) assumiu os direitos, juntamente com os direitos de design e fabricação do Sprint : um treinador ab initio de dois lugares que foi projetado por Sydney Holloway na Cornualha, Reino Unido quase ao mesmo tempo que o Optica. Lovaux pretendia desenvolver ambas as aeronaves, com o Sprint destinado a ser o treinador militar das forças do Reino Unido. No entanto, o Sprint não foi adotado para esta função, e Lovaux cancelou ambos os projetos.

A Optica e a Sprint juntas passaram então por outros proprietários até que, em 2007, foram oferecidas a John Edgley que formou uma nova empresa, a AeroElvira Limited, com três ex-funcionários da Edgley Aircraft (Chris Burleigh, Fin Colson e Dave Lee) que em naquela época estavam trabalhando em ambos os projetos para os então proprietários. A nova empresa colocou com sucesso o G-BOPO de volta ao serviço como um demonstrador no Reino Unido, com um primeiro voo de retorno ao serviço em 3 de junho de 2008. Em agosto de 2016, a Interflight Global anunciou planos para iniciar uma avaliação do programa adormecido Optica com vista a relançamento da produção. Em dezembro de 2016, a InterFlight Global concluiu sua avaliação e, em junho de 2017, entregou uma LOI à AeroElvira para continuar com a devida diligência, avaliação e outras etapas para relançar o programa de aeronaves EA-7 Optica no período de 2018-19. O IFG planejou desenvolver, comercializar e dar suporte ao Optica, terceirizando a fabricação e montagem final para um OEM certificado pela FAA / EASA Parte 23. No final de 2018, o IFG modificou seus esforços de relançamento do programa inicial enquanto, novamente, identificou e selecionou um parceiro estratégico OEM adequado para atualizar o Optica TC e colocar a aeronave em produção. No final de 2019, o IFG continua a buscar um parceiro OEM estratégico para relançar o programa alinhado com opcionalmente pilotado e movido por usinas elétricas ou híbridas.

Acidentes e incidentes

Em 15 de maio de 1985, o Optica G-KATY caiu, matando seu piloto da Polícia de Hampshire e seu passageiro fotógrafo. A Divisão de Investigação de Acidentes Aéreos do Departamento de Transporte do Reino Unido concluiu, inter alia, que: "Não houve indicação de que uma falha estrutural ou mecânica tenha ocorrido ou de mau funcionamento ou bloqueio do controle de vôo." e que "A perda final de controle foi causada pelo estol da aeronave em uma curva em um ângulo de inclinação elevado ou pelo nariz caindo."

Em 11 de março de 1990, o G-BMPL, durante o vôo, sofreu danos ao ventilador do duto e ao conjunto do cubo, além de danos menores à fuselagem. O piloto realizou um pouso de aproximação forçada com sucesso: não houve feridos e nem mais danos à aeronave. Uma investigação subsequente descobriu rachaduras resultantes da fadiga do metal no cubo do ventilador. O fabricante emitiu um boletim de serviço solicitando uma inspeção do hub antes de outro vôo, e a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido emitiu um Aviso de Aeronavegabilidade Obrigatório (nº 004-05-90). A ventoinha Optica foi substituída por uma projetada e fabricada pela Hoffmann Propeller .

Especificações

Uma Optica exibida no pavilhão do Reino Unido da Canada's Expo 86

Dados do Jane's All the World Aircraft 1988–89

Características gerais

• Tripulação: 3
• Comprimento: 8,15 m (26 pés 9 pol.)
• Envergadura: 12,00 m (39 pés 4 pol.)
• Altura: 2,31 m (7 pés 7 pol.)
• Área da asa: 15,84 m ² (170,5 pés quadrados)
• Proporção: 9,1: 1
• Aerofólio : NASA GA (W) -1
• Peso vazio: 948 kg (2.090 lb)
• Peso máximo de decolagem: 1.315 kg (2.899 lb)
• Capacidade de combustível: capacidade útil de 250 L (66 US gal; 55 imp gal)
• Powerplant: 1 × motor de seis cilindros refrigerado a ar Textron Lycoming IO-540-V4A5D , 190 kW (260 hp)
• Hélices: ventilador duto de passo fixo de 5 pás

atuação

• Velocidade máxima: 213 km / h (132 mph, 115 kn)
• Velocidade de cruzeiro: 130 km / h (81 mph, 70 kn) (velocidade de espera, 40% de potência)
• Velocidade de estol: 108 km / h (67 mph, 58 kn) flaps externos para cima
• Nunca exceda a velocidade : 259 km / h (161 mph, 140 kn)
• Alcance: 1.056 km (656 mi, 570 nm) a 130 km / h (81 mph; 70 kn) (reservas de 45 minutos)
• Resistência: 8 h (na velocidade do loiter)
• Teto de serviço: 4.275 m (14.026 pés)
• Taxa de subida: 4,1 m / s (810 pés / min)

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

• Abrams P-1 Explorer , também um avião de observação empurrador de lança dupla
• Brdischka HB23 Scanliner
• Heston JC.6
• Seabird Seeker

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

Imagens externas
(G-BMPL)
(G-BGMW)
(G-BOPN)

• Mídia relacionada a Edgley Optica no Wikimedia Commons
• Edgley Optica no ar Flight International 1980
• Optica Revisited Flight International 1985
• AeroElvira
• Optica
• Edgley EA-7 Optica no YouTube (demonstração de voo e taxiamento)