Grupo ESI - ESI Group
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| Modelo | Público |
|---|---|
| Euronext : ESI | |
| Indústria | Software de Engenharia Assistida por Computador (CAE) |
| Fundado | 1973 |
| Quartel general |
Paris , França
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Pessoas chave |
Alain de Rouvray, fundador e presidente, Cristel de Rouvray, CEO, e Mike Salari, COO |
| Receita | € 139,4 milhões (2018) |
Número de empregados |
1238 (2017) |
| Local na rede Internet | http://www.esi-group.com |
O ESI Group fornece software de prototipagem virtual que simula o comportamento de um produto durante o teste, fabricação e uso na vida real. Engenheiros em uma variedade de indústrias usam seu software para avaliar o desempenho dos designs propostos nas fases iniciais do projeto com o objetivo de identificar e eliminar possíveis falhas de design.
História
ESI ( Engineering System International ) foi fundada como Engineering Systems International na França em 1973 por Alain de Rouvray junto com três outros PhDs recentes da University of California Berkeley : Jacques Dubois, Iraj Farhoomand e Eberhard Haug. A empresa inicialmente operou como uma empresa de consultoria para as indústrias europeias de defesa, aeroespacial e nuclear.
Em 30 de maio de 1978, a empresa apresentou a simulação de uma queda acidental de um avião de combate militar em uma usina nuclear em uma reunião da Verein Deutscher Ingenieure (VDI) em Stuttgart. Os fabricantes de automóveis alemães testaram então a aplicabilidade de vários códigos emergentes de simulação de acidentes comerciais, incluindo o que se tornaria o software de simulação de acidentes Pam-Crash . Como parte desse projeto, a versão inicial do software simulava o impacto frontal de uma estrutura completa de automóvel de passageiros, modelo Volkswagen Polo, em uma colisão com uma barreira rígida de concreto a 50 km / h, em uma corrida noturna de computador. Esta foi a primeira simulação bem-sucedida de colisão frontal em um carro já realizada. A simulação de elementos finitos forneceu a determinação precisa das deformações estruturais, enquanto a simulação de corpo rígido foi usada durante a deformação relativamente sem importância e as fases de vôo livre da simulação.
Em julho de 2000, a empresa fez uma oferta pública inicial que gerou 30 milhões de euros, que foram usados para ajudar a financiar o desenvolvimento do produto. Em 2003, adquiriu os ambientes de software de controle e design de simulação de engenharia auxiliada por computador (CAE) da EASi. Em 2004, a empresa investiu US $ 5 milhões em seu centro de desenvolvimento na Índia com planos de aumentar a operação para uma equipe de 300 pessoas nos próximos anos. Ela adquiriu seis produtos de análise de dinâmica de fluidos computacional (CFD), incluindo CFD-ACE +, CFD-FASTRAN, CFD-VISCART e CFD-CADalyzer da CFD Research Corp em fevereiro de 2004. As receitas do usuário final do software CFDRC totalizaram aproximadamente $ 6,5 milhões em 2003. Em dezembro de 2008 a empresa adquiriu o provedor de serviços de CFD dos Estados Unidos, Mindware Engineering Inc., com 70 funcionários nos Estados Unidos, Europa e Índia.
A empresa obteve a certificação ISO9001, é reconhecida pela Areva com as certificações Q-N100 e Q-N300, e pela Électricité de France (EDF) com seu sistema SGAQ. Recebeu a certificação de "defesa confidencial" da França e obteve uma certificação específica do Commissariat à l'énergie atomique (CEA - comissão de energia atômica).
O ano fiscal de 2008/2009 foi decepcionante em termos de novos negócios; no entanto, os resultados financeiros da empresa se sustentaram apesar da crise econômica, devido à sua alta taxa de renovação. Em julho de 2009, a publicação financeira francesa Boursier apontou que o valor de mercado das ações da empresa está muito abaixo das empresas americanas comparáveis cotadas na bolsa de valores NASDAQ . A analista de ações Monica Schnitger disse que os fortes resultados da empresa no primeiro semestre de 2010 foram parcialmente devido à padronização da Tata Motors no Pam-Stamp, a solução de simulação de conformação de chapas da empresa. Em junho de 2011, a Schnitger Corporation informou que as receitas da empresa no primeiro trimestre aumentaram 9% em relação ao primeiro trimestre do ano anterior, com o desempenho sendo mais forte na Europa e nas Américas.
O mais recente empreendimento da designer Cynthia Tripp, chamado Tripp's Department Store, que é movido pelo software IC.IDO da ESI, oferece a arquitetos, designers e fabricantes a capacidade de construir, experimentar e compartilhar modelos de realidade virtual imersiva em escala real de seus projetos. O ESI Group adquiriu o OpenCFD, um provedor de software de código aberto, da SGI em setembro de 2012. A ESI assinou um acordo com a Renault em maio de 2013 no qual a Renault utilizará a experiência da ESI em prototipagem virtual para acelerar seus programas de desenvolvimento de produtos. Em outubro de 2013, a ESI adquiriu a CyDesign Labs, que é especializada na combinação de ferramentas de design simples 0D-1D com simulação 3D avançada.
Produtos
A Desktop Engineering Magazine selecionou a solução de desempenho virtual da empresa como sua escolha do editor em julho de 2010. O editor geral Anthony Lockwood disse: "A solução de desempenho virtual abrange muitas coisas, como ferramentas padrão ouro como Pam-Crash. Mas o que realmente é fornece a você um ambiente de simulação integrado ... Você trabalha em vários domínios de análise com um único modelo de núcleo - não modelos diferentes para cada caso de carga. Isso agiliza seu fluxo de trabalho, economizando tempo e dinheiro ao reduzir o número de solucionadores individuais que precisa implantar e todo aquele negócio de recriação de modelo. "
A Ford Motor Company usou a ferramenta de desempenho virtual da empresa, o software Pam-Comfort, para prever o contorno do encosto do banco sob a carga dos ocupantes por meio do curso do mecanismo de suporte lombar. A mudança prevista na deflexão do encosto do banco combinou bem com os valores medidos. Pesquisadores da Agência Espacial Européia (ESA) usaram o software CFD-ACE + da empresa para simular o resfriamento da transpiração com turbulência no fluxo principal e a suposição de fluxo laminar no meio poroso. Os recursos de computação de alto desempenho são críticos na modelagem de mídia porosa e o ESA usou até 48 processadores em alguns cálculos.
A empresa fornece soluções de software para simulação de fundição. O prêmio European Technology Leadership of the Year da Frost & Sullivan em simulação digital para processos de prototipagem e manufatura foi concedido à empresa por seu software ProCAST 2005 para simulação de fundição. A Precision Engineering, uma empresa de estamparia em Lowell, Michigan, cortou o custo de teste da matriz de $ 18.000 para $ 3.600 usando o software Pam-Stamp 2G da empresa para simular o processo de estampagem e conformação. Também no campo de simulação de conformação de chapa metálica, a Atlas Tool usou o mesmo software para compensar os efeitos do retorno elástico para aço de alta resistência e de fase dupla para a geometria do produto. No setor aeroespacial, o Vdot, um produto adquirido pela empresa em 2008, foi um dos quatro "pontos fortes" encontrados durante uma auditoria AS9100 conduzida recentemente no Michoud Assembly Facility (MAF) da NASA. O MAF usou o Vdot para identificar o processo e vincular os requisitos do cliente e os documentos da organização em sua auditoria AS9100 . Joe Costa, Diretor de Garantia da Missão, disse: "... alcançar a certificação AS9100 em um ano, começando do zero, era o anel de ouro ..."
Em uma revisão do VA One, o software de simulação vibroacústica da empresa, Desktop Engineering disse: "VA One combina elementos finitos (FE), elementos de fronteira (BEM) e análise estatística de energia (SEA) em um único modelo. E você pode use-o sempre que durante os estágios de design, para minimizar protótipos físicos, correções de design de última hora e uma tonelada de melhores suposições. Com o VA One, você pode configurar seu modelo NVH em algumas horas e ter seus resultados em minutos, se não antes. "
Engineering.com analisou o ambiente 3D de realidade imersiva IC.IDO da ESI. A demonstração aconteceu em uma sala escura, onde uma imagem brilhante de um modelo 3D é projetada em uma parede em escala de tamanho real. O piloto de demonstração moveu o revisor pela fábrica e o encaminhou para um carro. A análise afirmava: "Andre [o piloto de demonstração] foi capaz de nos mover pela fábrica e até o carro. Ele então nos mostrou as etapas pelas quais um funcionário passaria para instalar uma bateria, engatar um parafuso e instalar um tanque de gasolina. Ao longo da demonstração, ele apontou áreas de possível interferência entre o design do carro virtual e o processo de montagem. "