ENTAC - ENTAC

ENTAC
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Corte de um dos primeiros mísseis ENTAC Modelo 56
Modelo Míssil anti-tanque
Lugar de origem França
Histórico de serviço
Em serviço 1957
Usado por (Veja abaixo)
História de produção
Projetado Década de 1950
Fabricante DTAT e Aerospatiale
Produzido 1957-1974
No.  construído 140.000
Especificações
Massa 12,2 kg
Comprimento 820 mm
Diâmetro 152 mm
Ogiva 4 kg Carga oca capaz de perfurar 650 mm de RHA

Mecanismo de detonação
fusível de nariz
Motor combinação de reforço sólido e sustentador
Envergadura 375 mm

Alcance operacional
400 m - 2 km
Velocidade máxima 100 m / s

Sistema de orientação
Fio MCLOS

Sistema de direção
spoilers de asa de borda traseira

Plataforma de lançamento
Individual
Imagem externa
DTAT / Aerospatiale ENTAC
ícone de imagem Folha de dados da manufatura

ENTAC ( EN gin T éléguidé A nti- C har) ou MGM-32A era um míssil antitanque guiado por fio MCLOS francês . Desenvolvida no início da década de 1950, a arma entrou em serviço com o exército francês em 1957. A produção terminou em 1974, após aproximadamente 140.000 unidades terem sido construídas.

Desenvolvimento

O míssil foi desenvolvido pela agência do governo francês - DTAT ( Direction Technique des Armements Terrestres ) ao mesmo tempo que a indústria privada SS.10. O tempo de desenvolvimento do ENTAC foi mais longo do que o SS.10, então ele não entrou em serviço até 1957. Provou ser uma grande melhoria em relação ao SS.10, que tinha entrado em produção cinco anos antes. Depois de totalmente desenvolvido e testado, a produção do ENTAC foi entregue à empresa Aerospatiale. O ENTAC foi projetado para ser uma arma portátil ou operada a partir de um pequeno veículo como o Jeep, substituindo o Nord SS.10 no serviço francês.

Projeto

French Hotchkiss M201 com quatro mísseis ENTAC
Míssil ENTAC Modelo 58 na instalação de testes de Redstone dos EUA em 29 de março de 1961

O míssil é lançado de uma caixa de metal simples, que é conectada a uma estação de operação. Uma estação de operação individual pode controlar até 10 caixas de lançamento. O operador dirige manualmente o míssil por meio de um pequeno joystick . Essas correções de curso são transmitidas ao míssil por meio de um fino conjunto de fios que ficam atrás do míssil - veja MCLOS . Como muitos ATGMs anteriores , o míssil tinha um grande alcance mínimo (ver 9M14 Malyutka ) devido ao tempo que levou para atingir a velocidade de vôo e ficar sob o controle do operador.

Histórico operacional

Austrália

Usado de 1964 a 1982.

França

O míssil entrou em serviço pela primeira vez em 1957. O ENTAC pode ter sido usado pela França em pequenos números durante as décadas de 1960 e 1970 em operações de manutenção da paz.

Índia

Os mísseis ENTAC entraram em serviço em 1968, após terem sido encomendados um ano antes. Eles podem ter sido usados ​​contra tanques do Paquistão durante a guerra de 1971.

Irã

Encomendado em 1966 e entregue entre 1966-1969. Permaneceu em serviço após a revolução iraniana de 1979 e foi usado contra tanques iraquianos durante a guerra de 1980-88.

Israel

Entrou em serviço em 1963, após ser encomendado no ano anterior. É provável que tenham sido usados ​​durante a Guerra dos Seis Dias de 1967 contra os tanques árabes.

Líbano

Encomendado em 1966 e entrou em serviço em 1967. Estes foram implantados durante a Guerra Civil Libanesa e foram usados ​​em combates de rua, especialmente durante o início dos anos 1980.

África do Sul

Mísseis de fabricação francesa estavam no estoque, ao lado de mísseis fabricados localmente sob licença. Tendo adquirido cerca de 500 exemplares em 1969, as unidades expedicionárias das Forças de Defesa da África do Sul primeiro implantaram ENTACs contra as Forças Armadas Populares para a Libertação de Angola (FAPLA) e conselheiros militares cubanos durante a Operação Savannah . O sistema costumava ser montado em Land Rovers sem blindagem . Militares sul-africanos destruíram pelo menos uma posição de morteiro das FAPLA com seus mísseis em setembro de 1975. Dois tanques T-54/55 angolanos também foram eliminados por tripulações da ENTAC, trabalhando em conjunto com os carros blindados Eland e Ratel-90 , durante a Operação Askari , 1984.

Estados Unidos

O exército dos EUA comprou o Modelo 58 ENTAC com uma ogiva aprimorada para substituir o Nord SS.10 (ou MGM-21A). Ele foi projetado para ser uma arma temporária, usada enquanto o BGM-71 TOW estava sendo desenvolvido. Os primeiros mísseis foram implantados em 1963, ano em que o míssil recebeu a designação americana MGM-32A . Em serviço nos EUA, o míssil foi baseado no Jeep M151 e emitido para o Pelotão Antitanque da Companhia de Armas Pesadas. Na Coréia (7º ID @ 1º CAV), ele substituiu o veículo AT de rastreamento Scorpion, um canhão 90MM SP que não conseguia escalar o terreno montanhoso tão facilmente quanto o Jeep. Usando cabos estendidos, mísseis podem ser disparados de defilade. O míssil foi retirado gradualmente entre 1968 e 1969, sendo substituído pelo mais avançado BGM-71 TOW. Foi usado na Guerra do Vietnã contra posições de infantaria fortificadas, mas não contra tanques inimigos. Foi disparado pelo 14º Regimento de Infantaria, entre outros.

Modelos

  • ENTAC / MGM-32A

Operadores

Mapa com ex-operadores ENTAC em vermelho

Ex-operadores

  •   Austrália - Cerca de 500 encomendados em 1962 e entregues de 1963-64. Servido de 1964 a 1982, após o qual foi substituído pelo MILAN .
  •   Bélgica - Cerca de 2.500 encomendados em 1961 e entregues de 1961-66 para a variante de caça-tanques AMX-VCI.
  •   Canadá - pedido em 1959 e entregue de 1960-1963. Cerca de 2.000 entregues.
  •   França - adotado pela primeira vez em 1957.
  •   Índia - Cerca de 2.000 encomendados em 1967 e entregues de 1968-71. Substituído pelo MILAN de 1982.
  •   Irã - Cerca de 2.000 encomendados em 1966 e entregues entre 1966 e 1969.
  •   Indonésia - Cerca de 500 encomendados em 1962 e entregues de 1963-64. Agora aposentado.
  •   Israel - Cerca de 1.000 encomendados em 1962 e entregues de 1963-64.
  •   Líbano - Cerca de 200 adquiridos em 1967 após encomenda em 1966.
  •   Marrocos - Cerca de 500 encomendados em 1972 e entregues de 1973 a 1974. Suplementado por BGM-71 TOW de cerca de 1977.
  •   Noruega - Cerca de 1.000 encomendados em 1965 e adquiridos de 1966-1968.
  •   África do Sul - cerca de 500 adquiridos em 1969. Suplementado pelo MILAN a partir de 1975 e, eventualmente, fora de serviço.
  •   Estados Unidos - adquirido como MGM-32A em 1963. Substituído pelo BGM-71 TOW entre 1968 e 1969 e transferido para unidades da Guarda Nacional antes de ser totalmente aposentado em 30 de setembro de 1972.
  • UNITA - Presumivelmente adquirida de estoques sul-africanos.

Notas

links externos