Aqueduto de Dundas - Dundas Aqueduct
Aqueduto Dundas | |
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| Coordenadas | 51 ° 21 42 ″ N 2 ° 18 38 ″ W / 51,3616 ° N 2,3105 ° W Coordenadas : 51,3616 ° N 2,3105 ° W 51 ° 21 42 ″ N 2 ° 18 38 ″ W / |
| Referência da grade do sistema operacional | ST784625 |
| Carries | Canal Kennet e Avon |
| Cruzes | River Avon e Wessex Main Line |
| Localidade | Limpley Stoke |
| Mantido por | Canal & River Trust |
| Status de patrimônio | Grau I |
| Características | |
| Construção do cais | Pedra do Banho |
| Comprimento total | 150 jardas (137,2 m) |
| Período mais longo | 65 pés (19,8 m) |
| História | |
| Designer | John Rennie |
| Início de construção | 1797 |
| Fim de construção | 1801 |
| Aberto | 1805 |
| Reconstruído | 1984 |
| Localização | |
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O Aqueduto de Dundas ( referência de grade ST785625 ) transporta os canais Kennet e Avon sobre o rio Avon (a fronteira Somerset / Wiltshire ) e a ferrovia da linha principal de Wessex de Bath a Westbury . O aqueduto fica perto de Monkton Combe , Somerset, e tem cerca de 2 + 1 ⁄ 2 milhas (4 km) a sudeste da cidade de Bath .
Foi projetado por John Rennie e o engenheiro-chefe John Thomas entre 1797 e 1801, e concluído em 1805. James McIlquham foi nomeado o empreiteiro. Recebeu o nome de Charles Dundas , o primeiro presidente da Kennet and Avon Canal Company. O aqueduto tem 137,2 m de comprimento com três arcos construídos em Pedra de Banho , com pilastras dóricas e balaustradas em cada extremidade. O arco semicircular central mede 64 pés (19,5 m); os dois arcos laterais ovais medem 6,1 m (20 pés).
O canal atravessa o Avon e a ferrovia em outro aqueduto em Avoncliff . Este desvio para a margem direita do Avon evita as encostas íngremes do vale do rio em Limpley Stoke e a necessidade de cruzar o Midford Brook e o River Frome .
É um edifício listado como Grau I e foi a primeira estrutura de canal a ser designada como Monumento Antigo Programado em 1951.
Ao longo de muitos anos, surgiram fugas e o aqueduto foi encerrado em 1954. Durante algum tempo, nas décadas de 1960 e 1970, o canal ficou seco e era possível caminhar ao longo do leito de cada lado do rio, bem como através do aqueduto em si. O aqueduto foi revestido com polietileno e concreto e restaurado, com reabertura em 1984. Houve o cuidado de não perturbar uma colônia de morcegos que vivia sob o aqueduto.
O aqueduto também é a junção entre os canais Kennet e Avon e o quase abandonado Canal Somerset Coal . O pequeno trecho do Canal de Carvão de Somerset, ainda em forma de água, forma a Bacia de Brassknocker, usada para amarração de barcos, aluguel de bicicletas e um café, e fica próximo ao Dundas Wharf, onde o pequeno pedágio, armazém e guindaste ainda estão de pé. O trecho de rio abaixo e acima do aqueduto é usado pelo Monkton Combe School Boat Club (Monkton Bluefriars) até seis dias por semana, pelo menos desde os anos 1960. Na extremidade oposta (Wiltshire) do aqueduto, um cais foi construído para servir as pedreiras de Conkwell .
Entre 2002 e 2004 foram realizadas outras restaurações, que incluíram a substituição dos tijolos de engenharia usados pela GWR por Pedra de Banho para combinar com a obra original.
Em 2015, a ferrovia abaixo do aqueduto foi rebaixada para permitir que a rota fosse usada como uma rota alternativa para trens de carga no futuro. A Network Rail publicou um vídeo de lapso de tempo do trabalho.