Ferrovia Delaware e Ulster - Delaware and Ulster Railroad
 | |
| Visão geral | |
|---|---|
| Quartel general | Arkville, Nova York |
| Localidade | Condado de Delaware, Nova York |
| Datas de operação | 1983-presente |
| Técnico | |
| Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
Coordenadas : 42 ° 8′51 ″ N 74 ° 37′12 ″ W / 42,14750 ° N 74,62000 ° W ADelaware and Ulster Railroad(DURR) é umaferroviahistórica comsede emArkville, Nova York.
História
.jpg)
O último trem de passageiros regularmente programado sobre os trilhos da antiga Ulster & Delaware Railroad (U&D) foi operado entre Kingston e Oneonta pela New York Central Railroad em 31 de março de 1954. Os trilhos foram então cortados para Bloomville em 1965 para abrir caminho para a construção da Interstate 88 perto de Oneonta, e por falta de negócios de frete a oeste de Bloomville. A propriedade dos trilhos passou para Penn Central em 1968, e para a Conrail apoiada pelo governo em 1 de abril de 1976. O último trem de carga para o oeste sobre as montanhas foi operado pela Conrail em 26 de setembro de 1976, com a viagem de volta para reunir todos vagões de carga restantes ocorrendo em 2 de outubro de 1976.
O DURR é uma subsidiária da Catskill Revitalization Corporation, sem fins lucrativos, de Stamford, NY, que possui o antigo leito ferroviário U&D entre Highmount, Nova York e Bloomville, Nova York : 45 milhas. A linha foi adquirida da Penn Central em 1980, por US $ 770.000, após a defesa regional bem-sucedida pelo famoso advogado de transportes Donald L. Pevsner. O financiamento foi fornecido pela A. Lindsay e Olive B. O'Connor Foundation, de Hobart, NY, que atualmente tem US $ 57 milhões em ativos derivados de ações da IBM que foram vendidas ao Sr. O'Connor diretamente por Thomas Watson, Sr., Fundador da IBM, na década de 1920. A Fundação transportou a linha de 72 quilômetros para as cidades do condado de Delaware por onde ela passou, e essas cidades mais tarde a transmitiram para a Catskill Revitalization Corporation, sem fins lucrativos. A nova ferrovia turística iniciou suas operações em 1983, entre Highmount e Arkville, NY, e estendeu as operações posteriormente para o segmento de Arkville-Roxbury, NY.
O DURR opera em Delaware County, Nova York, nos antigos trilhos de U&D de Highmount , onde se conecta com a Catskill Mountain Railroad , a Hubbell Corners, Nova York . As operações da DURR estão atualmente limitadas ao segmento Arkville- Roxbury ; o segmento Highmount-Arkville foi colocado de volta em serviço em 3 de outubro de 2013, e o segmento Roxbury-Hubbell Corners permanece fora de serviço.
O segmento Hubbell Corners-Bloomville foi abandonado; o leito ferroviário foi convertido para uso como o Catskill Scenic Rail Trail .
O DURR sofreu um grande desgaste em Kelly's Corner em 28 de agosto de 2011, como resultado do furacão Irene . O braço leste do Rio Delaware minou aproximadamente um quarto de milha de trilhos ao longo da Rota 30 e causou pequenos desabamentos e erosão em Halcottsville e outros locais ao longo da linha; o serviço foi retomado em maio de 2012.
Folheto Rip Van Winkle
O orgulho do DURR é o Rip Van Winkle Flyer , um trem aerodinâmico Budd de cinco carros usado para fretamentos. O trem consiste em:
- Carro de observação: antigo NYC No. 61, construído em 1948
- Tavern Lounge: antigo Minneapolis e St. Louis No. 52, construído em 1948
- Vagão-restaurante: antigo ACL nº 5936, construído em 1950
- Vista Dome: antigo MP 891, construído em 1948
- Bagagem / Gerador, antigo ATSF
O trem regular é movido pelo ex- Delaware & Hudson 5017, um Alco RS-36, e consiste em dois vagões e três vagões MP-54 da Ferrovia Pensilvânia (441, 444 e 447) com letras para NYC.
Outras locomotivas no DURR consistem em:
- Alco S-4's # 1012 e # 5106,
- GE 44 tonner # 76,
- EMD NW2 # 116
Atualmente sob consideração para restauração está a "Red Heifer", um doodlebug modelo 250 Brill Gás-Elétrico , anteriormente NYC M-405. Este equipamento foi usado extensivamente durante os primeiros dias da ferrovia em 1983.
A ferrovia também possui dois vagões- plataforma .
A Estação Roxbury do DURR é propriedade da Ulster & Delaware Railroad Historical Society e é chamada de Roxbury Depot Museum. Atualmente, todo o depósito é coberto por uma estrutura que foi montada enquanto era utilizada como negociante de madeira e ração. Os voluntários estão buscando fundos para a restauração total, bem como tentando resolver questões pendentes com a propriedade do antigo proprietário antes que o trabalho possa prosseguir.
Gestão
O DURR é propriedade da Catskill Revitalization Corporation.
- GV Stevens , Diretor de Mecânica e Gerente de Operações
- Ted Latta , Supervisor de Pistas
- Ken Dodge, Jr. , mantenedor de sinais
Referências
- Delaware, Ulster & Greene County NY Railroad Information (website), cortesia de Philip M. Goldstein
- John M. Ham, Robert K. Bucenec (2003), The Old "Up and Down" Catskill Mountain Branch of the New York Central, Stony Clove & Catskill Mountain Press
- ^ "Delaware & Ulster e Catskill Mountain Railroad Equipment Rosters" .
- ^ A lista de bolso de oficiais de estrada de ferro . UBM Global Trade. 2010. p. D-18.