Ferrovia do Himalaia Darjeeling -Darjeeling Himalayan Railway

Ferrovia do Himalaia Darjeeling
Passando por uma loja de frutas em Darjeeling
Terminal	Darjeeling
Operações comerciais
Construido por	Franklin Prestação
Calibre original	2 pés ( 610 mm )
Operações preservadas
Propriedade de	ferrovias indianas
Operado por	Ferrovia Fronteira Nordeste
Estações	14
Comprimento	88 km
Histórico comercial
Aberto	1879
Histórico de preservação
Quartel general	Elysia Place, Kurseong
Local na rede Internet
Ferrovia do Himalaia Darjeeling
Patrimônio Mundial da UNESCO
Parte de	Ferrovias de montanha da Índia
Critério	Culturais: (ii) (iv)
Referência	944ter-001
Inscrição	1999 (23ª Sessão )
Extensões	2005, 2008
Área	5,34 ha (13,2 acres)
Zona tampão	70 ha (170 acres)
Coordenadas	26°40′48″N 88°27′36″E / 26,68000°N 88,46000°E / 26,68000; 88,46000 Coordenadas: 26°40′48″N 88°27′36″E / 26,68000°N 88,46000°E / 26,68000; 88,46000
Localização da Ferrovia do Himalaia Darjeeling na Índia
Mapa de rotas

A Darjeeling Himalayan Railway , também conhecida como DHR ou Toy Train , é uma ferrovia de bitola de 610 mm que circula entre New Jalpaiguri e Darjeeling , no estado indiano de Bengala Ocidental . Construída entre 1879 e 1881, tem cerca de 88 km (55 milhas) de comprimento. Ele sobe de cerca de 100 m (328 pés) acima do nível do mar em New Jalpaiguri para cerca de 2.200 m (7.218 pés) em Darjeeling, usando seis ziguezagues e cinco voltas para ganhar altitude. Seis locomotivas a diesel lidam com a maior parte do serviço programado, com trens turísticos diários de Darjeeling a Ghum – a estação ferroviária mais alta da Índia – e o serviço Red Panda a vapor de Darjeeling a Kurseong . Os especiais para entusiastas do vapor são transportados por locomotivas a vapor da Classe B, construídas na Grã-Bretanha . A sede da ferrovia fica em Kurseong.

Em 5 de dezembro de 1999, a UNESCO declarou o DHR Patrimônio da Humanidade . Mais duas linhas ferroviárias foram adicionadas posteriormente, e o local ficou conhecido como uma das ferrovias de montanha da Índia .

História

Siliguri , na base do Himalaia , foi conectado com Calcutá (agora Kolkata ) por uma ferrovia de bitola métrica em 1878. Entre Siliguri e Darjeeling, os serviços de Tonga funcionavam em uma estrada de carroça - a atual Hill Cart Road . Franklin Prestage , um agente da Eastern Bengal Railway , abordou o governo com uma proposta para estabelecer um bonde a vapor de Siliguri a Darjeeling. Ashley Eden , vice-governador de Bengala , formou um comitê para avaliar a viabilidade do projeto. A proposta foi aceita em 1879 após um relatório positivo do comitê, e a construção começou naquele ano.

Gillanders, Arbuthnot and Company foi contratado para construir a linha e, em março de 1880, os trilhos foram colocados até Tindharia , e Lord Lytton , o primeiro vice -rei a visitar Darjeeling, viajou para Tindharia no trem. O trecho de Siliguri a Kurseong foi inaugurado em 23 de agosto de 1880, e de Siliguri a Darjeeling em 4 de julho de 1881. O nome da empresa foi alterado para Darjeeling Himalayan Railway Company.

Embora a ferrovia originalmente seguisse a Hill Cart Road, a inclinação da estrada era mais do que as locomotivas podiam suportar em algumas áreas. Em 1882, quatro loops e quatro zig-zags foram construídos entre Sukna e Gayabari para facilitar o gradiente. A linha foi estendida por um quarto de milha para Darjeeling Bazar em 1886. A estação de Darjeeling foi renovada em 1891 e Kurseong recebeu um novo edifício de estação e galpão de armazenamento em 1896, mas a ferrovia foi impactada por um terremoto de 1897 e um grande ciclone em 1899 .

Em 1910, o DHR transportava 174.000 passageiros e 47.000 toneladas de mercadorias. As primeiras carruagens de bogie entraram em serviço, substituindo as carruagens básicas de quatro rodas. As linhas de extensão DHR foram construídas para Kishanganj em 1914 e Gielkhola em 1915. Em Tindharia, as obras ferroviárias foram realocadas de trás do galpão de locomotivas para um local maior.

O Batasia Loop foi construído em 1919, criando gradientes mais fáceis na subida de Darjeeling. O DHR começou a enfrentar a concorrência de ônibus que operavam na Hill Cart Road, que levava menos tempo do que a ferrovia para chegar a Darjeeling. Em 1934, um grande terremoto em Bihar abalou todo o nordeste da Índia. Muitos edifícios em Darjeeling foram fortemente danificados e a ferrovia também foi afetada, embora logo tenha se recuperado e desempenhado um papel vital no transporte de materiais de reparo. Durante a Segunda Guerra Mundial , o DHR transportou militares e suprimentos para os campos ao redor de Ghum e Darjeeling.

Em 1951, a ferrovia foi comprada pelo governo indiano e foi absorvida pela organização ferroviária do governo antes de ser administrada pela Ferrovia Assam . Assam Railway (incluindo o DHR) tornou-se parte da zona da North Eastern Railway em 1952, e parte da zona da Indian Railways ' North Frontier Railway seis anos depois. Em 1962, a ferrovia foi realinhada em Siliguri e estendida por quase 6 km até New Jalpaiguri (NJP) para atender a nova linha de bitola larga lá. A extensão começou o serviço de carga naquele ano e o serviço de passageiros em 1964. O galpão de locomotivas e o depósito de carruagens em Siliguri Junction foram transferidos para NJP.

A ferrovia foi fechada por 18 meses durante as hostilidades de Gorkhaland em 1988 e 1989. Foi declarada Patrimônio da Humanidade pela UNESCO em 1999.

Após a pandemia de COVID-19 no país, o serviço foi interrompido por 18 meses, de março de 2020 a agosto de 2021. Em 25 de agosto de 2021, o serviço foi reiniciado de New Jalpaiguri a Darjeeling com os novos ônibus vistadome para os turistas.

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  1880 linha através do Terai

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  A ferrovia em 1895

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  O loop Choonbatty em 1895

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  Estação de reversão de Darjeeling por volta de 1905

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  O loop Agony Point em 1921

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  trem dos anos 30

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  Locomove no galpão, 1979

Operadores

O DHR e seus ativos, incluindo as estações, linhas e veículos, são de propriedade do governo da Índia e confiados ao Ministério das Ferrovias . A Estrada de Ferro da Fronteira Nordeste documentou a ferrovia em um registro abrangente e cuida de sua manutenção e gestão no dia-a-dia. Vários programas, divisões e departamentos da Indian Railways são responsáveis ​​pela operação, manutenção e reparo do DHR. Está protegido pela Lei Ferroviária de 1989 e pelas estipulações que regem a propriedade pública. Agora é dirigido pelo diretor, Darjeeling Himalayan Railway.

Frota de trens

Presente

Vapor

Todas as locomotivas a vapor atualmente em uso na ferrovia são 0-4-0 ST B-Class , construídas pela Sharp, Stewart and Company e mais tarde pela North British Locomotive Company entre 1889 e 1925. Um total de 34 foram construídos, mas em 2005 apenas 12 ainda estavam em uso ou sendo reparados pela ferrovia.

Em 2002, o nº 787 foi reconstruído para queima de óleo com o mesmo princípio usado na Nilgiri Mountain Railway nº 37395. Um gerador movido a diesel foi instalado para operar o queimador de óleo e uma bomba de alimentação acionada eletricamente e um compressor alimentado foi instalado para alimentar o sistema de travagem. A locomotiva também foi equipada com um aquecedor de água de alimentação . A reconstrução mudou drasticamente sua aparência. Os testes da locomotiva reformada foram decepcionantes, e ela nunca entrou em serviço regular; no início de 2011, encontrava-se nas Obras de Tindharia aguardando a reconversão para a queima de carvão. No início de 2019, o B787 foi restaurado esteticamente e agora é exibido em um pedestal do lado de fora da estação Siliguri Junction.

Em março de 2001, o nº 794 foi transferido para a Matheran Hill Railway para um "trem da alegria" (um trem turístico a vapor) naquela ferrovia. Entrou em serviço lá em maio de 2002.

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  Primeira locomotiva de construção chamada 'Baby Sivok'

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  locomotiva classe B

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  Carregando carvão em uma locomotiva

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  Manutenção diária

Diesel

Seis locomotivas a diesel estão em uso: Nos. 600–605 da classe NDM-6.

Passado

A DHR comprou a terceira locomotiva Garratt construída, uma Classe D 0-4-0+0-4-0 T , em 1910. Apenas uma locomotiva a vapor DHR foi retirada da Índia: DHR 778 (originalmente nº 19). Depois de muitos anos fora de uso no Hesston Steam Museum , foi vendido para Adrian Shooter no Reino Unido e restaurado para funcionar. Agora em uma ferrovia privada (o Beeches Light Railway em Oxfordshire ), ele passou pela Ffestiniog Railway , a Launceston Steam Railway e a Leighton Buzzard Light Railway .

Rota

v t e Ferrovia do Himalaia Darjeeling
Lenda
Bazar Darjeeling 0 km 0 mi Darjeeling Loop Batasia (Loop Nº 5) 7 km 4 mi Ghum Jor Bungalow Rongbull 16 km 10 milhas Sonada Dilaram 24 km 15 milhas Tung 31 km 19 mi Kurseong Galpão de vapor Kurseong 38 km 24 milhas Mahanadi Zig zag Nº 6 44 km 27 mi Gayabari Ponto de Agonia (Loop Nº 4) 50 km 31 milhas Tindharia Oficinas de Tindharia (PMO) Zig zag Nº 3 Zig zag Nº 2 Chunbhatti Loop Nº 3 Zig zag Nº 1 (inaugurado em 1942) Loop Nº 2 (removido em 1942) 62 km 39 milhas Rangtong Estrada de carroça Loop Nº 1 (removido em 1991; rep. c/ percurso mais longo) Estrada de carroça  Santuário Mahananda Santuário de Vida Selvagem Mahananda   Estrada de carroça 70 km 43 milhas Sukna NH 31 80 km 50 milhas Junção Siliguri 80 km 50 milhas Junção Siliguri Rio Mahananda Estrada de Burdwan Estrada Vivekananda Hill Cart Road/St. Estrada de alimentação 83 km 52 milhas Cidade de Siliguri Passagem de nível de Bagrakote linhas de calibre largo 88 km 55 milhas Nova Jalpaiguri elev. 100 metros (330 pés) (inaugurado em 1964) linhas de calibre largo

A linha segue pela Hill Cart Road, que faz parte da National Highway 110 . A pista fica na beira da estrada por longos trechos, e tanto a pista quanto a estrada podem ser bloqueadas por um deslizamento de rochas . Como um trecho da estrada é ladeado por prédios, a linha férrea geralmente se assemelha a trilhos de bonde urbano. Para avisar os pedestres e maquinistas de um trem que se aproxima, as locomotivas são equipadas com buzinas e apitos muito altos que os maquinistas soam quase constantemente.

Uma grande dificuldade enfrentada pelo DHR foi a inclinação do terreno. Loops e zig-zags foram incorporados ao longo da rota para obter um gradiente confortável . Quando o trem avança, faz marcha-atrás e depois volta a avançar (subindo uma ladeira ao fazê-lo), ganha altitude ao longo da encosta.

Estações

• New Jalpaiguri (NJP): New Jalpaiguri foi o término da extensão sul de 1964 para atender a nova linha de bitola larga de 1.676 mm ( 5 pés 6 pol ) para Assam .
• Siliguri Town : o terminal sul original da linha
• Siliguri Junction : Siliguri Junction tornou-se uma importante estação quando uma nova linha foi construída para Assam durante o início dos anos 1950. De NJP a Siliguri Junction, a linha de bitola larga de 1.676 mm ( 5 pés 6 pol ) corre paralela ao DHR.
• Sukna: Esta estação inicia uma mudança na paisagem, das planícies planas às encostas arborizadas das montanhas. O gradiente da ferrovia muda drasticamente. O Loop 1, na floresta acima de Sukna, foi removido após danos causados ​​por inundações em 1991 e o local é obscurecido pela floresta.
• Rangtong: A uma curta distância acima de Rangtong está um tanque de água, melhor posicionado do que na estação em termos de abastecimento de água e distância de outros tanques de água. Loop 2 foi removido em 1942 após danos causados ​​por inundações. Um novo reverso, No. 1, foi adicionado para a corrida reversa mais longa. O loop nº 3, em Chunbatti, agora é o loop mais baixo. Os reversos nº 2 e 3 estão entre Chunbatti e Tindharia.
• Tindharia: As oficinas ficam abaixo da estação. Um escritório para engenheiros e um grande galpão de locomotivas estão em um local separado. Acima da estação há três desvios, usados ​​para inspecionar o vagão enquanto a locomotiva é trocada antes que o trem continue em direção a Darjeeling.
• Loop 4: Conhecido como Agony Point, o loop tem a curva mais apertada da linha.
• Gayabari
• Reverso nº 6: O último reverso na subida
• Mahanadi
• Kurseong: Embora um galpão e vários desvios sejam adjacentes à linha principal, a estação propriamente dita é um beco sem saída. Os trens com destino a Darjeeling devem sair da estação (através de um cruzamento movimentado) para continuar a subida. A estação abriga um museu DHR de uma sala com várias exposições, artefatos e fotos vintage. No centro da sala, uma vitrine de madeira contém vários artigos de jornais antigos sobre a ferrovia. Após a estação, a ferrovia passa por uma movimentada área comercial.
• Tung
• Sonada
• Rongbull
• Jorebungalow: Um ponto de armazenamento de chá com destino a Calcutá , liga Darjeeling ao resto da Índia.
• Ghum : Ghum , o cume da linha, é a estação mais alta da Índia. O prédio da estação inclui um museu no primeiro andar, com exposições maiores no antigo pátio de mercadorias.
• Batasia Loop : O loop fica a 5 km (3,1 mi) de Darjeeling, abaixo de Ghum. Há um memorial aos soldados Gorkha do exército indiano que sacrificaram suas vidas após a independência indiana em 1947. O loop tem uma vista panorâmica de Darjeeling, com Kangchenjunga e outras montanhas cobertas de neve ao fundo.
• Darjeeling : O término da linha

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  Estação Darjeeling

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  Nova Jalpaiguri

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  Junção Siliguri

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  Rangtong

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  Sukna

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  Tindharia

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  Mahanadi

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  Sonada

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  Tung

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  Ghum

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  Darjeeling

Na cultura popular

O Conde de Ronaldshay descreveu uma viagem na ferrovia no início da década de 1920:

Siliguri é um ponto de encontro palpável... A descoberta de que aqui termina o sistema de bitola métrica e começa a bitola de dois pés da ferrovia Darjeeling-Himalaia, confirma o que todas essas coisas sugerem... Entramos em um vagão de trem que pode ser facilmente confundido com um brinquedo, e a ideia caprichosa se apodera de um que alguém acidentalmente tropeçou em Lilliput. Com um barulho ruidoso e desproporcional ao seu tamanho, o motor dá um solavanco – e dá partida... empoleirado sobre os amortecedores dianteiros do motor e espalha areia nos trilhos quando as rodas do motor perdem o controle dos metais e correm, com o barulho de uma mola gigante descendo quando o controle é removido. Às vezes cruzamos nossa própria pista depois de completar o circuito de um cone, outras ziguezagueamos para trás e para frente; mas sempre subimos em um gradiente constante – tão constante que, se alguém embarcar em um bonde em Ghum , o ponto mais alto da linha, o empurrão inicial fornece toda a energia necessária para levá-lo até o fundo.

A viagem para Darjeeling de trem mudou pouco desde então e continua a encantar os viajantes e entusiastas do trem. A Darjeeling Himalayan Railway Society é um grupo de preservação e apoio. Como o chá e a cultura Ghurka , o DHR tornou-se uma característica essencial da paisagem e uma parte duradoura da identidade de Darjeeling.

Filme

Vários filmes retrataram a ferrovia. O protagonista Rajesh Khanna canta " Mere Sapno Ki Rani " para a heroína Sharmila Tagore , que está no trem, no filme Aradhana , de 1969 . Outros filmes que incluem a ferrovia são Barfi! , Parineeta e Raju Ban Gaya Gentleman .

Televisão

A BBC fez uma série de três documentários sobre as ferrovias de montanha da Índia, que foi transmitido pela primeira vez em fevereiro de 2010. O primeiro episódio cobre a Ferrovia do Himalaia Darjeeling, o segundo a Ferrovia da Montanha Nilgiri e o terceiro a Ferrovia Kalka-Shimla . Os documentários, dirigidos por Tarun Bhartiya, Hugo Smith e Nick Mattingly, foram produzidos por Gerry Troyna. O documentário sobre Darjeeling Himalayan Railway foi dirigido por Tarun Bhartiya. A série ganhou o prêmio UK Royal Television Society em junho de 2010.

Veja também

• Correio de Darjeeling
• Chowrasta Darjeeling

Referências

Leitura adicional

• Badawy, Emile D.; Corvo, Lindsay, eds. (1999). A Ferrovia do Himalaia Darjeeling: Um perfil fotográfico – 1962–1998 . Studfield, Vic, Austrália: Train Hobby Publications. ISBN 1876249250.
• Bawcutt, PJ; Hughes, HC (junho de 1966). "Frontier Railway do Himalaia". Revista Ferroviária . Vol. 112, nº. 782. pp. 320–324.
• Barrie, David; Charlesworth, David (2005). Indo Loop . Darjeeling Mail extra, não. 2. Doncaster, South Yorkshire, Reino Unido: Darjeeling Himalayan Railway Society. ISBN 0954160223.
• Cabo, Bob (2011). Darjeeling Revisited: Uma jornada na Ferrovia Darjeeling Himalayan . Série de ramais de bitola estreita. Midhurst, West Sussex, Reino Unido: Middleton Press. ISBN 9781908174093.
• Krieg, Allan D (janeiro de 1946). "The Darjeeling Himalayan: faça um passeio nas nuvens em uma ferrovia de dois pés com a qual muitos de nossos soldados se familiarizaram enquanto estavam na Índia". Trens . Vol. 6, não. 3. pp. 42–49. ISSN  0041-0934 . OCLC  31296210 .
• Martin, Terry (2000). A meio caminho do céu . Chester, Cheshire, Reino Unido: RailRomances. ISBN 1900622033.
• Martin, Terry (2006). The Iron Sherpa: a história da Ferrovia do Himalaia Darjeeling, 1879-2006 . Vol. 1. Chester, Cheshire, Reino Unido: RailRomances. ISBN 1900622106.
• Martin, Terry (2010). The Iron Sherpa: a história da Ferrovia do Himalaia Darjeeling . Vol. 2. Chester, Cheshire, Reino Unido: RailRomances. ISBN 9781900622127.
• Smith, J Burlington; Lasell, Eldridge L; Lasell, David; Lasell, Diane L; Lasell Iltis, Sarah; Iltis, Ron (c. 1911). • A Ferrovia do Himalaia Darjeeling: um guia ilustrado para a ferrovia e Darjeeling . Middlesbrough, Inglaterra: Hood & Co. OCLC  43293759 .
• Thomas, João (2010). Jornada do Himalaia . Londres: British Overseas Railways Historical Trust. ISBN 9781901613032.
• Thornton Jones, Frank (2003). Darjeeling Natal, 1945: as fotografias Darjeeling de Frank Thornton Jones . Darjeeling Mail extra, não. 1. Nottinghamshire: Sociedade Ferroviária do Himalaia Darjeeling. ISBN 0954160215.
• Wallace, Ricardo (2009). A Ferrovia do Himalaia Darjeeling: Um Guia para o DHR, Darjeeling e seu chá (2ª ed.). Kenilworth, Warwickshire, Reino Unido: Amigos da Ferrovia do Himalaia Darjeeling. ISBN 9780954160234.
• ——————— (2021). "Capítulo 5: A Ferrovia do Himalaia Darjeeling". Hill Railways do Subcontinente Indiano . Ramsbury, Marlborough, Reino Unido: The Crowood Press. pp. 111-146. ISBN 9781785008085.
• Darjeeling e sua ferrovia de montanha . Calcutá, Índia: Nava Udyog. 2002. ISBN 8185971951.(Reimpressão fac-símile. Originalmente publicado: Kurseong: Darjeeling Himalayan Railway, 1921.)
• Ferrovia do Himalaia Darjeeling: Área do Patrimônio Mundial: aproximando as pessoas e seu patrimônio . Relatório do National Rail Museum & UNESCO Stakeholder Workshop, 11–18 de janeiro de 2002. Nova Delhi: National Rail Museum. 2002. OCLC  84649417 .
• A Ferrovia do Himalaia Darjeeling: Guia Ilustrado para Turistas . Bath, Somerset, Reino Unido: Pagoda Tree Press. 2004. ISBN 1904289037.(Reimpressão fac-símile da 1ª edição, originalmente publicada em 1896 pela Darjeeling Himalayan Railway Company, Darjeeling, Índia.)
• Maravilhosa Ferrovia de Darjeeling - Um Guia de Visitantes: Publicado pela Darjeeling Himalayan Railway Society ISBN  954160265-7
• The Incredible Darjeeling 'B' Class: Publicado pela Darjeeling Himalayan Railway Society ISBN  978-0-9541602-8-9

links externos

• Site da Sociedade Ferroviária do Himalaia Darjeeling
• Lista de todos os trens na Estação Ferroviária de Darjeeling
• Mais fotos de Darjeeling e da ferrovia na Biblioteca Digital da Universidade de Houston
• Darjeeling Himalayan Railway BBC documentário em vídeo
• Darjeeling Himalayan Railway Informações Turismo de Bengala do Norte