Daniel Gooch - Daniel Gooch

Sir Daniel Gooch, Bt
Gravura de Sir Daniel Gooch, 1866 ( The Illustrated London News )
Nascer	( 1816-08-24 )24 de agosto de 1816 Bedlington , Northumberland, Inglaterra
Faleceu	15 de outubro de 1889 (1889-10-15)(com 73 anos)
Nacionalidade	inglês
Ocupação	Engenheiro
Cônjuge (s)
Carreira de engenheiro
Projetos	Cabo telegráfico Great Western Railway Transatlantic

Sir Daniel Gooch, 1º Baronete (24 de agosto de 1816 - 15 de outubro de 1889) foi um engenheiro de locomotivas ferroviárias e de cabos transatlânticos inglês e político conservador que ocupou cargos na Câmara dos Comuns de 1865 a 1885. Ele foi o primeiro Superintendente de Motores de Locomotiva no Grande Western Railway de 1837 a 1864 e seu presidente de 1865 a 1889.

Vida pregressa

Gooch nasceu em Bedlington , Northumberland, filho de John Gooch, um fundidor de ferro, e de sua esposa Anna Longridge. Em 1831, sua família mudou-se para Tredegar Ironworks , Monmouthshire, South Wales, onde seu pai havia aceitado um cargo administrativo, e foi lá que Daniel começou a treinar com Thomas Ellis sênior, que junto com o Ironmaster Samuel Homfray e Richard Trevithick foram pioneiros na locomoção ferroviária a vapor . Gooch escreveu em seus diários: "Grandes obras desse tipo são, de longe, a melhor escola para um jovem engenheiro obter um conhecimento geral do que precisa depois da vida". e "... vejo o tempo que passei na Tredegar como de longe os anos mais importantes da minha vida ...". Ele se formou em engenharia com uma variedade de empresas, incluindo um período com Robert Stephenson and Company, em Newcastle upon Tyne, como desenhista. Aos 20 anos foi recrutado por Isambard Kingdom Brunel para a Great Western Railway, sob o título "Superintendent of Locomotive Engines", tomando posse em 18 de agosto de 1837.

Enquanto trabalhava em Newcastle, ele conheceu sua futura esposa, Margaret Tanner, filha de Henry Tanner, um armador de Sunderland. Ele manteve contato com Margaret quando se mudou para o sul para trabalhar para Brunel.

Engenheiro ferroviário

Nos primeiros dias de Gooch com a Great Western Railway, ele lutou para manter em funcionamento a coleção diversa de locomotivas a vapor de calibre largo de 2.140 mm ( 7 pés  1 ⁄ 4  pol . ) Previamente encomendadas por Brunel. Quando trabalhava na Robert Stephenson and Company, ele ajudou a projetar duas locomotivas de bitola de 1.676 mm ( 5 pés 6 pol . ) Para a ferrovia de Nova Orleans , que nunca foram entregues. Gooch convenceu Brunel a comprar as duas locomotivas, North Star e Morning Star, e fez Stephenson convertê-las para 7 pés  1 ⁄ 4  pol. ( 2.140 mm ) de bitola antes da entrega. Como as únicas locomotivas confiáveis ​​que a empresa tinha naquela época, elas eram a base da classe GWR Star . Ele e Brunel melhoraram o arranjo do tubo de explosão da Estrela do Norte para melhorar sua eficiência de combustível. Eventualmente Gooch deixou a classe Star e projetou a nova classe GWR Firefly de locomotivas expressas de passageiros 2-2-2 , introduzida em 1840. Em testes comparativos pelos Comissários de Medição, Ixion desta classe provou ser capaz de velocidades maiores do que seus 4 pés  8 +Desafiador de medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm). Em 1843, Gooch introduziu uma nova forma deengrenagem de válvulade locomotiva.

Em 1840, Gooch foi o responsável pela identificação do local das obras de Swindon e em 1846 pelo projeto da primeira locomotiva completa a ser construída ali, a Great Western , protótipo da classe GWR Iron Duke de locomotivas 4-2-2 , que conseguiram alcançar 70 milhas por hora (110 km / h). Muito renovados, eles duraram até o fim da era da bitola larga do GWR . Embora as locomotivas de Gooch fossem principalmente para bitola larga, entre 1854 e 1864 ele também teve que projetar uma série de classes de bitola padrão para a nova Divisão Norte do GWR. Em 1864, ele renunciou ao cargo de Superintendente de Locomotivas, embora continuasse como membro do Conselho da GWR.

Engenheiro de cabos e outras funções

A partir de 1859, Gooch viveu em Clewer Park em Windsor e foi vice-tenente de Berkshire. Em 1865, ele foi chamado de novo para a Great Western Railway Company como presidente do conselho. Ele também foi engenheiro-chefe da Telegraph Construction & Maintenance Company . Nessa função, ele foi fundamental para lançar o primeiro cabo telegráfico transatlântico de sucesso , usando o SS Great Eastern (1865/66).

Carreira política

Em 1865, enquanto estava fora do país lançando o cabo, Gooch foi eleito MP conservador por Cricklade . Ele ocupou o cargo até 1885.

Atividades de negócios posteriores

Em 1866, Gooch foi nomeado baronete em reconhecimento ao seu trabalho com cabos. Em 1868 ele se tornou presidente da Telegraph Construction & Maintenance Company depois que John Pender , o primeiro presidente, renunciou. Ele liderou a Great Western Railway fora da quase falência e teve um interesse particular na construção do Túnel Severn . O abandono final da bitola larga só ocorreu depois de sua morte, aos 73 anos.

Família

Gooch se casou com Margaret Tanner em 1838. Após sua morte em 1868, ele se casou com Emily Burder em 1870; ela morreu em 1901. Seus irmãos, John Viret Gooch , Thomas Longridge Gooch e William Frederick Gooch , também eram engenheiros ferroviários.

Legado

Loco a vapor GWR Castle Class no. 5070 e British Rail Western Region classe 47 diesel loco no. D1663 (mais tarde 47078) foram ambos nomeados Sir Daniel Gooch . Continuando com essa tradição, a atual empresa Great Western Railway nomeou a classe 800 no. 800004 após Gooch; funciona na linha que Gooch ajudou a criar.

Um pub em Bayswater , Londres , chamava-se Daniel Gooch; fechou em 2016. O Sir Daniel Arms, um pub Wetherspoons em Swindon, também leva o nome de Gooch, assim como a Gooch Street na mesma cidade, uma das várias ruas construídas para abrigar trabalhadores ferroviários da Great Western.

Referências

Leitura adicional

• Channon, Geoffrey (setembro de 2013) [2004]. "Gooch, Sir Daniel" . Oxford Dictionary of National Biography (ed. Online). Imprensa da Universidade de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 10939 . Retirado em 3 de fevereiro de 2015 . ( Requer assinatura ou associação à biblioteca pública do Reino Unido .)
• Gooch, Daniel (1972). Memórias e Diário . David e Charles. ISBN 0-7153-5609-7.
• Gooch, Daniel (1892). Diários de Sir Daniel Gooch, Baronete . Arquivo da Internet . Londres: Kegan Paul, Trench, Trübner. OCLC  12832410 .
• Griffiths, Derek (1987). Engenheiros de locomotivas da GWR . Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-819-2.
• MacDermot, ET (1927). História da Ferrovia Great Western, vol. I: 1833-1863 . Paddington: Great Western Railway .
• Mair, Robert Henry, ed. (1881). Ilustrada Câmara dos Comuns de Debrett e o Judicial Bench . Arquivo da Internet . Londres: Dean & Son . Retirado em 4 de fevereiro de 2015 .
• Seatrobe, JB (15 de março de 2012). “Eles também eram deputados: Daniel Gooch (1816-1889)” . Política total . Publicações do Grupo Warners. Arquivado do original em 4 de fevereiro de 2015 . Retirado em 3 de fevereiro de 2015 .
• (24 de setembro de 2004), Sir Daniel Gooch . Página visitada em 9 de fevereiro de 2005.

links externos

• Hansard 1803–2005: contribuições no Parlamento por Daniel Gooch
• Carta de Gooch propondo obras ferroviárias de Swindon - Carta histórica de Gooch para Brunel - Um pedaço de papel que mudou o destino de uma cidade
• Fotografia de Gooch tirada na década de 1860. Galeria Nacional de Retratos .
• Retrato de Gooch. National Portrait Gallery, artista, Francis Grant , 1872.