Curtiss XP-42 - Curtiss XP-42
| XP-42 | |
|---|---|
|
|
| Função | Pesquisa de refrigeração do motor |
| origem nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Curtiss-Wright |
| Primeiro voo | Março de 1939 |
| Número construído | 1 |
| Desenvolvido a partir de | Curtiss P-36 |
O Curtiss XP-42 foi um caça experimental construído pela Curtiss Aircraft no final dos anos 1930 para pesquisar o resfriamento do motor e melhorar o desempenho do Curtiss P-36 .
Design e desenvolvimento
O quarto P-36 de produção (série 38-004) tornou-se uma plataforma de desenvolvimento para um sucessor direto, designado XP-42 pela USAAC. O XP-42 era movido por um motor Pratt & Whitney R-1830-31 equipado com uma carenagem mais longa e aerodinâmica e um grande spinner de hélice. Esses recursos tentaram melhorar a aerodinâmica do motor radial refrigerado a ar. Devido a esse recurso, o XP-42 se assemelhava superficialmente a uma aeronave equipada com motores refrigerados a líquido em linha (como o P-40 , outro desenvolvimento do P-36).
Quando o XP-42 voou pela primeira vez em março de 1939, ele provou ser mais rápido que o P-36. No entanto, o P-40 foi ainda mais rápido e a nova capota causou problemas de resfriamento do motor que se mostraram insolúveis, apesar de pelo menos 12 conjuntos de modificações. O projeto XP-42 foi cancelado. No entanto, o protótipo XP-42 foi mantido como banco de testes e mais tarde foi equipado com uma cauda totalmente móvel ( estabilizador ), para fins de pesquisa. Esta aeronave foi descartada em 15 de julho de 1947.
Especificações (XP-42)
Dados da aeronave Curtiss, 1907-1947
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 28 pés 6 pol. (8,69 m)
- Envergadura: 37 pés 3,5 pol. (11,367 m)
- Altura: 11 pés e 1 pol. (3,38 m) no topo do disco da hélice
- Área da asa: 235,9 pés quadrados (21,92 m 2 )
- Aerofólio : raiz: NACA 2215 ; dica: NACA 2209
- Peso vazio: 4.818 lb (2.185 kg)
- Peso bruto: 5.650 lb (2.563 kg)
- Peso máximo de decolagem: 6.260 lb (2.839 kg)
- Powerplant: 1 × Pratt & Whitney R-1830-31 motor de pistão radial refrigerado a ar de 14 cilindros, 1.050 hp (780 kW)
- Hélices: hélice de velocidade constante de 3 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 315 mph (507 km / h, 274 kn) a 15.000 pés (4.600 m)
- Velocidade de cruzeiro: 270 mph (430 km / h, 230 kn)
- Alcance: 730 mi (1.170 km, 630 nm)
Armamento
- Pistolas: provisão para 1 × 0,30 pol. (7,6 mm) M1919 metralhadora Browning + 1 × 0,50 pol. (13 mm) metralhadora M2 Browning , mas não instalada
Veja também
Desenvolvimento relacionado
- Curtiss P-36 - precursor do P-40
- Curtiss YP-37 - um projeto experimental baseado no P-36
- Curtiss P-40
- Curtiss XP-46 - outro projeto baseado no P-40; não colocado em produção