Curtiss R2C - Curtiss R2C
| Modelo 32, R2C, R-8 | |
|---|---|
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| Função | Avião de corrida |
| Fabricante | Curtiss Airplane and Motor Company |
| Primeiro voo | 9 de setembro de 1923 |
| Usuários primários |
Marinha dos Estados Unidos Exército dos Estados Unidos |
| Número construído | 3 |
O Curtiss R2C foi uma aeronave de corrida projetada para a Marinha dos Estados Unidos em 1923 por Curtiss . Era um biplano monolugar com fuselagem monocoque e asas escalonadas de uma única baia de envergadura desigual apoiadas em I-struts. A aerodinâmica avançada da aeronave apresentava uma asa superior montada diretamente no topo da fuselagem e radiadores montados na superfície para resfriar o motor. A aeronave foi originalmente projetada e construída como um avião terrestre sob a designação da Marinha R2C-1 , da qual dois exemplos foram produzidos. Um foi convertido em uma versão de hidroavião conhecida como R2C-2 no ano seguinte.
Histórico operacional
Os R2C-1 s foram inscritos na corrida Pulitzer Trophy de 1923 , e conquistaram o primeiro e o segundo lugares pilotados pelo Tenente Jg Al Williams e pelo Tenente Harold Brow a velocidades médias de 243,67 mph (392,16 km / h) e 241,78 mph (389,11 km / h ) No final do ano, Brow levou um dos R2C-1 para 259,16 mph (417,06 km / h) e estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade no ar. Em 4 de novembro de 1923, o tenente Alford J. Williams, Jr., da Marinha dos EUA, estabeleceu um recorde mundial da Fédération Aéronautique Internationale (FAI) para velocidade em um percurso de 3 quilômetros de 429,03 quilômetros por hora (266,59 milhas por hora). (FAI Record File Number 8753) A segunda aeronave foi vendida logo depois para o Exército dos Estados Unidos pela soma simbólica de $ 1. O Exército designou-o como R-8 e pretendia competir com a aeronave contra a Marinha na corrida Pulitzer Trophy Race de 1924 em Fairfield, Ohio , mas foi destruída em um acidente durante o treinamento pouco antes da competição, matando o piloto, primeiro-tenente Alexander Pearson, Jr. .
O R2C restante teve seu material rodante substituído por pontões durante 1924 em preparação para a corrida do Troféu Schneider daquele ano , mas o evento foi cancelado devido à falta de competidores. Do jeito que estava, a aeronave ganhou o Troféu Pulitzer daquele ano na classe de hidroaviões com uma velocidade média de 364,9 km / h (227,5 mph). A aeronave terminou seus dias treinando pilotos para as corridas do Troféu Schneider de 1925 e 1926.
Variantes
- R2C-1
- Piloto de avião terrestre , dois construídos ( A6691 e A6692 ).
- R2C-2
- Piloto de hidroavião , um convertido de A6692 .
Operadores
Especificações (R2C-1)
Dados de Curtiss Aircraft 1907–1947, aeronave da Marinha dos Estados Unidos desde 1911
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 19 pés 8,5 pol. (6,007 m)
- Envergadura: 22 pés 0 pol. (6,71 m)
- Altura: 6 pés e 10 pol. (2,08 m)
- Área da asa: 148 pés quadrados (13,7 m 2 )
- Aerofólio : Curtiss C-62
- Peso vazio: 1.877 lb (851 kg)
- Peso bruto: 2.071 lb (939 kg)
- Powerplant: 1 × motor de pistão Curtiss D-12A V-12 refrigerado a água, 507 hp (378 kW)
- Hélices: Curtiss-Reed de 2 lâminas
Desempenho
- Velocidade máxima: 266 mph (428 km / h, 231 kn) ao nível do mar
-
Alcance: 173 mi (278 km, 150 nm) em aceleração total
- 430 mi (370 nm; 690 km) em cruzeiro
- Teto de serviço: 31.800 pés (9.700 m)
- Tempo até a altitude: 10.000 pés (3.000 m) em 3 minutos e 36 segundos
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Listas relacionadas
Referências
Leitura adicional
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições de estúdio. p. 796.
- Arquivos de informações de aeronaves mundiais . Londres: Bright Star Publishing. pp. Arquivo 891, Folha 46.