Rolamento constante, faixa decrescente - Constant bearing, decreasing range
Rumo constante, alcance decrescente ( CBDR ) é um termo na navegação que significa que algum objeto, geralmente outro navio visto do convés ou ponte de seu próprio navio, está se aproximando, mas mantendo a mesma direção absoluta . Se isso continuar, os objetos irão colidir.
Risco
Os marinheiros, principalmente os marinheiros de convés e os vigilantes da ponte , são treinados para vigiar essa situação e dar a conhecer quando a detectarem. O raciocínio é sutil: os não marinheiros acostumados a dirigir automóveis normalmente são capazes de detectar o possível risco de uma colisão com referência implícita ao fundo (por exemplo, a rua, a paisagem, a paisagem, etc.) No mar, quando os navios são carregados na água, a superfície do mar remove essa pista visual vital. Indivíduos inconscientes tendem a avaliar o risco de colisão de duas embarcações com base na direção que cada embarcação está seguindo. Em outras palavras, um novato pensará que dois navios que parecem estar separados um do outro não podem colidir. Isso é falso, pois quando uma embarcação mais rápida está ultrapassando uma mais lenta, eles podem de fato ter uma colisão, embora as embarcações estejam em rumos substancialmente diferentes.
Em um rio, o CBDR é menos útil, pois é provável que tanto a embarcação observada quanto a observadora sigam cursos curvos ao longo da hidrovia, estejam ou não em rota de colisão. Em tais situações, a navegação segura depende da manutenção do tráfego a montante e a jusante em setores separados do canal navegável.
Pistas visuais
Quando um fundo imóvel (normalmente a linha de costa) está presente, as situações de CBDR podem ser reconhecidas pelo fato de que alguma parte da embarcação alvo em movimento não está se movendo visualmente contra o fundo. Por outro lado, se a embarcação alvo se mover visualmente para a frente contra o fundo, com a direção relativa diminuindo, então a embarcação alvo passará na frente da embarcação de observação e não há risco de colisão, desde que ambas as embarcações mantenham velocidade e curso constantes. Da mesma forma, se a embarcação alvo se mover visualmente para trás contra o fundo, com o aumento relativo do rumo, a embarcação alvo passará por trás da embarcação de observação. No entanto, este método de reconhecimento de condições não-CBDR só é verdadeiro para vasos de observação relativamente pequenos. Com vasos maiores, apenas um observador posicionado próximo à proa pode fazer a primeira conclusão com segurança, enquanto a segunda conclusão só pode ser deixada para um observador posicionado próximo à popa.
Rolamento relativo
Outra fonte de confusão surge da distinção entre rolamento relativo e rolamento absoluto . Pode-se pensar que outro navio que parece estar progredindo de, talvez, morto à frente para um aparente movimento para estibordo , não pode resultar em uma colisão. Isso não é bem verdade. Como uma embarcação flutuando pode mudar sua direção verdadeira (em relação ao norte) sem detecção óbvia (a menos que haja pontos de referência à vista), duas embarcações podem colidir, mesmo se uma apresentar uma direção relativa que muda substancialmente.
Segurança na estrada
O fenômeno também se apresenta na segurança viária . No cruzamento de duas estradas retas, uma condição CBDR pode ocorrer e manter um veículo no ângulo morto do outro. Mesmo sem pontos cegos, a falta de fluxo óptico torna a localização mais difícil.