Clyde Shipping Company - Clyde Shipping Company

A Clyde Shipping Company foi uma das primeiras empresas de transporte marítimo no Reino Unido a fornecer serviços de navios a vapor.

História

A Clyde Shipping Company ou CS Co. foi fundada em 1815 para fornecer serviços de navios a vapor fora de Glasgow. Embora sua história inicial não seja clara, é quase certo que foi a empresa de navios a vapor mais antiga existente quando foi colocada à venda - junto com seus quatro navios rebocadores, três navios de bagagem e oito isqueiros - em fevereiro de 1856.

1856 - 1893

A CS Co. parecia um investimento ideal para Archibald Glen Kidston (bisavô de 'Bentley Boy' Glen Kidston ), que procurava um negócio baseado em Glasgow para ocupar seus três filhos, em particular seu mais novo, George Jardine , que era 21 anos na época. O próprio negócio de Archibald Glen, a AG Kidston & Co., estava prosperando e, como possuía máquinas de tosquia, além de negociar em ferro e aço, os rebocadores a vapor foram uma evolução natural.

Enquanto os sócios na recém-adquirida CS Co. eram os três irmãos Kidston, seu primo e dois outros não relacionados à família Kidston, apenas George Jardine Kidston teve um papel ativo na administração da empresa - o que fez pelos 53 anos seguintes.

George Kidston, que tinha nove filhos quando ficou viúvo com apenas 46 anos, tinha um grande amor por esportes ao ar livre, especialmente a caça à raposa. Conhecido por ser um homem tímido, ele era um pai gentil e indulgente - disse apenas ter espancado seus filhos quando eles decidiram cortar as pernas das cadeiras da sala.

Embora supostamente distante da equipe da CS Co., George Kidston tinha uma reputação de discrição, sabedoria e disposição para investir em novos empreendimentos potencialmente arriscados, geralmente com grande sucesso. O ano de 1856 viu o lançamento do primeiro serviço costeiro regular da empresa para Cork e Waterford e para Galway Bay, o estuário de Shannon e Limerick. Um serviço para Plymouth foi posteriormente estendido para Southampton, Newhaven e Londres. A partir de 1888, o comércio de vagabundagem em alto mar viu a empresa fortemente envolvida no comércio de guano, nitrato e cobre nas ilhas do Pacífico.

George Jardine permaneceu como presidente do conselho quando, em janeiro de 1893, a sociedade original da CS Co. foi dissolvida para formar uma sociedade de responsabilidade limitada. Até então, as sete embarcações fluviais e oito cargueiros de 1856 haviam se expandido para uma frota de 15 montanhas-russas, dois navios de alto mar e 25 rebocadores.

Enquanto isso, James Cuthbert foi nomeado diretor administrativo da nova sociedade limitada, um jovem enérgico que contribuiu muito para a rápida expansão da CS Co. desde que ingressou na empresa aos 21 anos, oito anos antes.

1893 - 1956

James Cuthbert permaneceu como Diretor Administrativo até morrer de um derrame em 1901. Ele foi sucedido por seu filho, William Cuthbert, que ocupou o cargo de Diretor Administrativo (e, a partir de 1920, Presidente) pelos 45 anos seguintes. Enquanto a equipe falava com cautela sobre o senso de humor de James Cuthbert, claramente inseguro quando ele estava brincando e quando não estava, seu filho William - um ancião da igreja comprometido - fez muito para criar uma atmosfera agradável ao seu redor, mesmo durante os difíceis anos de guerra.

Em comum com outras empresas de navegação mercante, a Clyde Shipping Company presenciou várias formas de requisição e múltiplas tragédias durante as duas guerras mundiais. No total, 14 dos navios da CS Co. foram afundados na Primeira Guerra Mundial e três na Segunda Guerra Mundial, com quase 200 vidas perdidas como resultado.

Em 1917, dois dos navios da CS Co. tornaram-se navios 'Q', tripulados pela Marinha Real, enquanto outros navios foram requisitados ocasionalmente durante a Primeira Guerra Mundial - mas a maior parte da frota continuou a operar dentro da empresa. A Segunda Guerra Mundial foi muito diferente. Toda a frota foi requisitada, muitos como navios de resgate, embora a gestão permanecesse com a CS Co.

Embarcação da companhia SS Rathlin participando dos comboios árticos durante a Segunda Guerra Mundial

Tendo conduzido a CS Co. em duas guerras mundiais, William Cuthbert morreu em abril de 1946. O homem óbvio para substituí-lo como presidente e diretor administrativo adjunto foi William Logan, neto de George Jardine Kidston, e um homem animado e "incomum" com sem paciência para a burocracia. Dizia-se que nunca havia um momento enfadonho nas reuniões, graças às habilidades de mímica de Logan e de colheradas deliberadas. Mas ele foi o candidato ideal no difícil período do pós-guerra, seu interesse pessoal próximo tanto aos detalhes técnicos quanto ao pessoal da empresa provando ser um grande trunfo em um momento em que a frota estava sendo desativada e uma grande quantidade de dinheiro gasta em novos navios com motor diesel construídos em Dundee.

A Segunda Guerra Mundial não apenas suspendeu o comércio da empresa, mas mudou fundamentalmente o futuro comercial. Por muitas razões - desde os danos causados ​​por bombas e a escassez de bens, como carvão e manteiga, ao desenvolvimento da indústria do transporte rodoviário - a década que se seguiu apresentou novos e difíceis desafios.

Um desses desafios levou à decisão, em 1945, de aceitar que o comércio de passageiros provavelmente nunca mais seria lucrativo e, portanto, administrar a frota apenas para serviços de carga. A exceção foi o serviço de passageiros para Cork, sempre o mais lucrativo, e que declinou ao ponto de também ter sido encerrado em 1952. A maioria dos passageiros da CS Co. sempre foram em busca de prazer, viajando puramente para diversão. Como indicava a história oficial dos primeiros 100 anos da Clyde Shipping Company publicada em 1956, foi uma triste decisão de negócios: "faltarão as associações sentimentais que muito significaram nos últimos anos".

Na altura em que foi publicada a história oficial do centenário, o futuro da empresa era incerto: “Hoje, com a nacionalização dos transportes o objectivo declarado de um partido político e a tributação penal a prática de ambos, talvez seja mais natural não especular como há muito tempo que a empresa existe, mas por quanto tempo continuará a existir. "

Em 1963, a empresa adquiriu a empresa de navegação Ross and Marshall . As participações irlandesas da empresa foram vendidas à Mainport Holdings em 1974 e o resto da empresa posteriormente faz parte do Clyde Marine Group .

Referências

Leitura adicional

• Telford, PJ e Harvey, WJ The Clyde Shipping Company, Glasgow 1815-2000 (2002) PJ Telford. 208pp ISBN   0-9542527-0-5 (história da frota totalmente ilustrada)