Glen Kidston - Glen Kidston
Nacionalidade | britânico |
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Nascer | 22 de janeiro de 1899 |
Morreu | 5 de maio de 1931 | (32 anos)
24 horas de carreira em Le Mans | |
Anos | 1929 - 1930 |
Times | Bentley Motors Ltd. |
Melhor acabamento | 1o ( 1930 ) |
Vitórias de classe | 1 ( 1930 ) |
George Pearson Glen Kidston (23 de janeiro de 1899 - 5 de maio de 1931) foi um aviador e piloto de automobilismo que quebrou recordes na Inglaterra .
Carreira
Seu pai, Archibald Glen Kidston, era neto do original AG Kidston, fundador da empresa AG Kidston & Co, que era um comerciante de metal e maquinário em Glasgow com interesses na Clyde Shipping Company , advogados locais, contadores e interesses bancários amalgamados no Banco Clydesdale . Kidston foi um membro dos conhecidos Bentley Boys do final dos anos 1920, e possivelmente o mais rico daquele grupo já rico. Kidston foi um dos quatro principais pilotos da equipe Bentley baseada em Grosvenor Square , cujas festas de um dia se transformaram em lendas contemporâneas.
Um tenente-comandante da Marinha Real , foi torpedeado por duas vezes (nos sinkings consecutivos de HMS Aboukir e Hogue ) na mesma manhã, durante a ação de 22 setembro de 1914 contra o submarino alemão U-9 , sob o comando do comandante Otto Weddigen . Após a repatriação, ele serviu no couraçado HMS Orion , com a Grande Frota Britânica na Batalha da Jutlândia , executando ordens de artilharia em convés aberto sob fogo inimigo direto. Kidston serviu em vários submarinos britânicos de ponta, incluindo o notório X1 , no qual atuou em testes no Mar do Norte. Durante os testes, o X1 se afundou no fundo do mar, pois seus medidores estavam com defeito. Em dezembro de 1926, ele recebeu o comando de um submarino da classe H , o H24 de Beardmore , construído em Portsmouth . Longe de seus deveres como submarinista, ele foi um dos primeiros pioneiros da aviação naval.
Glen Kidston competiu em várias corridas motorizadas, incluindo o Rally de Monte Carlo , as corridas de motocicletas na Ilha de Man TT e a escalada de montanha Shelsley Walsh . Como um amador naval, ele pilotou uma motocicleta Sunbeam subindo a colina em Hong Kong e conduziu testes de velocidade na areia, trazendo a moto com ele em seu submarino que patrulhava a China Station. Kidston entrou no Grande Prêmio Éireann da Irlanda em 1929 em Phoenix Park, mas foi derrotado por pouco pelo Alfa Romeo do ex-oficial da Guarda Imperial Russa Boris Ivanowski . Isso foi conseguido às custas dos britânicos Glen Kidston e Henry Birkin , cujos Bentleys foram segundo e terceiro, respectivamente. Ele também possuiu e correu o primeiro Bugatti no Reino Unido e participou da corrida de 24 horas de Le Mans em 1929 e 1930 . Na segunda ocasião, ele venceu a corrida, pilotando um Bentley Speed Six em parceria com Woolf Barnato , com a equipe Bentley entregando uma vitória por 1-2-3-4.
Em 1929, Kidston estava viajando de Croydon para Amsterdã em um avião alemão. Após 21 minutos de voo, ele sentiu uma queda iminente e assumiu a posição de segurança, ajudando também seu companheiro de viagem, o Príncipe Eugen von Schaumberg-Lippe . Com o impacto, Kidston chutou a fuselagem enquanto pegava fogo e se jogava na grama molhada. Ele voltou a entrar nos destroços em chamas para salvar o príncipe gravemente queimado, que posteriormente morreu; as chamas o impediram de ajudar os outros. Kidston lutou por uma milha de floresta à noite para pedir ajuda. Enquanto fazia sinal para um motorista parar, suas roupas ainda fumegavam. Ele foi então hospitalizado com queimaduras extensas. Kidston foi o único sobrevivente . (Fonte: Canberra Times sexta-feira, 8 de novembro de 1929, p. 5).
Kidston era um grande atirador renomado e viajou em safáris pioneiros em distritos remotos do Quênia. Os filmes dessas expedições, de sua primeira aviação naval e outra e do trabalho em equipe da Bentley são realizados no British Film Institute devido à qualidade e ao pioneirismo das filmagens.
Em abril de 1931, Kidston completou um vôo recorde de Netheravon , Wiltshire para a Cidade do Cabo , África do Sul . Ele completou a jornada em apenas 6 dias e meio, voando seu próprio monoplano Lockheed Vega especialmente adaptado e com uma média de 131 mph. No entanto, Kidston nunca faria a viagem de volta. Depois de quase acidentes anteriores em acidentes de avião, motocicleta, lancha e até mesmo submarinos, Kidston morreu, apenas um ano após seu triunfo em Le Mans, quando seu de Havilland Puss Moth emprestado quebrou no ar enquanto voava por uma tempestade de areia sobre o Montanhas Drakensberg .
A notícia da morte de Kidston apareceu nos jornais noturnos de Londres e Margaret Whigham (mais tarde Duquesa de Argyll) e Barbara Cartland , ambas entre as amantes de Kidston, afirmam em suas memórias ter desmaiado ao deixar o teatro e ver as manchetes. A femme fatale de Hollywood Pola Negri também é conhecida por ter conhecido Kidston.
Família
Ele se casou com Nancy Miriel Denise Soames em 1925 e teve um filho, Archibald Martin Glen (1927–1978). Cath Kidston é sua neta. Seu sobrinho é o revendedor de carros clássicos, colecionador, comentarista e jornalista Simon Kidston .
Memoriais
A lápide de Kidston em St. Peter's em Glasbury-upon-Wye nas fronteiras do País de Gales, sua casa de infância, diz "O tempo e a maré não esperam por ninguém", e tem um relógio de sol. Um memorial a ele, uma hélice de alumínio incrustada em pedra, ergue-se no local do acidente ( 28.24850 ° S 29.39214 ° E ). 28 ° 14 55 ″ S 29 ° 23 ″ 32 ″ E /
Recorde de corrida
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
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1929 | Bentley Motors Ltd | Jack Dunfee | Bentley 4½ Litro | 5.0 | 167 | 2ª | 1ª |
1930 | Bentley Motors Ltd | Woolf Barnato | Bentley Speed Six | > 3,0 | 179 | 1ª | 1ª |