Clearwater Subdivision

Lenda

CSX

Brooksville Subdivision

SY 848.6

Sulphur Springs

I-275

Drew Spur

SR 589 (via expressa do veterano)

I-4

CSX

A Line

SY 843.5

Gary (Tampa)

CSX

S Line

SY 862.6

SY 866.4

fmr. Orange Belt Railway ( ACL )

para Sanford

SY 875.6

SÃO 882,6

Água limpa

SÃO 884,3

Largo

I-275

SÃO 897,1

São Petersburgo

fmr. Orange Belt Railway (ACL)

para o centro de São Petersburgo

fmr. Tampa e Costa do Golfo RR ( SAL )

para o centro de São Petersburgo

Locomotivas CSX puxando um trem de circo em Safety Harbor, Flórida , na subdivisão de Clearwater em 1992

A Clearwater Subdivision é uma linha ferroviária de propriedade da CSX Transportation na região da Baía de Tampa , na Flórida . A linha começa a leste do centro de Tampa em Gary e segue para o norte através de alguns bairros suburbanos de Tampa. Em Sulphur Springs , a subdivisão de Clearwater vira e corre para oeste através de Oldsmar , onde cruza a Baía de Tampa . Ele muda brevemente para o sul, passando por Safety Harbor , e depois segue para oeste novamente para Clearwater. Em Clearwater, ele vira para sudeste, passando pelo Largo e Pinellas Park antes de terminar na Fifth Avenue North em São Petersburgo perto do Tropicana Field . A distância de Gary a São Petersburgo ao longo da linha é de 48,6 milhas (78,2 km). Na extremidade norte da linha, ela continua a partir da subdivisão do Terminal de Tampa e na extremidade sul a linha chega ao fim.

História

O Silver Meteor da Seaboard Air Line Railroad (SAL) com a locomotiva a vapor blindada nº 865 na estação de São Petersburgo em 1940.

De Tampa ao norte a Sulphur Springs, a subdivisão de Clearwater corre ao longo da antiga Tampa Northern Railroad , que foi construída em 1908. De Sulphur Springs a oeste de Clearwater, ela corre ao longo da antiga Tampa and Gulf Coast Railroad , que foi construída em 1914. Ambos os A Tampa Northern Railroad e a Tampa and Gulf Coast Railroad foram absorvidas pela Seaboard Air Line Railroad (SAL) em 1913 e 1915, respectivamente. De Clearwater a São Petersburgo, a linha segue ao longo da extremidade sul da histórica Orange Belt Railway , que foi construída em 1888. Posteriormente, tornou-se parte do Plant System , que logo depois passou a fazer parte da Atlantic Coast Line Railroad (ACL) .

As redes da Atlantic Coast Line e da Seaboard Air Line se fundiram em 1º de julho de 1967, para formar a Seaboard Coast Line Railroad . Após a fusão, a pista SAL foi abandonada ao sul de Clearwater, substituída por um novo crossover construído em North Clearwater no marco SY873.0 para permitir o uso da antiga linha ACL ao sul de São Petersburgo. Em 1º de novembro de 1980, a Seaboard Coast Line tornou-se parte da CSX .

De 1910 a 1960, tanto o ACL quanto o SAL operaram trens de passageiros de longa distância em partes do que hoje é a subdivisão CSX. Os trens SAL usaram o que agora são trilhos CSX Subdivision entre Gary e Clearwater, com estações em Oldsmar e Safety Harbor. Os trens da ACL operavam nos trilhos do agora CSX Clearwater Sub entre Clearwater e São Petersburgo. Quando a Amtrak assumiu o serviço ferroviário de passageiros em 1º de maio de 1971, operava os trens de passageiros de luxo Silver Meteor e Silver Star sobre a subdivisão, fornecendo a Clearwater e São Petersburgo serviço noturno diário para Nova York e pontos intermediários.

O serviço ferroviário de passageiros regularmente programado na linha terminou em 1o de fevereiro de 1984, quando a Amtrak interrompeu seus serviços ferroviários no condado de Pinellas , optando por encerrar seus trens na Tampa Union Station . O serviço Amtrak Thruway Motorcoach substituto tem sido fornecido desde então entre Tampa Union Station e Pinellas Park . As antigas estações de passageiros SAL em Safety Harbor e Oldsmar foram demolidas em 1965 e 1967, respectivamente.

História recente

Fim da linha na 5ª Avenida com segmento de via cortada à distância

Em março de 2008, a trilha da Clearwater Subdivision no centro de São Petersburgo foi retirada, junto com o South Side Spur, que corria ao sul da Central Avenue e a leste da 34th Street South (parte da antiga linha Seaboard). Essa faixa de domínio, bem como a faixa de domínio de várias outras antigas linhas da ferrovia CSX no município a partir da década de 1990, foi convertida em um trecho da Trilha Pinellas . Hoje, a linha termina na 5th Avenue North em São Petersburgo. Porém, alguns segmentos de pista cortados permanecem entre I-375 e Tropicana Field .

Em 2015, a CSX propôs vender as subdivisões de Clearwater e Brooksville para o Departamento de Transporte da Flórida para uso potencial como trem suburbano. O FDOT está atualmente estudando essa possibilidade. Transações semelhantes entre FDOT e CSX ocorreram nas áreas de Miami e Orlando para os trilhos que hoje operam as linhas de transporte suburbano Tri-Rail e SunRail , respectivamente.

Galeria

Ponte sobre o rio Hillsborough perto de Sulphur Springs
Trilha ao sul de Clearwater, onde o antigo segmento ACL faz a transição para o antigo segmento SAL (o antigo segmento ACL originalmente continuava ao longo da estrada de terra)
Pista de corrida de rua em Clearwater
Clearwater Subdivision in Pinellas Park, 2016