Chicago e Southern Flight 4 - Chicago and Southern Flight 4
.jpg) Um Lockheed 10 semelhante à aeronave do acidente
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| Acidente | |
|---|---|
| Data | 5 de agosto de 1936 |
| Resumo | Voo controlado para o terreno devido a erro do piloto |
| Local |
St. Louis , Missouri , Estados Unidos 38 ° 48′27,44 ″ N 90 ° 22′15,40 ″ W / 38,8076222 ° N 90,3709444 ° W Coordenadas : 38 ° 48′27,44 ″ N 90 ° 22′15,40 ″ W / 38,8076222 ° N 90,3709444 ° W |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Lockheed Modelo 10B Electra |
| Nome da aeronave | Cidade de memphis |
| Operador | Chicago e Southern Air Lines |
| Cadastro | NC16022 |
| Origem do vôo | Aeroporto Lambert St. Louis , St. Louis , Estados Unidos |
| Destino | Aeroporto Midway , Chicago , Illinois |
| Passageiros | 6 |
| Equipe técnica | 2 |
| Fatalidades | 8 |
| Lesões | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
Chicago and Southern Air Lines Flight 4 era um voo regular de New Orleans, Louisiana para Chicago, Illinois , via Jackson, Mississippi , Memphis, Tennessee e St. Louis, Missouri , operado com um Lockheed Model 10 Electra . Em 5 de agosto de 1936, após a partida de Lambert-St. Louis International Airport , o vôo caiu em um campo agrícola perto do rio Missouri. Todos os 6 passageiros e 2 membros da tripulação morreram no acidente.
Acidente
O Lockheed Electra, denominado “Cidade de Memphis”, estava em um voo de Nova Orleans para Chicago . Depois de deixar New Orleans às 17h30, seguiu normalmente para Jackson , Memphis e St. Louis . Ele partiu de St. Louis às 21h52 e estava programado para chegar em Chicago às 12h55.
A aeronave partiu de St. Louis e seguiu em direção ao norte em direção ao rio Missouri . Cinco minutos após a partida, todo o contato de rádio com a aeronave foi perdido. O controlador de rádio da empresa de Chicago e Southern fez várias tentativas de contato com o vôo e, em seguida, notificou a estação de Chicago, informando sobre o desaparecimento da aeronave.
“O acidente teria ocorrido 10 minutos depois, indicado pelo relógio de pulso do piloto morto que parou às 10h02”.
“O navio não foi ouvido após a decolagem, mas os funcionários da companhia aérea não ficaram preocupados até que receberam um relatório de Tom King, um fazendeiro, de que ele ouviu os motores de um avião morrerem no ar. Os destroços foram descobertos horas depois por um grupo de busca no aeroporto.
“Ralph L. Sharp, de Fairfield , Illinois, visitando amigos perto do local, disse que viu o avião voando baixo e depois virar bruscamente para a esquerda, como se o piloto, encontrando pouca visibilidade, tivesse decidido retornar ao aeroporto.”
“Ben Knobbe, um fazendeiro, disse que a abordagem do avião o assustou ao passar sobre sua casa.
- “'Eu tinha entrado no celeiro por um minuto', disse ele, 'quando ouvi os motores do avião escancarados. Saí para o pátio e vi o avião vindo em direção ao celeiro.
- “'Ele voou tão baixo que roçou uma árvore alta. Eu estava com medo de que atingisse o celeiro. Poucos minutos depois, os motores pararam. Saí e olhei para o norte. Não consegui ver nada. '”
“Com o piloto aparentemente tentando subir o nariz, o pesado transporte Lockheed-Electra [sic] de 10 passageiros fez uma faixa triangular em um milharal antes de virar. Naufrágios e corpos foram espalhados por um raio de 15 metros. Uma parte do motor caiu e a asa esquerda foi jogada para o lado. Todos, exceto um dos ocupantes, foram arremessados para fora da fuselagem e os assentos foram com eles. ”
“Os aviadores disseram que o navio estava viajando a aproximadamente 180 milhas por hora quando caiu.”
Agricultores nas proximidades do último contato de rádio da aeronave foram contatados e iniciaram uma busca pela aeronave, acreditando que um acidente havia ocorrido. Em algumas horas, a aeronave foi localizada em um campo agrícola perto do rio Missouri, 16 milhas ao norte de St. Louis. Sete dos oito ocupantes do avião foram encontrados a menos de 50 pés dos destroços; o passageiro restante foi encontrado ainda na cabine. Todas as vítimas mostraram sinais de trauma de impacto massivo e acredita-se que morreram instantaneamente.
O tempo na área foi relatado como claro, exceto nas proximidades do rio, onde havia forte neblina. Relatórios preliminares acreditam que a névoa do solo foi um fator.
Ao examinar os destroços, constatou-se que o avião, por razões desconhecidas, havia feito uma curva baixa próximo ao solo, e a ponta da asa fez contato com o terreno, fazendo com que a aeronave colidisse com o solo. O motivo da curva de baixa altitude era desconhecido.
“Uma investigação preliminar de AS Koch, inspetor aeronáutico federal, indicou que o acidente foi causado por nevoeiro. O major RW Schroder, chefe do serviço de inspeção de vias aéreas do departamento de comércio , chegou aqui esta noite para assumir o inquérito.
“'Até agora não encontramos nenhuma evidência de falha mecânica', disse Koch. 'As indicações são de que o piloto teve problemas como resultado de uma espessa neblina terrestre logo após deixar o aeroporto e caiu enquanto tentava fazer o círculo de volta ao campo.' ”
Vítimas
Os mortos foram:
- Carl Zier, de Chicago , piloto;
- Russell Mossman, de Nova Orleans , co-piloto;
- Vernon Omile, de Memphis , marido da Sra. Phoebe Omile, chefe da divisão aeronáutica feminina do Departamento de Comércio ;
- AR Holt, cerca de 35, banqueiro de Boston ;
- George Grieshaber, 21, Oak Park , Illinois;
- WS Bartlett, superintendente geral da Great Lakes Coal & Coke Company , Chicago ;
- Charles B. Wright, 35, de Hinsdale , Illinois;
- BR McDavitt, artista comercial de Chicago .
Todos os passageiros embarcaram em St. Louis, exceto Omile, que embarcou em Memphis.