Aeroporto Cherry Capital - Cherry Capital Airport
Aeroporto Cherry Capital | |||||||||||||||
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Resumo | |||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||
Proprietário | Grand Traverse e condados de Leelanau | ||||||||||||||
Serve | Traverse City | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 624 pés / 190 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 44 ° 44 30 ″ N 085 ° 34 56 ″ W / 44,74167 ° N 85,58222 ° W Coordenadas: 44 ° 44 30 ″ N 085 ° 34 56 ″ W / 44,74167 ° N 85,58222 ° W | ||||||||||||||
Local na rede Internet | www |
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Mapa | |||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
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Estatísticas (2019) | |||||||||||||||
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Fontes: Michigan DOT
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O Aeroporto Cherry Capital ( IATA : TVC , ICAO : KTVC , FAA LID : TVC ) é um aeroporto de uso público localizado a duas milhas náuticas (2,3 mi; 3,7 km) a sudeste do distrito comercial central de Traverse City , em Grand Traverse County, Michigan , Estados Unidos. É propriedade dos condados de Grand Traverse e Leelanau .
Ele está incluído no Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados da Federal Aviation Administration (FAA) para 2017–2021, no qual é categorizado como uma instalação de serviço comercial primário não hub.
História
Cherry Capital Airport foi inaugurado em 1936 como Traverse City Airport, substituindo Ransom Field. O aeroporto foi transferido para a Estação Aérea da Guarda Costeira, inaugurada em 1946. O aeroporto foi inaugurado com quatro pistas, mas todas foram substituídas. Restos das antigas pistas existem até hoje, com algumas sendo abandonadas e de propriedade privada.
No outono de 2004, a Cherry Capital abriu um novo terminal no lado sul da pista leste-oeste, demolindo o antigo no lado norte. Este projeto também reconfigura as pistas, removendo a terceira pista diagonal. Desde então, o Cherry Capital Airport continuou a crescer com várias operadoras adicionando serviços sazonais e destinos.
O Cherry Capital Airport recebeu os prêmios Balchen / Post de 2003–04, 2004-05 e 2005–06 por conquistas excepcionais em controle de neve e gelo na categoria de aeroporto de serviço comercial de pequeno porte. Em breve, o aeroporto implantará os primeiros sistemas de acesso biométrico do país. O aeroporto é o nono a implementar as medidas avançadas de segurança sugeridas após os ataques de 11 de setembro de 2001 . Este terminal cumpre melhor as normas de segurança e suporta um maior número de voos e passageiros.
Em 2013 e 2017, o aeroporto estendeu a pista leste-oeste para acomodar mais voos para mais locais, possivelmente para atualizar para um aeroporto internacional para voos da Air Canada Express .
Em outubro de 2017, foi inaugurada uma loja Costco junto à entrada do aeroporto, em imóvel alugado à rede de armazéns há 60 anos.
Instalações e aeronaves
O aeroporto possui um saguão com seis portões. O Aeroporto Cherry Capital cobre uma área de 1.026 acres (415 ha) a uma altitude de 624 pés (190 m) acima do nível médio do mar . Ele tem dois asfalto pavimentadas pistas : 10/28 é 6901 por 150 pés (2,103 m) de 46 e 18/36 é 5378 por 150 pés (1,639 m) por 46.
No período de 12 meses encerrado em 31 de dezembro de 2017, o aeroporto operou 84.834 aeronaves, uma média de 232 por dia: 73% da aviação geral , 11% comercial regular , 7% militar e 9% táxi aéreo . Naquela época, havia 107 aeronaves baseadas neste aeroporto: 80 monomotores, 17 multimotores, 4 jatos e 6 helicópteros .
Em fevereiro de 2009, a revista Forbes classificou o Cherry Capital Airport em segundo lugar em sua lista dos dez aeroportos "roubados" nos Estados Unidos , citando um custo médio por milha para viajantes que partem da TVC de 41 centavos .
O aeroporto tem uma operadora de base fixa , AvFlight.
Transporte terrestre
A Bay Area Transportation Authority (BATA) atende o terminal do aeroporto e se conecta ao centro de Traverse City, bem como a outros locais na área circundante.
Companhias aéreas e destinos
Companhias aéreas | Destinos |
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Allegiant Air | Phoenix / Mesa , St. Petersburg / Clearwater Sazonal: Orlando / Sanford , Punta Gorda (FL) |
Águia americana | Chicago – O'Hare Sazonal: Boston , Charlotte , Dallas / Fort Worth , New York – LaGuardia , Filadélfia , Washington – National |
Linhas Aéreas Delta | Sazonal: Atlanta , Detroit |
Conexão Delta | Detroit Sazonal: Atlanta , Boston , Minneapolis / St. Paul , Nova York – LaGuardia |
companhias aéreas Unidos | Sazonal: Chicago – O'Hare , Denver |
United Express | Chicago – O'Hare Sazonal: Denver , Newark , Washington – Dulles |
Mapa de destinos |
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Principais destinos domésticos
Classificação | Aeroporto | Passageiros | Transportadoras |
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1 | Chicago, IL (ORD) | 80.000 | Americano, unido |
2 | Detroit, MI (DTW) | 40.000 | Delta |
3 | Dallas / Fort Worth, TX (DFW) | 10.000 | americano |
4 | São Petersburgo / Clearwater, FL (PIE) | 10.000 | fiel |
6 | Minneapolis / St. Paul, MN (MSP) | 9.000 | Delta |
5 | Punta Gorda, FL (PGD) | 5.000 | fiel |
8 | Phoenix / Mesa, AZ (AZA) | 5.000 | fiel |
7 | Orlando-Sanford, FL (SFB) | 4.000 | fiel |
9 | Denver, CO (DEN) | 4.000 | Unido |
10 | Charlotte, NC (CLT) | 3.000 | americano |
Acidentes e incidentes
- O voo 4712 da Northwest Airlink (operado pela Pinnacle Airlines ) era um Bombardier CRJ200 de Minneapolis-St. Paul "que invadiu a pista ao pousar na TVC durante uma tempestade de neve em 12 de abril de 2007. A aeronave sofreu danos substanciais, mas as 52 pessoas a bordo não ficaram feridas. O Conselho determinou que a causa provável deste acidente foi a decisão dos pilotos pousar no TVC sem realizar uma avaliação da distância de pouso, o que era exigido pela política da empresa. Essa má tomada de decisão provavelmente refletia os efeitos da fadiga produzida por um dia de serviço longo e exigente e, para o capitão, as funções associadas ao aviador de cheques Contribuíram para o acidente 1) os regulamentos de voo do piloto e de tempo de serviço da Federal Aviation Administration, que permitiam aos pilotos um dia de serviço longo e exigente e 2) o uso do supervisor de operações do TVC de fraseologia de rádio ambígua e inespecífica para fornecer informações de frenagem na pista. Quatro recomendações de segurança foram emitidas para a FAA abordando testes de drogas pós-acidente em tempo hábil, treinamento sobre desempenho de avaliação de distância de aterrissagem, operação em solo rações, comunicações de pessoal e critérios para o fechamento de pistas em condições de neve e gelo. O NTSB adotou o relatório em 10 de junho de 2008. "
Referências
links externos
- Website oficial
- Traverse City, Cherry Capital (TVC) page] na Wayback Machine (arquivado em 28 de setembro de 2011) do Michigan Bureau of Aeronautics
- * Fóruns KTVC na Wayback Machine (arquivado em 29 de setembro de 2007)
- Fotos da aviação: Traverse City - Cherry Capital (Municipal) (TVC / KTVC) de Airliners.net
- Imagem aérea de 27 de abril de 1998 do USGS The National Map
- Diagrama do aeroporto da FAA ( PDF ) , efetivo em 7 de outubro de 2021
- Procedimentos de Terminal FAA para TVC , a partir de 7 de outubro de 2021
- Recursos para este aeroporto:
- Informações do aeroporto AirNav para KTVC
- Histórico de acidentes ASN para TVC
- Informações do aeroporto FlightAware e rastreador de voos ao vivo
- NOAA / NWS observações meteorológicas: atuais , últimos três dias
- Carta aeronáutica SkyVector para KTVC
- Informações de atraso de TVC atuais da FAA