Ponte Chaudière - Chaudière Bridge
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Ponte Chaudière
Pont de la Chaudière
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 Ponte Chaudière em 2013, vista de seu extremo sul em Ottawa
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| Coordenadas | 45 ° 25′16 ″ N 75 ° 43′07 ″ W / 45,4211 ° N 75,7186 ° W Coordenadas: 45 ° 25′16 ″ N 75 ° 43′07 ″ W / 45,4211 ° N 75,7186 ° W |
| Carries | 2 pistas que conectam a Rue Eddy e Booth Street, passarela de pedestres |
| Cruzes | Rio ottawa |
| Proprietário | Governo do canadá |
| Mantido por | Serviços públicos e aquisições no Canadá |
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A Ponte Chaudière (francês: Pont de la Chaudière ) cruza o Rio Ottawa cerca de 1 km (0,6 mi) a oeste de Parliament Hill , unindo as comunidades de Gatineau , Quebec e Ottawa , Ontário , ligando a Rue Eddy no setor Hull de Gatineau e Booth Rua em Ottawa. A ponte é uma parte de vários vãos que constituem a Travessia de Chaudière , que ainda contém partes da primeira ponte que liga Ottawa a Hull, que remonta à época do Coronel By na década de 1820.
A ponte passa pelo complexo EB Eddy Company adjacente às Cataratas Chaudière , de onde a ponte recebe o seu nome.
Union Bridge
A mais antiga predecessora da Ponte Chaudière, a "Ponte Union" de 8 vãos, foi concluída sob a direção do Coronel By em setembro de 1828; a primeira ponte para ligar as duas cidades jovens. (Seu primeiro vão, concluído em 11 de janeiro de 1827, foi a segunda tentativa no local, pois a primeira desabou em novembro anterior.) Embora o vão principal fosse um arco de madeira , arcos de alvenaria também eram usados para os vãos menores. Thomas McKay havia recebido contratos para construir dois de seus arcos de pedra. Uma das primeiras atribuições de Thomas Burrowes durante a construção do Canal Rideau foi ajudar a planejar e construir a Union Bridge. A ponte foi necessária durante a construção do Canal Rideau porque a base inicial de operações do Coronel By foi inicialmente na cidade de Wright (Hull). A ponte recebeu seu nome para "simbolizar a união das Províncias do Alto Canadá e do Baixo Canadá". A ponte de treliça de madeira de 65 m que cruzava as Cataratas de Chaudière desabou em 18 de maio de 1836. Um serviço de balsa foi usado temporariamente até que uma nova ponte foi inaugurada em 1843.
Com o passar dos anos, o vão principal teve que ser substituído várias vezes, embora grande parte dos vãos originais (1827-1828) permanecessem no lugar. As alterações que se seguem referem-se principalmente à substituição do vão principal.
A Union Suspension Bridge, inaugurada em 17 de setembro de 1843 (possivelmente 17 de setembro de 1844), era uma ponte de ferro de 242 pés (74 m) construída por Alexander Christie e projetada por Samuel Keefer até 1889, quando foi novamente reconstruída com armação de aço construção. A atual ponte de aço foi construída pela Dominion Bridge Company em 1919.
Condição deteriorada
Vários dos arcos de alvenaria datados de 1828 ainda estão em uso, logo ao norte da atual ponte de aço. Em 3 de dezembro de 2008, as Obras Públicas e Serviços Governamentais do Canadá fecharam a ponte para o tráfego de veículos e pedestres depois que uma inspeção revelou deterioração nos arcos de alvenaria. Foi fechado imediatamente em ambas as direções "até novo aviso". O fechamento afetou o trânsito no rio Ottawa, incluindo as linhas de ônibus 8, 88 e 105 da OC Transpo , que cruzam a ponte e param em frente aos escritórios do governo em Terrasses de la Chaudière . A ponte foi parcialmente reaberta uma semana depois com restrições de peso e um limite de velocidade reduzido.
A obra da ponte foi revista pelo governo federal e foi tomada a decisão de reparar os vãos da ponte. Os consultores usaram simulações de computador para modelar a tensão e a condição dos arcos. O historiador de Ottawa, John Taylor, propôs que o governo usasse a oportunidade para abrir a área para vistas das cataratas.
Em maio de 2009, a ponte foi reaberta após reparos nos vãos de concreto.
Fechamento de enchente de 2019
No final de abril de 2019, as autoridades anunciaram que a ponte seria fechada devido a preocupações com o aumento do nível da água causado pela enchente de 2019.
