Escada rolante Central – Mid-Levels - Central–Mid-Levels escalator

Escada rolante Central – Mid-Levels
Escada rolante externa e passarela
Dentro do sistema de escada rolante
Dentro do sistema de escada rolante
Características Escadas rolantes , passarelas , esteiras rolantes , escadas
Construção 1991-1993
Data de abertura 15 de outubro de 1993 ; 27 anos atrás  ( 1993-10-15 )
Altura 135 m (443 pés)
Comprimento 800 m (2.600 pés)
Proprietário Governo de Hong Kong
Localização Ilha de Hong Kong, Hong Kong
Coordenadas: 22 ° 17′1 ″ N 114 ° 9′17 ″ E  /  22,28361 ° N 114,15472 ° E  / 22,28361; 114,15472
Local na rede Internet Perfil do Departamento de Transporte

Coordenadas : 22 ° 17′1,19 ″ N 114 ° 9′17,40 ″ E  /  22,2836639 ° N 114,1548333 ° E  / 22,2836639; 114,1548333

Escada rolante Central – Mid-Levels
Chinês tradicional 中 環 至 半山 自動 扶梯 系統
Chinês simplificado 中 环 至 半山 自动 扶梯 系统

A escada rolante Central – Mid-Levels e sistema de passarelas em Hong Kong é o sistema de escada rolante coberto ao ar livre mais longo do mundo. O sistema cobre mais de 800 m (2.600 pés) de distância e atravessa uma elevação de mais de 135 m (443 pés) de baixo para cima. Foi inaugurado em 1993 para fornecer uma ligação melhorada entre os distritos de Níveis Central e Médio na Ilha de Hong Kong .

O estágio superior do sistema de escadas rolantes entre a Robinson Road e a Conduit Road foi substituído e entrou em operação em 11 de julho de 2018. No início de 2019, três escadas rolantes reformadas entre a Mosque Street e a Robinson Road entraram em operação. Em junho de 2019, duas escadas rolantes substituídas entre Caine Road e Elgin Street foram abertas ao público. A escada rolante entre a Gage Street e a Wellington Street está atualmente em reforma.

Além de servir como meio de transporte, o sistema também é atração turística e é repleto de restaurantes, bares e lojas.

História

Escadas rolantes centrais – níveis médios em construção no início da década de 1990

Origens

O projeto foi debatido publicamente pela primeira vez no início dos anos 1980. O governo descobriu que grande parte do tráfego leste-oeste na área surgiu da demanda de viagens norte-sul, já que a topografia íngreme não permitia a construção de estradas principais diretamente para cima da colina. Falou-se em ligar os níveis central e médio com escadas rolantes, um monotrilho ou um sistema de teleférico.

No final de 1982, os consultores privados Peter YS Pun and Associates e a MVA Asia foram contratados para investigar as medidas de melhoria do tráfego na região central. Em seu relatório intitulado Um estudo das necessidades de transporte dos níveis médios e do distrito central , o consultor recomendou, inter alia, a construção de uma "rota de pedestres assistida por escada rolante" ligando os níveis médios ao sistema existente de passarela elevada central e um novo ônibus término que eles propuseram deve ser construído no site do Mercado Central . Esta proposta foi bem recebida pelos residentes de nível médio.

Construção e inauguração

O Departamento de Rodovias contratou a Maunsell Consultants Asia para elaborar um projeto detalhado para o sistema. O Conselho Executivo aprovou o projeto em 16 de março de 1990. A construção começou no final de fevereiro de 1991, e foi realizada por uma joint venture entre a empreiteira de Hong Kong Paul Y. - ITC Construction e a empresa francesa Sogen. A construção demorou dois anos e meio e foi aberta ao público às 6 horas da manhã de 15 de outubro de 1993.

A abertura da escada rolante alimentou a proliferação de novos restaurantes e outras operações comerciais nos níveis intermediários, e contribuiu para o desenvolvimento do bairro de entretenimento " SoHo ". Novos negócios foram abertos no primeiro ou no segundo andar de edifícios existentes e adicionaram sinalização para atrair passageiros de escadas rolantes.

Custo capital

A construção do sistema custou HK $ 240 milhões (US $ 30 milhões), embora tenha sido originalmente aprovado em março de 1990 com um orçamento de HK $ 100 milhões e custos anuais de manutenção de $ 950.000. Em novembro de 1996, o Diretor de Auditoria emitiu um relatório que chamou o projeto de "elefante branco", dizendo que ele falhou em atingir o objetivo principal de reduzir o tráfego entre os níveis médios e central, além de ultrapassar seu orçamento em 153 por cento. O tratamento inadequado do Departamento de Estradas de Rodagem foi o principal motivo para cinco revisões de custo do projeto desde que o orçamento foi inicialmente aprovado. O Diretor de Auditoria culpou-o por não abordar os riscos e complexidades associados ao projeto nas estimativas pré-licitação, e os custos aumentaram devido aos atrasos. Os custos de retomada da terra também foram subestimados em US $ 74 milhões (ou 180 por cento). O relatório também aponta que um estudo "antes e depois" do Departamento de Transporte não indicou nenhuma redução óbvia no congestionamento do tráfego.

Descrição

Diagrama esquemático do sistema

Rota

As escadas rolantes existem porque a Ilha de Hong Kong é dominada por um terreno íngreme e acidentado, o que a torna o lar de vários métodos incomuns de transporte para cima e para baixo nas encostas. A escada rolante Central – Mid-Levels foi apresentada no site da CNN como uma das "viagens mais legais" do mundo em março de 2015.

Ele liga Queen's Road Central em Central com Conduit Road em Mid-Levels , viajando principalmente pela Cochrane Street e Shelley Street. Na Queen's Road Central, o sistema de escadas rolantes Central – Mid-Levels está conectado através do Central Market à Central Elevated Walkway , uma extensa rede de passarelas que cobre a área Central.

O sistema de escada rolante tem 800 m (2.600 pés) de comprimento com uma subida vertical de 135 m (443 pés). O tempo total de viagem é de 20 minutos, mas muitas pessoas caminham enquanto a escada rolante se move para encurtar a viagem. Devido à situação geográfica, a mesma distância equivale a vários quilômetros de estradas em ziguezague se viajar de carro. De acordo com o Guinness World Records , essas escadas rolantes juntas formam o mais longo sistema de escadas rolantes cobertas ao ar livre.

Projeto

O sistema inclui 18 escadas rolantes e três esteiras rolantes inclinadas . Devido ao terreno complexo, partes do sistema funcionam em estruturas de concreto elevadas, enquanto outras seções ficam no nível do solo.

As passadeiras rolantes têm uma largura de banda de um metro, permitindo que pedestres mais rápidos passem por usuários mais lentos. De acordo com a etiqueta da escada rolante de Hong Kong , usuários mais lentos ou ociosos geralmente se mantêm à direita. As três passarelas têm inclinações de 8,1 °, 11,9 ° e 11,7 °. Onze das escadas rolantes têm uma inclinação típica de 30 °, enquanto as sete restantes têm uma inclinação não padrão de 17,5 °.

Todas as passagens (exceto travessias em nível) são cobertas para proteger os usuários da chuva, embora as laterais estejam abertas à intempérie. A estrutura da cobertura foi projetada para ser visualmente atraente e incorpora policarbonato translúcido para permitir que a luz solar ilumine as passarelas.

Operações

Patrocínio diário

O Departamento de Transporte conduziu pesquisas de patrocínio para todo o sistema em 2005 e 2010. Em 2005, o sistema registrou cerca de 54.000 viagens diárias de pedestres. Isso cresceu para 85.000 viagens em 2010. O departamento observou que a escada rolante aliviou a demanda por transporte público, mas não fez com que muitos motoristas desistissem de dirigir ou reduzisse o congestionamento do tráfego, de acordo com o princípio de planejamento de tráfego da demanda induzida .

Ano Uso diário
1996 34.000
2005 54.000
2010 85.000
2016 78.000

Gestão e manutenção

A gestão e manutenção do sistema são da responsabilidade do Departamento de Serviços Elétricos e Mecânicos (EMSD). Ele é monitorado durante o horário de funcionamento pela equipe em uma sala de controle perto da Caine Road. O sistema está equipado com 75 câmeras de CFTV, sinalização LED de mensagem variável e um sistema de som público com cerca de 200 alto-falantes. Desde 2014, a EMSD contratou gestão e manutenção a uma empresa privada. Em 2014, o custo de manutenção anual do sistema era de cerca de HK $ 12,5 milhões.

Todo o sistema está sendo reformado em etapas em um projeto que deve durar de 2018 a 2022.

Fluxo da maré

As escadas rolantes de mão única e as passarelas rolantes descem a colina das 6h às 10h e, depois, subindo das 10h à meia-noite, diariamente. Os usuários que desejam viajar na direção oposta devem usar as escadas e rampas ao longo da escada rolante, que consiste em um total de 782 degraus entre a Conduit Road e a passarela Queen's Road Central. Há uma entrada e uma saída em cada estrada por onde passa, geralmente nos dois lados da estrada.

Divisão de ruas

Junção de Cochrane Street e Stanley Street à noite

O sistema percorre toda a extensão da Cochrane Street (em homenagem ao contra-almirante Thomas Alexander Cochrane ) entre a Queen's Road Central e a Hollywood Road . Em seguida, ele percorre toda a extensão de uma rua com escadas, a Shelley Street .

Todo o sistema divide as seguintes ruas / estradas:

Como locação de filme

As escadas rolantes Central – Mid-Levels têm sido usadas como locais de filmagem para vários filmes, incluindo:

  • Chungking Express (1994). O diretor Wong Kar-wai declarou: "Isso me interessa porque ninguém fez um filme lá. Quando estávamos procurando por locações, achamos que a luz era inteiramente apropriada."
  • Chinese Box (1997). Situado nos meses imediatamente anteriores à transferência de Hong Kong em 1997 , o apartamento e escritório do personagem principal John ( Jeremy Irons ) está localizado diretamente nas escadas rolantes Central – Mid-Levels.
  • O filme do Batman, The Dark Knight (2008). As filmagens aconteceram de 6 a 11 de novembro de 2007.

Galeria

  • Vista lateral do sistema em Queen's Road Central .

  • Entrada inferior do sistema, adjacente ao edifício 100QRC. Esta entrada fica em uma passarela que conecta com a passarela central elevada .

  • Dentro do sistema de escada rolante. Na foto, há uma seção inclinada de uma passarela móvel .

  • Entrada da rua da mesquita

  • Vista superior do sistema na Shelley Street , em sua interseção com a Elgin Street

Veja também

Referências

links externos