Monstro do Mar Cáspio - Caspian Sea Monster
Coordenadas : 41 ° 56′27 ″ N 48 ° 22′47 ″ E / 41,9408511 ° N 48,3796207 ° E
KM | |
---|---|
Ilustração artística do KM | |
Função | Ekranoplan |
origem nacional | União Soviética |
Fabricante | Escritório Central de Projeto do Hydrofoil |
Designer | Rostislav Alexeyev |
Primeiro voo | 16 de outubro de 1966 |
Introdução | 1964 |
Aposentado | 1980 |
Status | Destruída em 1980 |
Usuário primário | Marinha soviética |
Produzido | 1964-1966 |
Número construído | 1 |
O KM ( Korabl Maket ) (russo: Корабль-макет, literalmente "protótipo de navio"), conhecido coloquialmente como Monstro do Mar Cáspio , foi um veículo experimental de efeito solo desenvolvido na União Soviética na década de 1960 pelo Central Hydrofoil Design Bureau . O KM começou a operar em 1966 e foi continuamente testado pela Marinha Soviética até 1980, quando caiu no Mar Cáspio .
O KM foi a maior e mais pesada aeronave do mundo de 1966 a 1988, e sua surpreendente descoberta pelos Estados Unidos e as tentativas subsequentes de determinar seu propósito se tornaram um evento distinto de espionagem durante a Guerra Fria .
Design e desenvolvimento
O KM foi uma aeronave experimental desenvolvida de 1964 a 1966, durante uma época em que a União Soviética viu interesse em veículos de efeito solo - veículos semelhantes a aviões que usam o efeito solo para voar vários metros acima de superfícies, principalmente corpos d'água (como o Cáspio Mar). Ele foi projetado no Central Hydrofoil Design Bureau , pelo designer-chefe Rostislav Alexeyev e o engenheiro chefe V. Efimov, e fabricado na fábrica Red Sormovo em Gorky (agora Nizhny Novgorod ). O KM estava entre os primeiros grandes projetos ekranoplan (em inglês: "efeito de tela") e era notável por seu enorme tamanho e carga útil, tornando-se a maior aeronave do mundo quando foi concluído em 1966. O KM tinha uma envergadura de 37,6 metros ( 123 pés); um comprimento de 92 m (302 pés); um peso máximo de decolagem de 544 toneladas (535 toneladas longas; 600 toneladas curtas); e foi projetado para voar a uma altitude de 5 a 10 metros (16 a 33 pés) para usar o efeito solo. O KM também era indetectável para muitos sistemas de radar , pois voou abaixo da altitude mínima de detecção . Apesar de ser tecnicamente uma aeronave , foi considerado pelas autoridades como mais próximo de um barco e foi destinado à Marinha Soviética , mas operado por pilotos de teste das Forças Aéreas Soviéticas . O KM foi documentado como uma embarcação marítima e, antes do primeiro vôo, uma garrafa de champanhe foi quebrada contra seu nariz, uma tradição para a primeira viagem de uma embarcação.
Histórico operacional
Em 22 de junho de 1966, o KM concluído começou o transporte ao longo do rio Volga para os campos de testes no Mar Cáspio, perto da cidade de Kaspiysk . Foi transportado de Gorky ao longo do rio em segredo, coberto por camuflagem e movendo-se apenas à noite. O primeiro vôo da aeronave foi em 16 de outubro de 1966, realizado por Vladimir Loginov e o próprio Rostislav Alexeyev, o que foi muito incomum, já que a maioria dos projetistas de aeronaves soviéticas nunca pilotou suas próprias criações. Todo o trabalho foi realizado sob o patrocínio do Ministério da Indústria da Construção Naval. Os testes mostraram que o KM tem uma velocidade de cruzeiro ideal ( economia de combustível ) de 430 km / h (267 mph, 232 nós) e uma velocidade operacional máxima de 500 km / h (311 mph, 270 nós). A velocidade máxima alcançada foi de 650 km / h (404 mph, 350 nós), embora algumas fontes afirmem até 740 km / h (460 mph, 400 nós).
O KM foi inicialmente visto como um veículo promissor especializado para uso por militares e equipes de resgate, mas seu projeto causou muitas dificuldades; o progresso diminuiu e Alexeyev passou para outros projetos ekranoplan. Ele foi testado no Mar Cáspio por 15 anos até 1980, quando foi destruído após um acidente causado por erro do piloto . Não houve vítimas humanas, mas o KM foi danificado e nenhuma tentativa foi feita para salvá-lo, sendo deixado para flutuar antes de afundar uma semana depois. O KM foi considerado muito pesado para se recuperar e permaneceu submerso no local do acidente desde então, sem planos para construir um segundo. No entanto, o KM mais tarde se tornou a base para o ekranoplan da classe Lun desenvolvido pelo Central Hydrofoil Design Bureau na década de 1980, que viu um exemplo, o MD-160 , entrar em serviço na Marinha Soviética e mais tarde na Marinha Russa antes de ser desativado em no final dos anos 1990.
O KM permaneceu a maior aeronave do mundo durante toda a sua existência e é a segunda maior aeronave já construída, atrás do Antonov An-225 Mriya que voou pela primeira vez em 1988, oito anos após a destruição do KM.
Descoberta ocidental
O projeto secreto do KM soviético foi descoberto pelos Estados Unidos em 1967, quando fotografias tiradas de satélites espiões mostraram o KM taxiando durante o teste perto de Kaspiysk. A estranha aeronave intrigou as agências de inteligência no mundo ocidental , observando as pequenas asas atarracadas apesar de seu grande tamanho, bem como as marcas "KM" e a bandeira da Marinha Soviética em sua fuselagem . A Agência Central de Inteligência dos Estados Unidos (CIA) chamou a aeronave de "Monstro Kaspian" após as marcações KM, mais tarde ficou conhecido como "Monstro do Mar Cáspio", enquanto "KM" na verdade significava Корабль-макет que significa "Navio protótipo" em Russo. A descoberta, no auge da Guerra Fria , preocupou muito a CIA, que montou uma força-tarefa dedicada e desenvolveu um drone não tripulado sob medida para o Projeto AQUILINE , apenas para determinar qual era o segredo por trás do veículo. O KM foi inicialmente considerado uma aeronave convencional inacabada, mas foi rapidamente determinado que o veículo não poderia voar alto. Na década de 1980, depois que o KM já havia sido destruído, os Estados Unidos descobriram que era um grande ekranoplano. O desenvolvimento de veículos de efeito solo não foi tão difundido no Ocidente como na União Soviética.
Em média
- O videogame Microsoft Flight Simulator X de 2006 apresenta o KM em uma missão. A Deluxe Edition contém missões adicionais, uma das quais também retrata o KM.
- O episódio 1 da série de 2008 James May's Big Ideas , intitulada "Come Fly With Me", apresenta a história do KM.
- O filme de animação japonês Evangelion: 1.0 You Are (Not) Alone apresenta uma versão do KM.
- O jogo de PC de 2016 Soviet Monsters: Ekranoplans apresenta vários ekranoplans, incluindo o KM.
- No romance de continuação de James Bond , Devil May Care, publicado em 2008, o KM é usado pelo vilão para contrabando.
- No videogame 007: Blood Stone , o vilão também usa um ekranoplan na tentativa de escapar de James Bond, mas este sobe a bordo e joga o vilão para fora do veículo, matando-o. Mais tarde, o ekranoplan pode ser visto ancorado e limpo.
Especificações (KM)
Dados da The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995, Russia's Ekranoplans: The Caspian Sea Monster and other WiG Craft
Características gerais
- Tripulação: 5
- Capacidade: 50 pessoas
- Comprimento: 92,00 m (301 pés 10 pol.)
- Envergadura da asa: 37,60 m (123 pés 4 pol.) * Extensão do estabilizador de cauda: 37 m (121 pés 5 pol.)
- Altura: 21,80 m (71 pés 6 pol.)
- Área da asa: 662,50 m 2 (7.131,1 pés quadrados)
- Peso vazio: 240.000 kg (529,109 lb)
- Peso máximo de decolagem: 544.000 kg (1.199.315 lb)
- Powerplant: 10 × turbojato Dobrynin VD-7 , 127,53 kN (28.670 lbf) de impulso cada
atuação
- Velocidade máxima: 500 km / h (310 mph, 270 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 430 km / h (270 mph, 230 kn)
- Alcance: 1.500 km (930 mi, 810 nm)
- Altitude de efeito do solo: 4–14 m (13 pés 1 pol. – 45 pés 11 pol.)
- Estado máximo do mar: 1,2 m (3 pés 11 pol.)
Veja também
Referências
links externos
- Página Airwar.ru KM (em russo) ou ( em inglês através do google tradutor em tempo real)
- uni-vologda.ac.ru Página KM arquivada em 2020-02-17 na Wayback Machine (em russo)