Canal Ródano-Reno - Rhône–Rhine Canal
Canal du Rhône au Rhin | |
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Localização do Canal du Rhône au Rhin e as duas seções restantes do antigo ramal norte, França
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Especificações | |
comprimento | 237 km |
Comprimento máximo do barco | 38,80 m (127,3 pés) |
Viga máxima do barco | 5,10 m (16,7 pés) |
Fechaduras | 112 |
Altura máxima acima do nível do mar | 340 m (1.120 pés) |
Altura mínima acima do nível do mar | 179 m (587 pés) |
História | |
Data de conclusão | 1833 |
Geografia | |
Ponto de partida | Saint-Symphorien-sur-Saône |
Ponto final | Niffer |
Se conecta a | Reno , Grande Canal d'Alsace , Embranchement de Belfort , Canal de Huningue , Saône |
O Canal du Rhône au Rhin é um dos canais importantes das bacias hidrográficas da França, ligando o Reno ao Saône e ao Rhône e, portanto, ao Mar do Norte e ao Mediterrâneo . Conforme construído, o canal era composto por quatro seções distintas:
- o branche Sud ou ramal sul, a 224 km de Saône, ao norte de Saint-Jean-de-Losne, até a bacia da Île Napoléon e junção logo a leste de Mulhouse,
- o branche Nord ou ramal norte, a 134 km do entroncamento de Mulhouse até a bacia de Dusuzeau no porto de Estrasburgo,
- o Canal de Huningue com 22 km de comprimento, desde a junção com o Reno em Huningue, ao norte do porto suíço de Basiléia,
- o ramal de Belfort com 10 km de extensão, que quando construído seria o primeiro trecho do Canal de Montbéliard à la Haute-Saône.
O desenvolvimento da navegação de alta capacidade na segunda metade do século 20 transformou completamente esse sistema em forma de Y. Quando a primeira eclusa foi construída no Grande Canal d'Alsace em Kembs, um novo corte também foi escavado de Kembs a Niffer, e o resto do Canal de Huningue foi atualizado daqui para as docas em Mulhouse. Uma seção de 3 km de comprimento do antigo Canal de Huningue , de Niffer a Kembs , é mantida e dá acesso a um porto de barcos, enquanto o restante desse canal para Basel foi fechado e a bacia do terminal transformada em uma canoagem em corredeiras curso.
A maior parte do ramal norte foi abandonada e, no início dos anos 1980, a rodovia A36 cortou o dique do canal a leste de Mulhouse. Duas seções foram mantidas e novos cortes construídos a partir do Reno para torná-los acessíveis:
- o Canal Colmar ou embranchement de Colmar com 23 km de comprimento, de uma nova eclusa em Neuf-Brisach a Colmar,
- um canal lateral de 34 km a partir de uma nova eclusa de entrada em Rhinau e terminando nas bacias do porto de Estrasburgo.
Outra grande reviravolta, planejada a partir da década de 1960, foi a construção de uma hidrovia de alta capacidade para conectar o corredor Rhône-Saône à principal rede de hidrovias da Europa. Este projeto foi abandonado pelo Ministro do Meio Ambiente Dominique Voynet em 1997.
O trecho de Mulhouse a Neuf-Brisach está abandonado, enquanto o trecho de 29 km entre Artzenheim e Friesenheim foi parcialmente restaurado pela região da Alsácia , mas as obras foram interrompidas em 2009 por razões financeiras. Uma ciclovia foi construída ao longo desta seção em 2011, estendendo a popular ciclovia ao sul de Estrasburgo.
História
A primeira seção do Canal de Franche-Comté foi autorizada pelo Conselho da Borgonha em 1783 e concluída em 1802 de Saône a Dôle. Napoleão buscava desenvolver conexões fluviais em todo o país, e a ligação Ródano-Reno era de tal importância estratégica que ele deu seu nome ao projeto. A administração do imperador concebeu o predecessor do atual modelo de parceria público-privada, vendendo os canais existentes a empresas privadas, a fim de fornecer fundos para novas ligações. A receita foi desviada para o esforço de guerra e só em 1821 este projeto, agora rebatizado de 'Canal Monsieur', foi reativado pela companhia de canais criada para esse fim. As obras foram concluídas em 1833. A atualização para os padrões Freycinet começou em 1882, e o nível do cume foi reduzido, reduzindo o número de eclusas. A nova hidrovia Reno-Rhône de alta capacidade teria tornado o canal obsoleto, mas o ministro do Meio Ambiente Dominique Voynet cancelou o projeto em 1997. O governo então financiou - como compensação - o acúmulo de trabalhos de manutenção e outras melhorias, mas com pouco impacto sobre tráfego comercial em péniches de 250 toneladas , que praticamente desapareceu.
Veja também
- Lista de canais na França
- Enciclopédia Hutchinson
- Hidrovias na França no Discover France!
- Canal du Rhône au Rhin, guia hidroviário nº 9 , Editions du Breil, França, textos em francês, inglês e alemão
Referências
- ^ "Ville de Huningue - esporte de águas brancas" .
- ^ a b Edwards-maio, David (2010). Vias navegáveis interiores da França . St Ives, Cambs., Reino Unido: Imray. pp. 6, 222–232. ISBN 978-1-846230-14-1 .
- ^ "Canal du Rhône au Rhin: remise en état du tronçon délaissé" .
Fontes externas
- Canal du Rhône au Rhin com informações sobre lugares, portos e ancoradouros no canal, do autor de Inland Waterways of France , Imray
- Rio III e Canal du Rhône au Rhin (Norte) com informações sobre lugares, portos e amarrações no canal, do autor de Inland Waterways of France , Imray
- Detalhes de navegação para 80 rios e canais franceses (seção do site das hidrovias francesas)