Mina de tubos canadense - Canadian pipe mine

A mina canadense de tubos , também conhecida como tubo de McNaughton , foi um tipo de mina terrestre implantada na Grã-Bretanha durante a crise de invasão de 1940-1941 . Ele compreendia um tubo perfurado horizontalmente cheio de explosivos e, uma vez colocado, poderia ser usado para criar instantaneamente um obstáculo antitanque ou para arruinar uma estrada ou pista , negando assim seu uso por um inimigo.

Começo

Em novembro de 1939, o Tenente-General Andrew McNaughton viajou a Toronto para uma reunião com o Tenente-Coronel Charles Hertzberg (Comandantes de Engenheiros Reais, CRE) e o Tenente-Coronel Guy R. Turner, ambos da 1ª Divisão de Infantaria Canadense , Oliver Hall da Associação de Mineração de Ontário, e Colin Campbell , um experiente engenheiro de mineração e construção e Ministro de Obras Públicas do primeiro-ministro de Ontário, Mitchell Hepburn . Os participantes do encontro discutiram as possibilidades militares levantadas pela perfuração experimental de diamantes, uma iniciativa que havia sido abordada por RA Bryce, presidente da Ontario Mining Association, entre outros. McNaughton reconheceu a possibilidade de colocar explosivos sob fortificações ou introduzir gás venenoso neles para uso militar.

Enquanto preparava as forças canadenses para partir para a Grã-Bretanha, McNaughton propôs que uma seção da 12ª Field Company, Royal Canadian Engineers, fosse formada por experientes perfuradores de diamante. Ele disse: "Vamos começar de uma forma pequena para ver o que está no esquema e, em seguida, expandir se os resultados o justificarem". McNaughton ofereceu o comando a Colin Campbell. Campbell aceitou e iniciou planos para obter recrutas dos distritos de mineração do norte de Ontário.

McNaughton, agora comandante geral (GOC) da 1ª Divisão de Infantaria canadense, viajou para a Grã-Bretanha com sua equipe e a maior parte de sua divisão em dezembro de 1939. No início de janeiro de 1940, McNaughton inspecionou as defesas aliadas no norte da França e em uma inspeção de quatro dias da Linha Maginot ele considerou as defesas insatisfatórias. Ele solicitou - e recebeu - desenhos de fortificações para que seus perfuradores de diamante pudessem ajudar a afastar os defensores alemães se eles capturassem partes dessas áreas.

Em uma reunião com engenheiros britânicos seniores em Aldershot , McNaughton sugeriu que os tubos poderiam ser usados ​​para construir obstáculos surpresa na frente de um avanço alemão. Isso seria feito empurrando tubos para o solo em um ângulo raso e embalando-os com explosivos prontos para serem detonados. O tubo podia ser empurrado fácil e rapidamente por um macaco hidráulico instalado em um transportador de tanque , muitos dos quais estavam disponíveis. De acordo com o biógrafo de McNaughton, John Swettenham, ele teve a ideia de usar macacos hidráulicos dos contrabandistas de Windsor, Ontário que, durante a proibição , empurraram canos de uma cervejaria para outras instalações onde a bebida pudesse ser carregada com segurança.

Desenvolvimento

Colin Campbell e sua seção de perfuradores de diamante chegaram à Inglaterra em fevereiro de 1940. Eles começaram a fazer experiências em uma pedreira perto de Aldershot. Campbell provou que sua seção poderia produzir obstáculos surpresa que não poderiam ser atravessados ​​por um tanque durante uma demonstração em Bourley Hill . Os participantes prometeram apoiar a proposta de McNaughton de expandir a seção para uma empresa de construção de túneis.

Em maio de 1940, McNaughton atribuiu aos tunelistas um papel na preparação de defesas na Inglaterra e em maio avisou o War Office que "o destacamento de 1 Canadian Tunneling Company, destinado a trabalhos experimentais na França, não deveria ser enviado agora, mas deveria ser mantido por mais importante trabalho experimental na Inglaterra. " Com a queda da França, os tunnellers foram empregados em medidas anti-invasão . McNaughton notou que fossos estavam sendo cavados em pistas de pouso não utilizadas para negar seu uso pelo inimigo, embora o bombardeio de aeródromos ativos pudesse torná-los urgentemente necessários em um futuro próximo. Em 18 de junho, o Engenheiro-Chefe, as Forças Internas e o Inspetor Geral de Fortificações estavam convencidos dos benefícios dos tubos empurrados cheios de explosivos e começaram a adquirir grandes quantidades de tubos com o objetivo de destruir pistas em curto prazo. No final daquele mês, os tunnellers demonstraram com sucesso obstáculos anti-tanque "surpresa" perto de Shornmead Fort , Chatham.

As brocas e as máquinas de empurrar tubos foram usadas para enterrar uma série de tubos de 3 polegadas (76 mm) de diâmetro, cada um em um ângulo raso com uma profundidade máxima de cerca de 8 pés (2,4 m). Cada tubo tinha cerca de 55 pés (17 m) de comprimento e eram colocados em intervalos de 25 pés (7,6 m) em um padrão de sobreposição de modo que a extremidade inferior do primeiro tubo terminasse cerca de 15 pés no subsolo; o próximo tubo seria então empurrado para o solo atrás do primeiro, de modo que a extremidade superior desse tubo se sobreporia à extremidade inferior do tubo anterior. Os canos estavam cheios de explosivos que, quando detonados, produziriam um obstáculo antitanque muito eficaz com cerca de 28 pés (8,5 m) de largura e 8 pés (2,4 m) de profundidade, com solo solto no fundo. Essa vala seria suficiente para parar um tanque por completo ou forçá-lo a ser exposto a armas antitanque por vários minutos enquanto efetuava uma travessia. As máquinas empurradoras de tubos foram usadas para perfurar as abordagens de pontes ou aterros e deixadas prontas para a demolição instantânea .

Originalmente conhecida como Canadian Pipe Mine , foi mais tarde chamada de Obstáculo do Tanque de Tubo McNaughton em homenagem ao comandante do Corpo Canadense, Tenente-General Andrew McNaughton.

Em 9 de agosto de 1940, "o obstáculo A / T secreto de McNaughton" foi demonstrado ao General Alan Brooke , Comandante-em-Chefe das Forças Internas e, como tal, responsável pela defesa do Reino Unido. Em outubro de 1940, os engenheiros canadenses estavam em alta, e planos estavam sendo feitos para treinar unidades britânicas adicionais para instalar os dispositivos. 179 Special Tunneling Company of the Royal Engineers foi formada, e cerca de 40.000 pés (12 km) do obstáculo foram instalados - exigindo cerca de 90 toneladas de explosivos.

Uso tático

Um relatório secreto enfatizou o valor deste obstáculo:

A qualidade da surpresa confere ao obstáculo um valor particular para influenciar o plano do inimigo. Seu uso permite que o inimigo seja induzido a encenar seu ataque em um ponto onde haja uma lacuna aparente na defesa antitanque, ao mesmo tempo em que mantém a capacidade de detê-lo.

É de particular valor na construção de bloqueios de estradas de última hora após a passagem de nossas tropas.

Deve-se enfatizar que a surpresa é a principal característica desse obstáculo, não a velocidade.

Obstáculos anti-tanque convencionais eram muito óbvios do ar. Essas minas tubulares tinham a vantagem de serem virtualmente invisíveis do ar e, portanto, podiam ser usadas quando o inimigo era levado a um ponto aparentemente fraco nas defesas. Além disso, as minas poderiam ser instaladas sem interferência no uso normal da terra e, portanto, foram implantadas sob estradas e ferrovias que podem precisar ser bloqueadas em um instante, e pistas que podem precisar ser negadas ao inimigo em breve perceber.

Problemas

Os tubos de McNaughton foram encontrados com defeitos significativos. Esperava-se que os explosivos de gelatina continuassem potentes por vários anos, mas em 1941 era evidente que os explosivos em alguns dos tubos haviam sido afetados pela água, perdendo energia significativamente. Uma ponta de lança de latão em uma longa haste foi fornecida para retirar os explosivos dos tubos, mas em alguns casos o explosivo havia se deteriorado em uma papa semelhante a um mingau. O segundo-tenente Cameron, que como civil era um engenheiro de perfuração de petróleo experiente, sugeriu lavar os explosivos com água fornecida por um tubo de diâmetro estreito empurrado para baixo no tubo principal. A papa, junto com os glóbulos de nitroglicerina, era recolhida em sacos de estopa para descarte. Os tubos originais foram recarregados com explosivos estáveis.

Após o fim da guerra, as instalações de minas de tubos canadenses foram removidas. No entanto, um pequeno número foi esquecido e redescoberto muitos anos depois. Era preciso lidar com as minas descobertas com muito cuidado. Em abril de 2006, 20 minas de tubos não detonadas foram descobertas sob uma pista em uma antiga base aérea da Marinha Real , HMS Daedalus , Lee-on-Solent , Hampshire . As 265 minas originais tinham cada uma 60 pés (18 m) de comprimento. As 20 minas descobertas continham 1.100 kg de explosivo. Sua remoção, considerada a maior de seu tipo em tempos de paz na Grã-Bretanha, levou à evacuação de cerca de 900 casas escalonadas em um período de 5 semanas. As minas foram destruídas por explosão controlada .

Veja também

• Torpedo bangalore
• Preparações anti-invasão britânicas da Segunda Guerra Mundial
• Defesas de campo reforçadas britânicas da Segunda Guerra Mundial
• Camuflagem

Referências

Notas de rodapé

Citações

Referências gerais