Vickers Vanessa canadense - Canadian Vickers Vanessa
| Vanessa | |
|---|---|
|
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| Vickers Vanessa canadense durante os testes RCAF | |
| Função | hidroavião de transporte |
| Fabricante | Vickers canadenses |
| Status | Cancelado |
| Usuário primário | Força Aérea Real Canadense (pretendida) |
| Número construído | 1 |
O canadense Vickers Vanessa era um hidroavião de transporte biplano canadense da década de 1920. Era um biplano monomotor e bóia-cross de construção mista, avaliado pela Royal Canadian Air Force e usado para serviços experimentais de correio aéreo.
Design e desenvolvimento
O Vanessa foi desenvolvido como um hidroavião comercial de empreendimento privado. O engenheiro-chefe canadense da Vickers baseou seu projeto no biplano com cabine Stinson contemporâneo , que foi introduzido nos Estados Unidos. A única característica diferente do Stinson foi o uso de suportes interplanos que formavam um "X" (quando visto de frente), eliminando assim a necessidade de contraventamento tradicional e permitindo fácil acesso à cabine. A fuselagem da cabine fechada foi construída com tubos de aço, assim como várias estruturas de suporte junto com as superfícies da cauda. O restante da aeronave era construído em madeira e toda a aeronave era coberta por tecido.
Ailerons e flaps, sendo este último uma característica incomum em aeronaves da época, eram encaixados em cada uma das asas de igual envergadura e também interligados por escoras.
Testando
Um protótipo, G-CYZJ , foi construído, após o qual a Real Força Aérea Canadense demonstrou interesse no tipo como uma aeronave de comunicações. Os testes de serviço indicaram que a aeronave estava com baixa potência e o Armstrong Siddeley Lynx foi substituído por um Wright Whirlwind de 220 hp (160 kW)
Em setembro de 1927, o ainda experimental Vickers Vanessa foi usado para uma série de tentativas de correspondência aérea envolvendo a primeira entrega de correspondência aérea. Enquanto esperava na doca em Rimouski , Quebec , em 9 de setembro de 1927, o líder do esquadrão da Força Aérea Real Canadense John H. Tudhope recebeu 502 lb (228 kg) de correio do RMS Imperatriz da França Enquanto taxiava o Vanessa para decolagem, um suporte rompeu e perfurou a bóia de estibordo da aeronave, fazendo com que ela tombasse para aquele lado. A hélice cortou metade da bóia e a máquina quebrou, resultando no afundamento da aeronave. Tudhope correu para um local seguro e a correspondência foi resgatada, chegando ao seu destino de trem.
Após um salvamento subsequente, a Vanessa foi considerada antieconômica para consertar e foi abandonada.
Apesar de uma carreira muito breve, a Vanessa tem a distinção de ser uma das primeiras aeronaves com cabine fechada a ser projetada e construída no Canadá e a primeira aeronave a ser usada em um voo experimental por correio aéreo no Canadá.
Especificações (motor Vanessa – Lynx)
Dados de Jane's All the World Aircraft 1928, RCAF.com
Características gerais
- Tripulação: 1
- Capacidade: 4 pax
- Comprimento: 29 pés 11 pol. (9,13 m)
- Envergadura: 35 pés 1 pol. (10,7 m)
- Altura: 12 pés 3 pol (3,73 m)
- Área da asa: 410 pés quadrados (38 m 2 )
- Peso vazio: 2.120 lb (962 kg)
- Peso máximo de decolagem: 3.400 lb (1.542 kg)
- Capacidade de combustível: 400 lb (180 kg)
- Powerplant: 1 × motor Armstrong Siddeley Lynx de pistão radial refrigerado a ar de 7 cilindros, 200 hp (150 kW)
- Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás
atuação
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Velocidade máxima: 103 mph (166 km / h, 90 kn)
- Velocidade de desembarque: 45 mph (39 kn; 72 km / h)
- Teto de serviço: 12.000 pés (3.700 m)
- Taxa de subida: 550 pés / min (2,8 m / s)
Referências
Bibliografia
- Molson, KM; Taylor, HA (1982). Aeronaves canadenses desde 1909 (1. ed. Publicada). Stittsville, Ont .: Canada's Wings. ISBN 0-920002-11-0 .