British Electric Traction - British Electric Traction
 | |
| Modelo | Público |
|---|---|
| Indústria | Conglomerado |
| Fundado | 1895 |
| Extinto | 1996 |
| Destino | Adquirido |
| Sucessor | Rentokil Initial |
| Quartel general | Londres , Reino Unido |
| Produtos |
Serviços de transporte Serviços de televisão Serviços de lavanderia |
British Electric Traction Company Limited , rebatizada de BET plc em 1985, era um grande conglomerado industrial britânico . Já foi um constituinte do Índice FTSE 100, mas foi adquirido pela Rentokil em 1996, e a empresa resultante da fusão é agora conhecida como Rentokil Initial .
História
História antiga
Serviços de bondes
A empresa foi fundada em 1895 como British Electric Traction Company Ltd, com Sir Charles Rivers Wilson como presidente e Emile Garcke como diretor administrativo. Esteve envolvido na eletrificação de bondes em cidades britânicas e também na Austrália e Nova Zelândia , por exemplo em Auckland . Da operação de bondes, a BET passou a fabricá-los com a compra da Brush Electrical Engineering Company em 1901.
A BET se tornou a maior proprietária privada de bondes nas Ilhas Britânicas. Durante sua história, ganhou o controle na Inglaterra dos sistemas Metropolitan Electric e South Metropolitan em Londres, bem como sistemas em Barnsley, Barrow-in-Furness, Birmingham, Birmingham e Midland, Brighton e Shoreham, Cambridge, Devonport e District, Dewsbury Ossett and Soothill Nether, Dudley e Stourbridge, Gateshead, Gravesend, Great Yarmouth, Hartlepool, Jarrow, Kidderminster e Stourport, Leamington e Warwick, Mexborough e Swinton, Middleton, Oldham Ashton e Hyde, Peterborough, Poole, The Potteries, Rossendale Valley, Sheerness , South Staffordshire, Southport, South Shields, Taunton, Tynemouth, Weston-Super-Mare, distrito de Wolverhampton, Worcester e Yorkshire (distrito de Woolen).
No País de Gales
- Merthyr Tydfil Tramways elétricos
- Swansea
- Swansea and Mumbles Railway
- Wrexham e District Electric Tramways
Na Escócia
- Airdrie e Coatbridge Tramways
- Greenock e Port Glasgow
- Rothesay e Ettrick Bay Light Railway
Na Irlanda do Norte
O último bonde BET funcionou em 4 de agosto de 1951, quando a Gateshead and District Tramways Company substituiu seus bondes por ônibus.
Serviços de ônibus motorizados
Em 1905, uma subsidiária foi formada para operar ônibus motorizados, o que se tornou cada vez mais importante para o grupo, pois muitos municípios estavam adquirindo obrigatoriamente redes de bondes próprios em suas áreas.
Pós guerra
A nacionalização das atividades de geração e distribuição de eletricidade do BET ocorreu em 1947, deixando o BET com uma carteira de empresas de ônibus, uma série de investimentos diversos e uma pilha de dinheiro. A empresa iniciou um programa de aquisições, com particular destaque para o transporte, lazer e entretenimento, impressão e edição, construção e aluguer de fábricas, manutenção têxtil e gestão de resíduos.
Produtos e operações
Transporte
De 1949 a 1967, o BET continuou a ser um dos dois maiores grupos de ônibus do Reino Unido, ao lado do Tilling Group, de propriedade do Estado (propriedade da British Transport Commission e, a partir de 1963, da Transport Holding Company ).
Em 1956, a BET adquiriu uma participação de 20% na United Transport Company, o resquício da antiga empresa Red & White , aumentou para 100% em 1971. A United Transport continuou com seu negócio de transporte rodoviário de mercadorias (Bulwark Transport Ltd), e também se mudou para o transporte marítimo , particularmente contêineres e contêineres -tanque.
A British Transport Commission (e mais tarde a Transport Holding Company ) detinha participações minoritárias em muitas das subsidiárias de ônibus da BET no Reino Unido e, no final de 1967, a BET vendeu suas participações em ônibus no Reino Unido para a Transport Holding Company , para se tornar parte da National Bus Company .
A United Transport tinha interesses no transporte de passageiros e frete na África Austral. A BET possuía e operava a Jamaica Omnibus Service , uma operação de 600 ônibus em Kingston, Jamaica, até ser nacionalizada pelo governo jamaicano em 1974.
Em janeiro de 1987, a BET reentrou brevemente no mercado de ônibus do Reino Unido, quando a United Transport formou a Bee Line Buzz Company para operar serviços de microônibus na área de Manchester e iniciou uma operação semelhante em Preston chamada Zippy. A empresa estava sediada em Didcot, South Oxfordshire. No entanto, em 1988, a United vendeu a Bee Line e a Zippy para a Ribble Motor Services (coincidentemente, uma vez pertencente à BET).
Lazer e entretenimento
Em 1947, a BET adquiriu uma participação minoritária substancial na Broadcast Relay Service Ltd, negociando como Rediffusion , que distribuía sinais de rádio e televisão através de redes de retransmissão com fio. A BET adquiriu o controle acionário em 1967 e os 36% restantes em 1983.
Quando a televisão comercial ITV começou no Reino Unido em 1955, a Rediffusion formou a Associated-Rediffusion com a Associated Newspapers com o apoio financeiro da BET e ganhou a franquia de transmissão nos dias úteis de Londres.
No início, a Associated Rediffusion perdeu dinheiro. No final de 1956, a Associated Newspapers vendeu 80% de sua participação de volta para a BET e a Rediffusion com grande prejuízo. Na mesma época, a Associated Rediffusion fechou um acordo muito favorável com a Granada Television , a detentora da franquia para transmissões durante a semana no norte da Inglaterra. Granada também estava perdendo dinheiro e não tinha os recursos financeiros da BET; o negócio garantiu à Granada um certo nível de segurança financeira, ao custo de a Associated-Rediffusion receber a grande maioria dos lucros futuros de seu acordo.
Em 1964, quando a Associated Rediffusion mudou seu nome para Rediffusion London, seus esforços a deixaram no meio de uma montanha de dinheiro. Mas em 1967 a Independent Television Authority ordenou que a Rediffusion London entrasse em um acordo conjunto com a Associated British Corporation , detentora das franquias de fim de semana de Midlands e North of England, para formar a Thames Television . Como resultado dessa realocação de participação, a ABC assumiu o controle de 51% da Thames Television, embora os lucros fossem divididos 50/50 entre a ABC e a Rediffusion. A Thames Television ganhou a nova franquia de Londres nos dias úteis. A BET vendeu sua participação na Thames Television em 1985.
Entre 1955 e 1968, a BET fez outras aquisições no setor de lazer, incluindo o controle da Wembley Stadium Ltd, que foi vendida em 1985.
Impressão e publicação
A BET adquiriu o grupo Argus Press em 1966.
Construção e aluguel de instalações
A BET adquiriu a Eddison Plant Ltd em 1949 e se expandiu para a construção após a venda de suas participações em ônibus em 1968. Adquiriu a Boulton & Paul Ltd e a Grayston Ltd. Murphy Bros. Limited com participações em engenharia civil, mineração de carvão a céu aberto, produção de materiais de construção e O aluguel da planta foi adquirido em 1968. A BET adquiriu a Wrekin Construction Company Limited em Shifnal, Shropshire, em 1972, e vendeu a empresa para seu fundador Tom Frain em 1983 por £ 3 milhões.
Em 1985, a BET adquiriu a empresa de guindastes GW Sparrow & Sons plc, e combinou seus interesses craneage em uma nova subsidiária, Grayston White and Sparrow.
Aluguel de roupa e lavanderia
A BET entrou no negócio de lavanderia em 1934 e, em 1935, adquiriu uma participação na Advance Linen Services, que se tornou uma subsidiária em 1955.
Em 1950, a BET adquiriu uma participação de 10% na Initial. A aposta foi aumentada gradualmente até 1985, quando a BET assumiu a Initial.
Gestão de resíduos
Em 1971, a BET adquiriu a Biffa e também a Re-Chem International, especializada no processamento de resíduos industriais tóxicos.
Desinvestimento e venda
Na década de 1980, conglomerados como o BET caíram em desgraça e o BET se retirou de alguns setores empresariais. Suas participações na Thames Television foram vendidas em 1985, e o resto da Rediffusion logo em seguida. A BET vendeu sua participação de 75 por cento na Humphries Holdings PLC para a Lee International PLC por £ 2,5 milhões em 1985. A Rediffusion Simulation foi vendida em 1988 para a Hughes Aircraft . Em 1991, o Biffa foi vendido para a Severn Trent Water plc. A BET também vendeu seus interesses de construção.
A BET manteve os negócios lucrativos de lavanderia e aluguel de roupas e também os negócios de transporte marítimo da United Transport.
Em 1996, a BET foi adquirida pela muito menor Rentokil , após uma oferta de aquisição hostil. A empresa resultante da fusão foi denominada Rentokil Initial.
Referências
- ^ a b c d e f g h i j "Relatório da Comissão de Competição, 1985, página 13" (PDF) . Arquivado do original (PDF) em 25 de outubro de 2007 . Página visitada em 2 de março de 2008 .
- ^ Cyclopedia of New Zealand (1901): The Auckland Electric Tramways Company
- ^ Stewart J Brown, NBC Antecedents and Formation , Shepperton, 1983
- ^ Stuart Valentine: Leste do M60
- ^ Roberts, C. (2003) Análise dos efeitos da mudança de propriedade na indústria de ônibus britânica desde 1986 Arquivado em 16 de julho de 2011 na Wayback Machine para 4.5
- ^ "História" . Grupo de edifícios da Charles Street . Retirado em 1 de maio de 2020 .
- ^ Estrada e obras públicas . 1983. p. 10
- ^ Relatório da comissão de competição, 1986, página 16 arquivado em 25 de outubro de 2007 na máquina de Wayback
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- ^ "História de Severn Trent" . Arquivado do original em 18 de setembro de 2012 . Página visitada em 16 de novembro de 2008 .
- ^ Rumores de oferta da Rentokil impulsionam BET The Independent , 15 de fevereiro de 1996
- ^ Inicial da Rentokil: História